Montando ap 1.7 t
-
-
emba?ado. o mal maior é a força lateral q o pistão sofre devido ao movimento do virabrequim,que força os pistões no ap 2.0.
nos 1.9 (q o pessoal soca pressão),os pistões usados são os do 2.0 e não dão problema,pois o virabrequim é de 1.8.
ai eu já não sei de mais nada…
eu sei q esse cara q eu conheco quebro 3 jogos num ap 1.9. dai ele forjo e acabo com o problema.
-
tb acho estranho virux,sempre soube q pistão de ap 2.0 era fr?gil,mas ao ver de monte os 1.9 socando pressão sem forjar…
ai q tá.. pressão não é nada sem acerto, sem ponto… pegue como exemplo meu gol... é 2.0 bar, mas sua saveiro com 1.3 atropela.
apesar q esses dias desmontando ele achei um pequeno rombo na pressurização..
-
o ruim de fzer 1.7 eh que na região periferica da camara de combustão começam a ocorrer pontos quentes ..
eu aproveitaria o potencial de giro desse motor, manteria os pistões 81 mesmo e tacaria pressão ..
quanto aos pistões quebrarem canaleta, quebram por pressão excessiva e vmp alta… eh batata .. 7000 rpm num 2.0l dá meros 21,65m/s de vmp, enquanto num 1.8l dá 20,1 m/s.
não tem pistão original que aguente tudo isso, um bom limite é de 18 m/s, passar disso eh perigoso.
pra quem quiser fazer as contas : (curso x rpm) / 30000 = vmp
evite quebras, use a calculadora .
quanto a quem usa 1.9 c/ 1.8 bar. tenho quase certeza que vc usa ponto 14/21, e motor destaxadão .. monta um c/ 10:1 de taxa, alcool, e ponto no limite, tudo isso c/ miolo original pra ver se guenta ..
abs
-
o ruim de fzer 1.7 eh que na região periferica da camara de combustão começam a ocorrer pontos quentes ..
eu aproveitaria o potencial de giro desse motor, manteria os pistões 81 mesmo e tacaria pressão ..
quanto aos pistões quebrarem canaleta, quebram por pressão excessiva e vmp alta… eh batata .. 7000 rpm num 2.0l dá meros 21,65m/s de vmp, enquanto num 1.8l dá 20,1 m/s.
não tem pistão original que aguente tudo isso, um bom limite é de 18 m/s, passar disso eh perigoso.
pra quem quiser fazer as contas : (curso x rpm) / 30000 = vmp
evite quebras, use a calculadora .
quanto a quem usa 1.9 c/ 1.8 bar. tenho quase certeza que vc usa ponto 14/21, e motor destaxadão .. monta um c/ 10:1 de taxa, alcool, e ponto no limite, tudo isso c/ miolo original pra ver se guenta ..
abs
então se fosse vc, manteria 1.6 e meteria pressão ao inves de passar para 1.7?
acha que pistões de ap 2.0 também não aguentam?
-
cabeçote com fluxo cruzado num cairia bem nao?
-
tenho um conhecido que anda com um ap 1.7 com bielas de golf (as longas) com 1.8 de pressão e pistão de 2.0…
meu motor é 1.9 turbo com 1.8 de pressão com pistão de 2.0 vira 8500rpm facil e nunca quebrou canaleta de pistão.....? é forjado ...e eu judiu do motorzinho direto...hehehe
o louco, mas biela longa no bloco baixo, não sai o pistão pra fora do bloco ?
-
quanto a quem usa 1.9 c/ 1.8 bar. tenho quase certeza que vc usa ponto 14/21, e motor destaxadão .. monta um c/ 10:1 de taxa, alcool, e ponto no limite, tudo isso c/ miolo original pra ver se guenta ..
abs
uso 21 de ponto inicial e 30 de final pistão de 2.0 a alcool (? sei a taxa) pistão fica 1,8mm pra baixo do bloco, foi rebaixado um pouco…..e tudo original...só é desmonto o motor e tiro foto pra vc ver pq é muita mão de obra...hehhe
....mas o dia que quebrar (se deus quiser nunca) hehehe eu tiro fotos e posto aqui pra vcs verem.....
