Omega cd 4.1 aut ou audi 80 v6 aut ou taurus… ?
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omega 3.0 tem que tomar cuidado pois o motor pede arrego muito antes do 4.1. e a retifica é cara.
tudo depende de quanto o futuro dono dispoe a gastar e quanto dispoe a arriscar.
então pode se dizer que o 4.1 é quase eterno, meu primo teve um 3.0 por 6 anos, só andava moendo, foi turbo e o cascalho, só andava cortando injeção, parecia que tava andando de ap (sem medo de quebrar), a unica manutenção que ele teve com motor, foi trocar um pistão e uma biela, pois o carro era baixo, passou pela enchente e deu calço hidraulico, pegou no ferrovelho um pistão e uma biela, só limpou e colocou no lugar, ficou perfeito. o unico problema do 3.0 é que ele só vai até 248 km/h ele corta a injeção de 5ª isso original, sem fazer nada no motor.
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em casa tivemos tanto omega 3.0 qto o 4.1
e nao da pra comparar, o 3.0 é muito, mas muito superior ao 4.1, arranca muito melhor, em estrada da até dó de comparar os 2 alem de ser menos beberrao.
e manutençao….o 4.1 pode ate durar em relaçao ao motor, mas no restante...é um inferno completo, da muito mais manutençao que o 3.0,bomba de agua/radiador parecem feitos de cristal, sempre dao dor de cabeça, o atuador da lenta é outro porre, parece até que sao 2 carros distintos em relaçao a manutençao, na pior das hipoteses o fluxo de ar do omega 3.0 ainda é encontrado com facilidade, caro mas com facilidade..
porem, o cambio automatico é ponto fraco de ambos, é o mesmo cambio problematico das bmw 325, com um resfriador de oleo a menos ainda por cima, o bagulho esquenta que parece que tem um dragao baforando no entorno do cambio.
e se nao deu problema com o atual proprietario pode esperar que vai dar contigo.
opte por qualquer um deles, porem manual.
minha opçao seria o 3.0, mas hoje em dia encontrar um carro desses que nao seja uma bomba relogio é como procurar uma agulha num palheiro.
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eu tive os dois tambem
mas nao achei nenhuma diferença absurda entre eles.
um 93 e um 96, todos antes de 2000.
e…o 4.1 apos um ano passou pra turbo por alguns anos, com 470 hp, participando de arrancadas e trackdays, sem o limitador e com comando.
nunca quebrou nada alem de canaleta de pistao por conta de ponto errado e calço de motor.
comparo os dois por serem carros pouco rodados e eu sempre cuidei para terem o maximo de desempenho.
mesmo com 3x a potencia original, o 4.1 sobreviveu.
em paralelo conheco algumas pessoas que abandonaram os 3.0 quando bateram motor por ser inviavel recuperar financeiramente falando. eu nao compro 3.0 atualmente nem em bom estado.
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nao sei onde tem moderno ali alem do comando no cabecote
um motor tem 80 anos e o outro tem 60…
200 kilos de ferro puro.
fora isso, a injecao do 4.1 é bem mais moderna que a do 3.0
e vc acha que o 3.0 nao bebe é faz normalmente 6km litro e o 4.1 faz 5.5 km litro.
o 4.1 é mais potente. nao o 3.0. o 3.0 pode alterar o mapeamento via jumper. o 4.1 pode alterar via scanner.
o que as pessoas nao entendem é que o omega 4.1 veio ajustado pra ter torque em baixa. sao 30 kgfm desde os 1500 rpm. era uma requisçao dos donos de 3.0 insatisfeitos com a lerdeza do carro em baixa rpm.
é colocar um comando equivalente ao do 3.0 pra conhecer outro carro.
e custa baratinho
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o mecanico faz no alcool 3km/l andando + forte e 4.0km/l andando de boa
não fala besteira, isso e para quem não sabe dirigir e mesmo neste caso eu não acredito…
o 4.1 aqui de casa dá 7,5 com ar, na estrada se andar até uns 120 ( dificil com este carro. ) ele dá 10km
então pode se dizer que o 4.1 é quase eterno, meu primo teve um 3.0 por 6 anos, só andava moendo, foi turbo e o cascalho, só andava cortando injeção, parecia que tava andando de ap (sem medo de quebrar), a unica manutenção que ele teve com motor, foi trocar um pistão e uma biela, pois o carro era baixo, passou pela enchente e deu calço hidraulico, pegou no ferrovelho um pistão e uma biela, só limpou e colocou no lugar, ficou perfeito. o unico problema do 3.0 é que ele só vai até 248 km/h ele corta a injeção de 5ª isso original, sem fazer nada no motor.
meu pai que trabalha com peças gm a 38 anos ou mais diz que o motor se for feita a manutenção correta das trocas de óleo e etc etc o motor roda facilmente os 350mil…
sei lá viu cara, pelo conforto e qualidade de um verdadeiro chevrollet eu iria de omega, carro com peças nacionais, confortável e que rompe a barreira dos 240km/h
...sem dúvidas o melhor gm já lançado aqui, porém tem que estar inteiro pois o teto dá problema se o dono não souber usar..
o hidrovácuo dele se der pal e 1.5k recondicionado, e a embreagem geralmente quando dá pal você acaba trocando todo o conjunto... puta carro bom..
até o fim do ano eu pego o meu, só que quero o 2.2..
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é pelo simples fato de um 3000cm³ andar na frente de um 4100cm³ …. e estamos falando de carros originais.
meu tio teve um 3.0 e ja andei em 4.1... o 3.0 dele fazia em media 7 na cidade sem ar com a maf em dia, e puxamos com meu ex golzinho 16v turbo o grandão abriu meio carro, ja o 4.1 fica em media 1 carro atras, e não interessa se é até 140 150km, benga é benga.
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a diferença do 3.0 pro 4.1 tu sente muito em estrada, o 3.0 some na frente e tu cola vdo no painel facil, tive um diamond 94 que era o cao, ja o cd 95 era bem mais amarrado, em cidade o torque do 4.1 prevalece, mas o 3.0 esticou o 4.1 ficou ,nao da nem pra dizer que é parelho.
e sinceramente eu nao gosto nenhum pouco dessas adaptaçoes da gm, o carro é opel e veio pro brasil com toda a mecanica opel.
quem curte o 4.1 me desculpe, mas é motor de opala,opala é opala e omega é omega ,omega é outro projeto, foi um estupro da gm por esse motor no omega..
é como se enfiassem um motor 2.0 de vectra na captiva, se bem que nao duvido.
vai de gosto,bolso e opçao pessoal, mas omega pra mim é 3.0
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é pelo simples fato de um 3000cm³ andar na frente de um 4100cm³ …. e estamos falando de carros originais.
meu tio teve um 3.0 e ja andei em 4.1... o 3.0 dele fazia em media 7 na cidade sem ar com a maf em dia, e puxamos com meu ex golzinho 16v turbo o grandão abriu meio carro, ja o 4.1 fica em media 1 carro atras, e não interessa se é até 140 150km, benga é benga.
engraçado, puxamos com dois 3.0 e demos bucha nos 2…
0.o
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não deu para editar..
era para ser assim..
engraçado, puxamos com dois 3.0 e demos bucha nos 2…
0.o
e não foi depois de 130 ou 140 não..
foi de 0 a 100 de 100 a 200 e de 200 pra cima...
uma era suprema, toma mesmo pois ela só estica após os 4k...
a outra era normal..
sinceramente, não dá para comparar de forma crua como o amigo acima disse.. o bloco pode ser de opala, só que não e bemmmmm assim não..
bom cada um no seu quadrado..
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epa … mencionei 150km/h com o 16v turbo que tem overboost e caixa curta bate 1,5 bar, cai pra 1 dpois de 150 e 0,7 aos 190... 3.0i vs 4.1 notudoquedá o 4.1 só leva uma ligeira vantagem de primeira e segunda, pcausa do torque, mas mesmo assim se abrir muito é 1/4 de carro... e na estrada como disse o charrua nem falo nada.
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marea 2.0 20v.
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o omega 3.0 quando lançado, teve varias publicaçoes de revistas especializadas onde a velocidade maxima real dele chegava a mais de 220 km/h,inclusive na melhor passagem batia 226 mas como se levava a media ficou em 220 ja no 4.1 todas as publicaçoes foram unanimes, nao passava de 215 de velocidade real nem a pau, sendo que as medias eram entre 208/210.
isso que o 4.1 tinha 168cvs contra 165 cvs do opel 3.0.se bem que bastava trocar a posiçao do plugzinho de octanas pra ter praticamente toda sua cavalaria original de volta que era de 177cvs.
agora, é como o caso da vw quando lançou o gol gti, anunciava-se que era um canhao mas de arrancada levava um cacete nervoso do gts alcool, coisa que a vw negava de pé junto.
a gm fez o mesmo, anunciava um omega mais potente com maior litragem, mas andar com o 3.0 opel ambos originais meu amigo….nem em sonho
se tratando de carros originais é buxa no 4.1
