C20xe (gm 2.0 16v) - comparativo de turbos
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0.60/0.63 , usei essa turbina em uma ranger v6.
a questão de apl empurrar mais em final se deve a construção dos rotores, k16 e gt25 sao turbinas pra fluxos otimos até 1kg, passando disso elas ja nao atendem bem.
cabeçote original.
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quanto ao motor : uma biela causou uma trinca no bloco.
quanto ao teste de uma nao bi-pulsativa : não tinha uma turbina bi-pulsativa lá , so por isso.
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quanto ao motor : uma biela causou uma trinca no bloco.
quanto ao teste de uma nao bi-pulsativa : não tinha uma turbina bi-pulsativa lá , so por isso.
[snapback]210932[/snapback]
putz, então quebrou uma biela?
o motor não aguenta essa cavalaria toda.
pena não ter uma turbina pulsativa na mão, com certeza vc teria melhores opções a ponto de ter pressão em giro baixo e potência em giro alto, sem ter que escolher perder uma coisa ou outra.
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o vini é cupim…..relax tuca...
e insano tb hehehehe....
o mais massa é q eu vou de carona com ele pro encontro de sampa...hehehehe....
[snapback]210974[/snapback]
po…
mas essas bielas tem q aguentar ateh uns 800 hp s
400 hp s n fazem nem c?cegas....hheheheheh
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o teste foi feito em 2 etapas :
1a : miolo todo original
2a : pistoes/bielas forjadas
o bloco q abriu o bico por causa da biela original no teste original, posteriormente comprei em um desmanche na moca um bloco pra meter as bielas/pistoes forjados e obter esses valores ai.
1kg e 1,2kg no dino:
as bielas forjadas tão intactas nenhuma pediu demissao, quem pediu foram as originais mesmo.
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as minhas bielas originais foram até 330cv se nao me engano..
nao tenho mais graficos … pq haja dindin. as outras passadas foram meio q de favor .