Conselhos para acertar ap aspirado
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bom… vamos esperar que ele tenha experiência em acerto com essa taxa... eu sinceramente num recomendaria isso..mas sou assumidamente conservador
aproveitando... amanhã to por ai, qqr coisa me da um alô... acho que te passei meu celu pela mp né ?
over, eu que passei o celu por mp, nao tenho seu numero.
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lembrei do meu ap funcionando com a chave desligada… 12,3:1 e gasolina.
ow.. mais ai tem carbonizacao com certeza, pq bater pino em ml nem com essa taxa…
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so para registro.
antiga taxa estava em exatos 11,8:1
tps estava falhando devido a configuração do mesmo.
tomada de vácuo foi tentado pegar com um t a saida que vaipro hidrovacuo, mas a ft ficou doidona, então ta sendo furado no coletor as 4 tomadas so pro map.
dados até o momento:
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motor muito mais forte, batendo 160km/h de terceira facil, troca de marcha a 7000rpm, mas vai rodar em 8000rpm.
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cagadas monumentais na regulagem antiga da ft.
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alavanca de cambio torta, será arrumada.
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comando errado pro projeto (futuramente terei que trocar o comando)
em breve:
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blocante
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novo cambio com relações curtas e 5ª longa pra estrada.
de resto tá perfeito, tirando outras cagadas na ligação da ft, painel do carro quando tirou a ie essas coisinhas.
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dados até o momento:
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motor muito mais forte, batendo 160km/h de terceira facil, troca de marcha a 7000rpm, mas vai rodar em 8000rpm.
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cagadas monumentais na regulagem antiga da ft.
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alavanca de cambio torta, será arrumada.
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comando errado pro projeto (futuramente terei que trocar o comando)
em breve:
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blocante
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novo cambio com relações curtas e 5ª longa pra estrada.
de resto tá perfeito, tirando outras cagadas na ligação da ft, painel do carro quando tirou a ie essas coisinhas.
rapaz você está mais animado já andou no carro novo ou foi o mecanico que te falou esses dados?
- cambio do gol 1.0 16v (aspirado) com a quinta do gol mil turbo. to até querendo montar o meu assim também.
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so para registro.
antiga taxa estava em exatos 11,8:1
tps estava falhando devido a configuração do mesmo.
tomada de vácuo foi tentado pegar com um t a saida que vaipro hidrovacuo, mas a ft ficou doidona, então ta sendo furado no coletor as 4 tomadas so pro map.
dados até o momento:
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motor muito mais forte, batendo 160km/h de terceira facil, troca de marcha a 7000rpm, mas vai rodar em 8000rpm.
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cagadas monumentais na regulagem antiga da ft.
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alavanca de cambio torta, será arrumada.
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comando errado pro projeto (futuramente terei que trocar o comando)
em breve:
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blocante
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novo cambio com relações curtas e 5ª longa pra estrada.
de resto tá perfeito, tirando outras cagadas na ligação da ft, painel do carro quando tirou a ie essas coisinhas.
videos videos videos quero ver rodandooo, ou pelo menos a lenta com ums revvs
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dados até o momento:
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motor muito mais forte, batendo 160km/h de terceira facil, troca de marcha a 7000rpm, mas vai rodar em 8000rpm.
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cagadas monumentais na regulagem antiga da ft.
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alavanca de cambio torta, será arrumada.
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comando errado pro projeto (futuramente terei que trocar o comando)
em breve:
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blocante
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novo cambio com relações curtas e 5ª longa pra estrada.
de resto tá perfeito, tirando outras cagadas na ligação da ft, painel do carro quando tirou a ie essas coisinhas.
rapaz você está mais animado já andou no carro novo ou foi o mecanico que te falou esses dados?
- cambio do gol 1.0 16v (aspirado) com a quinta do gol mil turbo. to até querendo montar o meu assim também.
ele me passou os dados, fui hoje a oficina e ele tirou o coletor e tava furando pra colocar as tomadas de vacuo do map, como disse aquele esquema de puxar um t pela mangueira do hidrovacuo nao funcionou.
2ª feira ta acelerando denovo. ele pediu pra passar la pra acelerar, quero muito hehe, veremos se a carona vai rola.
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poutz… foi uma correria só... num tive tempo de ligar pra v naum...fica pra próxima (num deve demorar muito naum)
e legal que com essa mega taxa ficou bom ... eu sinceramente estava receioso
abs
qual sua próxima visita, over?
o s3 do adriano ficou canhão com o novo upgrade? deu tudo certo?
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poutz… foi uma correria só... num tive tempo de ligar pra v naum...fica pra próxima (num deve demorar muito naum)
e legal que com essa mega taxa ficou bom ... eu sinceramente estava receioso
abs
rapai,,, o over tava meio goró?
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ele me passou os dados, fui hoje a oficina e ele tirou o coletor e tava furando pra colocar as tomadas de vacuo do map, como disse aquele esquema de puxar um t pela mangueira do hidrovacuo nao funcionou.
2ª feira ta acelerando denovo. ele pediu pra passar la pra acelerar, quero muito hehe, veremos se a carona vai rola.
z,
se bem me lembro no caso de borboletas individuais a tomada de vacuo para o map deve ser feita apenas em um unico cilindro.
sei que li essa merda em alguns lugares…
to achando esquisito isso de voce fazer 4 tomadas de vacuo e ligar tudo numa tubulacao unica....
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ele me passou os dados, fui hoje a oficina e ele tirou o coletor e tava furando pra colocar as tomadas de vacuo do map, como disse aquele esquema de puxar um t pela mangueira do hidrovacuo nao funcionou.
2ª feira ta acelerando denovo. ele pediu pra passar la pra acelerar, quero muito hehe, veremos se a carona vai rola.
z,
se bem me lembro no caso de borboletas individuais a tomada de vacuo para o map deve ser feita apenas em um unico cilindro.
sei que li essa merda em alguns lugares…
to achando esquisito isso de voce fazer 4 tomadas de vacuo e ligar tudo numa tubulacao unica....
mas a propria fueltech disse que tem que ligar nos 4 cilindros. peguei algumas revistas que tem ap aspirado com 4 borboletas, coletor ghrid e tal e todos que usam map tem as mangueiras ligadas
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ele me passou os dados, fui hoje a oficina e ele tirou o coletor e tava furando pra colocar as tomadas de vacuo do map, como disse aquele esquema de puxar um t pela mangueira do hidrovacuo nao funcionou.
2ª feira ta acelerando denovo. ele pediu pra passar la pra acelerar, quero muito hehe, veremos se a carona vai rola.
z,
se bem me lembro no caso de borboletas individuais a tomada de vacuo para o map deve ser feita apenas em um unico cilindro.
sei que li essa merda em alguns lugares…
to achando esquisito isso de voce fazer 4 tomadas de vacuo e ligar tudo numa tubulacao unica....
mas a propria fueltech disse que tem que ligar nos 4 cilindros. peguei algumas revistas que tem ap aspirado com 4 borboletas, coletor ghrid e tal e todos que usam map tem as mangueiras ligadas
entao eu to confundindo as bolas…
se eu achar eu posto, pq eu nao sou louco de discutir com o fabricante do produto
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gui, teve usuários que deu a dica pra tentar pegar o sinal usando t na mangueira do hidrovácuo, ou seja de 1 cilindro apenas. foi uma idéia boa, testou mas nao funcionou, então tem que pegar dos 4 mesmo
que era de onde eu teria pego tambem.
até pq vc precisa de vacuo.
se se voce pega dos 4 cilindros voce vai tar vacuo em 2 e turbulencia em 2, se eu nao estiver enganado.
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isso mesmo. pega o vácuo dos 4 cilindros, e na mangueira que vai para a ft, coloca um filtro de combustível desses de ap mi, por exemplo. melhora bastante a oscilação do vácuo.
opa, não sabia disso, legal, ta anotado ricardo, vou passar pro preparador caso oscile muito.
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foi nada bem… ele inventou moda de usar um sistema chamado maestro 7, e ficamos batendo cabeça la 3 dias... no 45 do segundo tempo ele mandou um email pro cara que faz o sistema (ele substitui o programa original por um que ele tem os endereços) pedindo o arquivo que tava antes que eu tinha feito da ultima vez... botou e o carro voltou a ficar normal... mas claro sem o acerto necessário proque isso era umas 15 e meu voo saia as 16
devo ir de novo pra ai em janeiro