Temperatura com intercooler
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entendi amigo, vou fazer pra mim então, muito obrigado
agora me fiz, como é que ele é por dentro? tipo uma caixa, com espaço livre por dentro, ou é literalmente uma colméia? porque vou fazer pro meu fusca com entrada em cima dele, e duas saidas de cada lado, queria pensar se vou ter que centralizar a entrada pra não ter diferença de pressão em cada lado do motor… sendo que fazer ele com entrada superior centralizada é meio dificil no motor de fusca, pelo menos com supercharger.
http://www.intercooler.com.br/cartilha.html aqui tem varias fotos de colmeias
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mano, agora que me toquei que meu sogro é dono de concessionária que meche com caminhãão huahua, já sei que meu intercooler vais me custar apenas os pontos de solda haha
valeu muito obrigado mesmo o site foi muito explicativo, logo logo terei meu intercooler pronto, antes de acabar minhas férias
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lembrem de lavar beeem a colmeia por dentro, em caso de ic de caminhão comprado em desmanche.
existe a possibilidade de estarem sujos de oleo vindo do compressor.
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gaucho, então pra fazer um intercooler é somente isso mesmo? pegar um radiador de caminhão e cortar na medida que deseja, meter solda e já era? se for assim vo fazer pra mim.
vc fazendo, fica muito melhor q esses vendidos p aí
vc terá certeza q todas as passagens de ar internas estão desobstruídas e sem amassados
os q ví na crestana me assustaram.
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pessoal to vendo o topico, rendimentos extremos, e tal, to vendo o nando tentando espaco pra colocar o ic no fuscabala, agora me surgiu a duvida
com um rendimento extremo, rende bem tmb sem estar de cara pro vento no caso do nando?
pergunto pq a turbina e pressurizacao ficam por tras do motor, (transversal), teria eu algum ganho em colocar um ic meio q servindo de pressurizacao, quase o mesmo caso do nando??
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entendi…..
precisa ver como o nando vai captar ar pro ic
apesar q outro dia vi os rasgos na capa plastica no paralama, nao lembro q carro, q vai 2 ic um em cada caixa de roda, nossa pequeno os rasgos, chega a dar uma impressao q o negocio é tao eficiente q quase nao precisa de ar.....
era so a nivel de curiosidade mesmo
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putz, me fufu então, realmente pensei nisso de captação de ar, mas achei que só faria o intercooler render menos, tipo, baixar de sei lá quantos graus pra 100 ou algo parecido, acho que já tava de relativamente bom tamanho… entre o câmbio e o motor no fusca existe uma lata faz papel de tapar o buraco entre a parede corta-fogo, tipo completar ela, o chico-biela diz que tirar isso melhora a regrigeração porque entra ar de baixo do carro pra ventoinha do motor, inclusive o meu está sem ela, o que posso fazer é literalmente uma captação de ar embaixo do carro pra jogar ar de baixo direto em cima do intercooler, acho que vai ser o jeito mesmo se eu quiser algo mais eficiente.
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apesar q outro dia vi os rasgos na capa plastica no paralama, nao lembro q carro, q vai 2 ic um em cada caixa de roda, nossa pequeno os rasgos, chega a dar uma impressao q o negocio é tao eficiente q quase nao precisa de ar…..
quase todos os carros originais são dessa forma
o buraco de captaÇÃo É bem menor q o ic.
a explicação é, p trocar calor, o ar precisa passar pelas estrias do ic em baixa velocidade (venturi ao contrário)
lí 1 artigo da renault, q o certo é passar no máximo a 40km/h
vou te dar uma explicação simples sobre troca de calor
passa seu dedo na chama da vela…....se passar rápido não sentirá nada (não houve troca)........mas se passar devagar (vai queimar o dedo)
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entao os ic frontais acabam nao atingindo o ponto ideal ou de maxima eficiencia, pq imagino o ar passando na casa dos 200
eu tava imaginando como o nando, a falta de ar nao baixaria tanto, mas sem circulacao vai acabar sendo um ponto de retencao de calor
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gaucho
maior fluxo de ar pela colmeia é igual a mais troca de calor. quanto maior o deltat, mantendo se o mesmo coeficiente superficial de transferência, maior a troca de calor.
a comparação com a vela não tem nada a ver auehauea. seria como: tem uma rajada de vento a 0ºc. se você passar o seu intercooler pela rajada de vento rapidamente, haverá troca mínima de calor. se você mantiver na rajada, a troca será maior .
se fosse verdadeo que voce disse, no frio, seria melhor ligarmos o ventilador ao máximo, já que o vento frio passando rápido por nós teria menor troca de calor do que o ar parado…mas não faz o menor sentido né? hehehe.
cara, desculpa, mas é física simples e pura. termodinâmica, mais específicamente, transmissão de calor aplicada. o rendimento máximo de qualquer trocador de calor sempre é abaixo de 100%. mesmo se fosse 100% a temperatura seria no máximo igual à ambiente. no seu caso você está querendo acreditar que seu trocador de calor rende mais que 100%...
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é, vamos ver, vou fazer o intercooler quando voltar de férias e vo colocar no motor pronto, vero quanto ele rende apenas com o vão que existe com a retidada da lata entre o cambio e motor que fecha a corta-fogo, se só esse buraco for o suficiente pre levar ar ao intercooler beleza, senão eu vou fazer uns captadores de ar embaixo do carro, vamos ver
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não viaja, gaucho …
se fosse assim a mitsubishi e outras tantas montadoras não colocariam intercooler frontal nos carros... e nem radiadores de avião (óleo) funcionariam...
a troca acontece do mesmo jeito, só que o intervalo de tempo é muito pequeno o seu dedo esquenta (muito pouco).
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seguindo o esquema do nando, será que se eu colocasse o ic embaixo da churrasqueira (grade embaixo do parabrisas) adiantaria alguma coisa, mesmo sendo pequeno o volume de ar passando ali….........meu carro é um escort, e o unico espaço que teria seria ali, pois na frente do radiador já tem um radidador de oleo e não tem espaço pra nada.....
