Novo projeto => ap 8v
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acontece, magro
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repetindo o meu post que fiz no forum do hcc (um dos clubes de track day aqui do rio, que eu e o bruno participamos):
fica aqui registrado, meu pedido de desculpas ao gille. o moleque realmente é hcc, se esforçou como todos nós sempre fazemos para poder aprontar o carro para o td. a expectativa era grande, o gts estava com tudo em ordem, chão legal, todo amarradinho, motor forte e redondo, enfim, tinha tudo para fazer bonito e eu ia caprichar na instrução para já deixar o bruno com uma mão legal do carro, afinal era evento de dia inteiro e dava para aprender bastante.
infelizmente, logo na primeira volta de instrução, fui engatar a quinta marcha, mas acabei metendo a terceira. coloquei rapidamente o pé na embreagem, mas não adiantou, mandei as válvulas para o caralho.
10 anos de autódromo e agora dou uma cabaçada dessas… trambulador do gts tava bem justinho (ate bom), mas com terceira pertinho da quinta, oq foi suficiente para o erro. enfim, mandei o carro de reboque para o cunha e vou arcar com tudo que for necessário. próximo td tenho certeza de que tudo dará certo e esse episodio triste ficara esquecido.ficam minhas desculpas.
ja fiz isso e não quebrou… foi sorte, eu estava moendo...
1 semana depois a 3a quebrou todos os dentes
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repetindo o meu post que fiz no forum do hcc (um dos clubes de track day aqui do rio, que eu e o bruno participamos):
fica aqui registrado, meu pedido de desculpas ao gille. o moleque realmente é hcc, se esforçou como todos nós sempre fazemos para poder aprontar o carro para o td. a expectativa era grande, o gts estava com tudo em ordem, chão legal, todo amarradinho, motor forte e redondo, enfim, tinha tudo para fazer bonito e eu ia caprichar na instrução para já deixar o bruno com uma mão legal do carro, afinal era evento de dia inteiro e dava para aprender bastante.
infelizmente, logo na primeira volta de instrução, fui engatar a quinta marcha, mas acabei metendo a terceira. coloquei rapidamente o pé na embreagem, mas não adiantou, mandei as válvulas para o caralho.
10 anos de autódromo e agora dou uma cabaçada dessas… trambulador do gts tava bem justinho (ate bom), mas com terceira pertinho da quinta, oq foi suficiente para o erro. enfim, mandei o carro de reboque para o cunha e vou arcar com tudo que for necessário. próximo td tenho certeza de que tudo dará certo e esse episodio triste ficara esquecido.ficam minhas desculpas.
infelizmente atitudes como essa em nossa sociedade são exceção, e não a regra…
parabéns
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repetindo o meu post que fiz no forum do hcc (um dos clubes de track day aqui do rio, que eu e o bruno participamos):
fica aqui registrado, meu pedido de desculpas ao gille. o moleque realmente é hcc, se esforçou como todos nós sempre fazemos para poder aprontar o carro para o td. a expectativa era grande, o gts estava com tudo em ordem, chão legal, todo amarradinho, motor forte e redondo, enfim, tinha tudo para fazer bonito e eu ia caprichar na instrução para já deixar o bruno com uma mão legal do carro, afinal era evento de dia inteiro e dava para aprender bastante.
infelizmente, logo na primeira volta de instrução, fui engatar a quinta marcha, mas acabei metendo a terceira. coloquei rapidamente o pé na embreagem, mas não adiantou, mandei as válvulas para o caralho.
10 anos de autódromo e agora dou uma cabaçada dessas… trambulador do gts tava bem justinho (ate bom), mas com terceira pertinho da quinta, oq foi suficiente para o erro. enfim, mandei o carro de reboque para o cunha e vou arcar com tudo que for necessário. próximo td tenho certeza de que tudo dará certo e esse episodio triste ficara esquecido.ficam minhas desculpas.
putz e eu deixei vc me dar intrução ?
heheheh mas são coisas q acontecem mesmo. por mais esperiente q o cara seja, cada carro tem um certo macete mesmo…
e vamo q vamo
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cara… infelizmente acontece... mas fico muito contente com sua atitude de arcar com o conserto. mostra integridade sua. e não como a maioria dos mecânicos que quando dão uma cabacisse dizem que não vão pagar.
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putz e eu deixei vc me dar intrução ?
heheheh mas são coisas q acontecem mesmo. por mais esperiente q o cara seja, cada carro tem um certo macete mesmo…
e vamo q vamo
isso e verdade, nao conseguia engatar a quinta marcha na elba turbo do meu cunhado, agora ele comprou um siena 1.6 e eu tb nao consigo engatar a quinta marcha
parabens anderson, sua atitude e digna e respeitosa.
abracos
wagner luis
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cabeçote sacado, empenaram todas as valvulas, mas não teve nenhum preju de machucar sedes ou pistões. essa semana já ronca com saude novamente. que venha o proximo evento.
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parabens pela atitude…
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que mal pergunte, quanto tem de taxa?
verdade, dizem q ap com pistão carburado não atropela valvula…
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verdade, dizem q ap com pistão carburado não atropela valvula…
nao atropela nao… montamos um ap 2.0 carburado na gasolina a algumas semanas... e durante os testes a correia dentada ficou desdentada
, o motor saiu todo de ponto e as valvulas nao bateram nos pistoes. -
gente, empenou as valvulas pq na redução o esticador da correia dentada correu e ela ficou frouxa
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fala galera… ja falei com o anderson, isso acontece, faz parte.... proximo td será meu instrutor de novo, fato. mas a primeira volta é minha porra, hauahuahua pelo menos pra poder falar que andei
a taxa o cunha me disse que tava em 9 ou 9,5, nao tenho certeza e nao sei pq ficou tao alta , ja que to com pistoes carburados e o cabeçote levou um passe pra limpar só.. quase nada...
meu motor é 2.0 sim, bloco curto. como o anderson disse, acho que só deu merda pq o esticador correu, nao deu pra ver em quanto o anderson foi trocar a marcha ( minha filmadora hd desligou pra preservar o hd, que se foda o hd porra ) e nao dei pra ver e nao falei com ele sobre isso ( tu trocou qdo o shift gritou? ta programado pra 6500 ). na ft mostrou que girou quase 8400.
só fiquei chateado de nao ter andado, depois de tanta programação, mas foda-se, faz parte. bom que o carro é pra isso mesmo, quebrou, conserta, enquanto isso to andando com o polinho manco diariamente.
como sempre tem um lado bom da historia, vai aproveitar que o carro foi pro velho e fazer up de freio, fazer um gancho pra rebocar ( só se viu que era complicado qdo precisou hehe ) e to vendo de fazer uma estabilizadora traseira logo, unindo as torres.
abs a todos
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o meu ap 2.0 carburado com 049g batia valvulas contra pistao…
lembro disso pq na montagem do motor, acertei o ponto dos pistoes/virabrequim e com cabeçote em cima do bloco, sem os parafusos fui girar o comando pra coloca-lo no ponto e ele levantou um belo tanto com as valvulas empurrando o pistao.
mas isso com pistoes do 2.0 que original tem 9,0:1 de taxa e 049g
creio q o que nao bate é o que original tem 8,5:1 de taxa e comando mais manso
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que bom que tá sendo resolvido,não achei que a atitude seria diferente.bom exemplo.
bola pra frente