[em progresso] corsa econoflex
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ontem fui no dino com o overspeed como consultor senior haha:
antes de tudo, óleo para aguentar o tranco:
motor montado como deve ficar por um tempo:
eu:
fotos aleatórias:
início do acerto do piggyback aem com os bicos de astra @ 52lbs
http://www.youtube.com/watch?v=de_o020apea
aceleradinha com 0,3 bar…150 bhp
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otimo valor….
mas uma pergunta o enquadramento de comando esta original ?
pq não usaram 086 em wot para potencia... ?
torque não veio legal.. ?
abcs
do amigo chato....kkk
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vc engordou e e tirou ponto ?
nao seria ao contrario ou permanecer com o mesmo ponto ?
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enriquecendo a mistura e retirando avanço a temperatura na câmara e o pico de pressão na combustão tendem a cair, fazendo os pistões sofrerem bem menos.
aquece menos também o motor de forma geral, preserva junta de cabeçote, estas coisas de motor original rs.
abraço
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após instalar o manometro no lugar correto, deu para ver que na verdade estou rodando com 0,5 bar, e após ~6500rpm sobe até ~0,7-0,8 bar
levando isso em conta, acho que o resultado ficou ótimo.
esta semana vou trocar a mola da wastegate que é para 0,5 bar por uma de 0,5 - 1,3 bar e ver como fica com 0,9 bar mais constante.
neste vídeozinho abaixo a pressão máxima foi de 0,6bar no final de 3º macha apenas. todo o resto com 0,5 bar.
[media]http://www.youtube.com/watch?v=9vh9vfwbb3a[/media]
ah, antes do bla bla bla: estava filmando, saí morto de 1º, se quisse fazer 0-100 teria esticado 2º até o corte que dá exatamente 100, etc..
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pow 210cv com 0.6kg ta otimo….
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eu te avisei la, esta numa das gravações… que a pressão vem subindo junto com a rotação, até falei depois que ou a turbina era grande pro motor ou a wastegate éra inadequada kkkk caduco
deu 210 com 0,8bar... é que a pressão vem subindo junto com a rotação (ou a wg não veda ou é muito dura e precisa estar só encostada pra dar a pressão ou ainda a apl240 é muito grande pra este motor - embora eu duvide)
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over não seria melhor a media de potência desse motor ficar um pouco mais alta do que esta agora…
so pra entendeu o pico de potencia esta quase no corte de giro do motor, e a media de potencia entre 3000rpm ate 7000 rpm fica abaixo desses 210cv ... fica em 150cv de media de potencia... tenta trazer essa pot^cia mais p baixo e deixa a linha de potencia reta ate o corte ... mechendo em ponto de ing e comando adiantando um pouco escape sei la...
so uma sugestão pra vc e o rafa..
abcs
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projetinho muito bem executado e pensado, curti pacas. teria feito diferente talvez a pressurização, o caminho dela mas nada absurdo não. parabéns, projetinho animal
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a idéia é esta. mas não reduzir o pico de potência, mas sim utilizar uma mola adequada para que a potência comece a aparecer mais cedo
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valeu jakka fazia tempo que não aparecia por estes lados aqui hein rs
ricardo, ela não faz boost control não
mas dá para fazer acionamento de um solenoide por pressão. então estou pensando em pegar um solenoide e deixar fechada a passagem de ar para wastegate até uns 0,8 bar, e depois abrir para a wastegate começar a regular com 0,9.
troquei a mola dela, agora fica fixo em 0,7bar e sobe para ~0,85bar em marchas altas acima de 6000rpm.
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o ponteiro da velocidade para aí, preciso ver no gps até onde vai.
pelos cálculos de relação de transmissão, raio dinâmico do pneus, etc, fui até 7000rpm que dá 239km/h.
filmei até aí (uns 6600 - 6700rpm) depois achei melhor segurar com as duas mãos rs. pista de testes bla bla bla..
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e cadê o vídeo que filmou?
rss
fica bem frio nesta velocidade né..
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eu tinha achado melhor não postar, mas não tem problemas creio eu.
