Duvidas sobre tbi

[BM.]

mas se usassem apenas uma borboleta será que perderiam muito desempenho

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se você partir da logica que o ar admitido por uma tbi tera que ser dividido de uma forma não uniforme por um coletor e com 4 tbis o ar adminitidos por ela irão entrar uniformes e sem divisão. qual sistema você acha mais eficaz em termo de performance?

[ruiak]

na minha opiniao , seria até possivel um sistema de 1 broboleta+plenum ser tao eficiente quanto 4 borboletas , porem a progressao dos dois sistemas com um mesmo fluxo , o sistema de 4 borboletas teria bem mais progressao .. muito mais controle

[coisa_triste]

depende….

mesmo com uma borboletona pra 4 cilindros, o ar nao eh admitido ao mesmo tempo nos 4 cilindros....

[HMF]

o desempenho otimo deve vir com o uso de borboletas individuais, aspro ou turbo.

porém, se você fizer um coletor com um pleno grande, com os quatro ou seis tubos ao estilo das tbi?s e uma borboleta grande, com certeza vem um desempenho muito superior a um coletor original.

de quebra, é mais simples e barato.

este é o sistema que é usado no wttc, motores aspirados em que se proibe borboletas individuais.

[*Felipe*]

to com o cassiano

acho que uma borboleta grande é mais $$viável$$ do que quatro comuns

[bactria]

se colocar um pelo, ajuda bastante, acaba tendo um melhor custo benefício/complexidade, mas em efici?ncia, mas itb s ainda serão melhores em termos de desempenho.

[coisa_triste]

pelo o que entendi…

uma borboletona soh vc ganha em massa de ar...

se colocar as tbis, vc ganha em velocidade do ar...

nao sei quem mostrou aki uma vez um coletor de adm com cornetinhas dentro...

aih vc tem uma borboletona soh e pra velocidade vc tem as cornetas dentro do coletor...

isso deve ficar show...(pra turbo)

[bactria]

isso é um plenum.

[Dinas]

no meu caso, vw ar, jah existem os famosos kits que seria copias da webers, corpo duplo.

se vc observar ngm na arrancada, na turbo, usa esse sistema para vw ar. lah na central racing, os carros campeões não usam.

mas em aspro a coisa muda, pois todo mundo usa.

eu optei por usar uma borboleta central, pois era o melhor custo benefício.

[Lucas Schneider]

itb é bom pra respostas rápidas, por isso carros de circuito usam muito este sistema

com plenun e dutos com corneta, vc tem maior potência, mas perde em resposta, fora que vc tem bem menos turbulencia nos dutos pois a passagem é livre né…..

[Lucas Schneider]

no meu caso, vw ar, jah existem os famosos kits que seria copias da webers, corpo duplo.

se vc observar ngm na arrancada, na turbo, usa esse sistema para vw ar. lah na central racing, os carros campeões não usam.

mas em aspro a coisa muda, pois todo mundo usa.

eu optei por usar uma borboleta central, pois era o melhor custo benefício.

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dinas, vc tá usando coletor da kombi?

eu, no caso, tenho um destes, e pena que o treco é totalmente voltado pra torque, aircooled forte com esses coletorzinhos ai devem de ficar bem tratorzinhos, hehehe, plenum pequeno e dutos bem longos (pelo menos gostei da junção central deles, bem suaves)

[leopaleiro]

mas o jamanta (kadu racing) usa no gol 2 throttle bodys 40mm mais turbo e pelo visto funciona muito bem

[Dinas]

dinas, vc tá usando coletor da kombi?

eu, no caso, tenho um destes, e pena que o treco é totalmente voltado pra torque, aircooled forte com esses coletorzinhos ai devem de ficar bem tratorzinhos, hehehe, plenum pequeno e dutos bem longos (pelo menos gostei da junção central deles, bem suaves)

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naum uso naum, mas um monte de gente usa.

eu preferi mandar fazer, pois seria mais fácil.