[moto] kasinski comet 250 phase 2
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show de moto ein… nao tem akele barulho estralado de monocilindrica
e tem porte de gs 500, e muito mais bunita que a gs...
se é so pra cidade eu ia facil numa dessa...
mas se for para a carenada, lembro que existe a ninjinha 250 bem atraente e parece ser mais moto, que a kasinski...
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show de moto ein… nao tem akele barulho estralado de monocilindrica
e tem porte de gs 500, e muito mais bunita que a gs...
se é so pra cidade eu ia facil numa dessa...
mas se for para a carenada, lembro que existe a ninjinha 250 bem atraente e parece ser mais moto, que a kasinski...
pro meu caso seria mais pra uso urbano, aí o banco do garupa e pouco esterço da ninjinha seriam incômodos. e outra se tivesse uma ninjinha tirava essa carenagem, sei lá acho meio firula, sem desmerecer o desempenho dela.
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apesar de estar saindo de linha, investia um pouquinho mais e comprava uma gs500.
sinceramente, nao vejo muita vantagem numa 250 com mais de um cilindro, um tiquinho a mais de potencia, bebendo mais e com muito mais peso. e mais caro. prefiro uma xt250x ou fazer 250.
na europa existem por pura forca da legislacao. tanto que as bascias de 400/500 2/4 cilindros morreram por aqui. pessoal sai das 250 e parte pras 600.
mas eh uma boa alternativa pra iniciantes.
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a ninjinha tem preço sugerido de 18800 e a gtr 15000.
resta saber se os 3000 de diferença valem a pena.
esse valor a é comet (naked)
a gtr tem preço sugerido de 18500 a dual tone e 18000 a de 1 cor só, frete não incluso, ou seja, tá na mesma faixa de preços da ninjinha
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pagar 19k numa 250??
se fosse eu, pegaria ou uma xt660 ou uma hornet
ninjinha x xt660 x hornet
são 3 propostas diferentes, uma não tem nada a ver com a outra
vc comparou filha de speed x quero ir pra trilha x cg bombada
2 cil 250cc x 1 cil 660cc x 4 cil 600cc
em tudo são distintas…
essa ninjinha é muito legal, mas tbm não sei se pagaria tudo isso...
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o que ver levar em consideração na comet (naked até 09, a 2010 pode ser que tenha melhorado em alguns desses aspéctos):
prós:
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design agradável e porte de moto grande, maior que minha gs em vários aspectos
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teoricamente a injeção eletrônica melhora o consumo e dá menos manutenção
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se for mexer, existem kits de 400cc que há um ganho de 60% de pot. em média.
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saindo do semáforo sem dó, deixa pra trás as 250 e algumas falcons desreguladas
contras:
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14k numa 250cc, que rápida depreciação
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pesada, (+-170kg), com 2.31 kgf.m @ 8000 rpm, o dia-a-dia fica cansativo e fazendo vc esticar muito mais do que gostaria, com 2 em cima a situação fica deprimente.
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acabamento de péssima qualidade, muito diferente da gtr.
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difícil de revender.
devo ter esquecido de mais coisas, mas basicamente é isso.
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