Motos 2t
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bem acho que o pessoal falou tudo.
2t eh uma coisa de paixao mesmo, a subida de giro de um 2t eh indescritivel, fora o som .
leonardo eu a vi esse video da rd espancando a hornet.
essa rd, ou ela eh muito mexida, ou o cara da hornet eh muito bracao (o mais provavel).
em cntp, nao mesmo.
se fosse uma rd50o ai sim…
e ainda tem quem discuta…
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perguntinha, tem 2t injetado?
a bimota 500 vdue tinha, http://www.motorcyclespecs.co.za/model/bim…0%20v%20due.htm
mas nao vem mais nenhuma de cabeca …
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para de chorar streit…....compra uma fz6n para me fazer companhia
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para de chorar streit…....compra uma fz6n para me fazer companhia
só de bike, eu já fui atropelado umas 3 vezes nessa vida…
com uma fz6n é morte na certa huahuahuhauhauhauahua
eu devo pegar uma motinho mais civilizada no começo. essa fazer 600 é mais potente que meu fiesta, no way
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já tive duas rd350 e uma rd 135. infelizmente dificilmente vc encontrará uma em bom estado.
se vc não tiver muita habilidade com motos, sugiro tomar muito cuidado com a rd 350.
é uma moto muito divertida, leve e com um motor com respostas muito ariscas, porém péssimo de freio. somente recomendo essa moto para pessoas que gostam de acelerar forte e tenham capacidade para isso. praticamente imbatível em sua categoria. mas para andar de boa, sugiro uma cbr 450 ou gs500.
mais dócil. não fica cheirando a óleo 2t, freia bem mais e são mais econômicas.
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amigo streit, sobre a rd 350 eu posso te dizer algumas coisas baseadas em minha experiência própria, pois comprei uma quando fiz 18 anos… bom isso já faz mais de uma década, mais isso não vem ao caso...
rapais é o seguinte, é uma moto muito particular, e dentro da proposta dela é uma excelente moto sim, e pra quem gosta de acelerar é um “rico do brinquedo” é uma moto muito robusta, porem muito difícil se encontrar uma em bom estado, principalmente pelo perfil da turma que tirava elas zero da concessionária, pois mais de 90% dos donos dessas motos eram da “judiaria”, pois a moto convida mesmo e a turma mais “comportada” e que gostava mais de passeios de fim de semana com namoradas e afins comprava cbx 750 ou cbr 450, por isso é infinitamente mais fácil achar uma 750 inteira do que uma rd, mais se engana quem acredita que o motivo seja a “resistência” da moto em si, e sim o “perfil” do usuário... rs...
dramas mais freqüentes da moto:
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embuchamento da suspensão traseira folgado, (o que é até perigoso, pois a moto balança mesmo em alta velocidade) mais é um drama de fácil correção, sem folgas a moto anda retinho que é uma beleza
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válvula ypvs travada ou com folga, bom ai a cagada geralmente é devido à carbonização excessiva causada por óleo 2 t de baixa qualidade, o detalhe é que o servo, “toca” a válvula através de cabos diretamente em uma das válvulas (são duas uma em casa cilindro) e a outra trabalha “arrastada” e são ligadas por duas meias luas parafusadas entre os dois cilindros,o drama ocorre quando devido ao excesso de carbonização somado a qualquer mínima folga no aperto das meias luas de união acaba ocorrendo um desgaste das pontas das válvulas e ai já viu, fica um cilindro trabalhando de cada jeito, hj em dia nada de difícil reparação, a unidade de controle do ypvs e muito dificilmente dão problema.
-amortecedor traseiro sem ação, mais é até uma peça bem durável, a minha tinha 67.000 quando comprei e ainda era original, e estava em bom estado.
-se andar somente em transito extremamente lento o ponteiro de temperatura costuma subir, mais nada absurdo, e basta tomar um ventinho na cara que já baixa, (hj tem ventoinhas adaptáveis que eliminam esse drama).
-original já não é santa faz no maximo dos máximos 16km/l na estrada isso moto original e conduzida civilizadamente, (pilotada a “moda da casa” e com alguma modificação de cilindro cai pra 10 facilmente).
-pneu traseiro não dura mais que 5mil km se “pilotada” rs...
-outro “detalhe” é que na época era muito comum fazer o motor e usar pistões de dt 180 bem mais baratos, o drama é que os da dt tem as “janelas de admissão” bem menores, resultado a moto até fica mais econômica, mais perde muito desempenho...
resumo da opera, é uma moto pra quem gosta de pilotar, muito robusta mecanicamente falando, anda muito bem e o melhor de tudo com uma simples “lima redonda” na mão de uma pessoa que saiba usá-la em seus cilindros e o brinquedo fica muito mais divertido... rs...
o ruim é achar uma boa hj em dia, e sinceramente deve ser encarada como uma moto pra diversão, pois pra passeios “na lentinha” não é muito a dela não...
particularmente para o amigo voiteiro não recomendo não, pois a danada é um convite pra fazer merda... rs...
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só de bike, eu já fui atropelado umas 3 vezes nessa vida…
com uma fz6n é morte na certa huahuahuhauhauhauahua
eu devo pegar uma motinho mais civilizada no começo. essa fazer 600 é mais potente que meu fiesta, no way
acho que voce deveria partir pra uma fazer 250…
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streit, eu tive uma dt200r, nunca mais eu esqueçi dos sons dela, acho que todo mundo que tem um 2t memorável na vida fica com isso na cabeça…chega a ser uma coisa louca, qq moto que eu ande, rola aquele o que a minha dt faria?
se vc quiser alguma coisa 2t vai pra uma dt... uma rd 135 não é tão divertida, e uma rd350 é bem mais assassina....
as 200r tem freio a disco, susp. melhorada, são legais de mexer.
a minha só tirava o yvps pra limpar a cada 6 meses, e olha lá..tudo barato... manutenção se faz em casa fácil.
a minha era cria de condomínio, então pneus pra asfalto, e ventoinha elétrica.
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ainda procuro uma dt200 barata… eh outra coisa q ainda quero ter...
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mais uma vez, valeu as dicas moçada..
eu sei que a melhor moto pra mim seria uma xtz 250x. já estou certo disso.
porém, queria gastar pouco (muito pouco) nessa primeira empreitada, e a dt200 cabe no bolso. o único senão fica por conta do motor 2t. se por um lado é leve e potente, por outro não gostaria de ficar cheirando a óleo 2t depois de cada volta, imagine ir pro trampo com uma moto dessas então..
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eu ainda falo q dt eh moto pra role/zuera… pra uso normal não eh boa...
fora q motor 2t, tem q ficar esticando sempre pra amenizar um pouco a carbonização
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ela tb sai mt de frente em curvas…
fora q a moto vibra toda...
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andar de 2t é uma magavilha… principalmente agora q esses motoboys presepeiros acham q cg150sport anda na frente de tudo.. hahaha... geralmente eles te olham rindo, barulhinho de r/c, um quadro mais magrelo q de biz, aqle escape estranho q parece uma bomba... e pensam, coitado do cara... não tem grana pra compra uma cg e fica tirando essas coisas ruins de museu... hahahaha... qdo a gente começa a enrola o cabo, e os mané veêm q o motor deles já tá quente e o nosso nem gritou tudo o q pode mesmo deixando umas 5 motos de diferença... hahahahahahahahaha...
é divertido... muito divertido... hahahahahaha...
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eu ainda falo q dt eh moto pra role/zuera… pra uso normal não eh boa...
fora q motor 2t, tem q ficar esticando sempre pra amenizar um pouco a carbonização
isso nunca vai ser problema pra mim…
creio q pro streit tbm não... to certo ou não to errado????
