Up grade
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bacana a única coisa que não gostei foram os pistões faceados, acredito que seria mais fácil colocar os de gasolina carburado mesmo
eu tinha um cabeçote desses que acabou estragando na hora de faz?-lo, e eu ia usar duas bancadas de bico dessa maneira aí, mas quando ferramos o cabeçote acabei usando o coletor 8 bicos mesmo.
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ele colocou um cabeçote de 2.0 q ja vinha com os furos pros bicos.
o carro não tem chip feito. anda com 1,6~2,0 bar sem grilar nada. o fião fez algo no sistema de avanço, não sei bem o q ?.
no golf do pix e em outro golf q saiu da oficina no domingo tb tem um esquema ninja q ele fez e não grila neeem a pau
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po ka, assim vc quer me matar hehehehe
teve alguma coisa a ver ou foi mera coincidencia?? uhauahuahau
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ele colocou um cabeçote de 2.0 q ja vinha com os furos pros bicos.
o carro não tem chip feito. anda com 1,6~2,0 bar sem grilar nada. o fião fez algo no sistema de avanço, não sei bem o q ?.
no golf do pix e em outro golf q saiu da oficina no domingo tb tem um esquema ninja q ele fez e não grila neeem a pau
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voce não poderia fazer um estudo de caso pra nos aqui do preparados ??
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ele colocou um cabeçote de 2.0 q ja vinha com os furos pros bicos.
o carro não tem chip feito. anda com 1,6~2,0 bar sem grilar nada. o fião fez algo no sistema de avanço, não sei bem o q ?.
no golf do pix e em outro golf q saiu da oficina no domingo tb tem um esquema ninja q ele fez e não grila neeem a pau
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o avanço é mapeado, fica difácil fazer alguma malandragem.
talvez andando com 1,6 bar, ponto de gasolina e essa taxa bem baixa é capaz de não grilar mesmo se bem alimentado.
só se ele tirou o knock sensor do bloco, aí o ponto praticamente trava no ponto inicial + alguma coisinha…
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o avanço é mapeado, fica difácil fazer alguma malandragem.
talvez andando com 1,6 bar, ponto de gasolina e essa taxa bem baixa é capaz de não grilar mesmo se bem alimentado.
só se ele tirou o knock sensor do bloco, aí o ponto praticamente trava no ponto inicial + alguma coisinha…
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nada de ponto travado, nada de tirar sensor necessário como esse.
ah não ka, essa oficina num dá
os caras são tudu ninja
eles poderiam ateneder a domicilio pra todo brasil, né…
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o reinaldo é preparador, tudo o cara para, olha, pensa e consegue dar um jeito de fzr funcionar.
a injeção do golf glx ele fez tudo funfar na boa tb sem fzr chip.
o carro é rapido em baixa e não grila qdo vem carga.
o naipe la deles vc ja viu:
http://www.preparados.com.br/forum/index.p…ndpost&p=257269
http://www.preparados.com.br/forum/index.p…ndpost&p=247932
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po ka, assim vc quer me matar hehehehe
teve alguma coisa a ver ou foi mera coincidencia?? uhauahuahau
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hehehehe comentei contigo sobre esse carro
voce não poderia fazer um estudo de caso pra nos aqui do preparados ??
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o reinaldo (fi?o) entrou aqui no pp, mas postou pouco. ele ta sem computador por enquanto.
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nossa, k?, num posta essas coisas, daki a pouco vc vai ver nego vender o rim pra turbinar o carro. (leia-se eu), ainda perco a namorada de sobremesa pq o golzinho 1.6 mi dela que ia ser o bicho. hehehehe
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lindo
meu 1.6 ta de olho disso ae
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nossa, k?, num posta essas coisas, daki a pouco vc vai ver nego vender o rim pra turbinar o carro. (leia-se eu), ainda perco a namorada de sobremesa pq o golzinho 1.6 mi dela que ia ser o bicho. hehehehe
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aehaeaeeuaaueuhaeuhhueehuehuaehu
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o reinaldo (fi?o) entrou aqui no pp, mas postou pouco. ele ta sem computador por enquanto.
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fala pra ele que se ele ensinar os segredos da rr, nés do pp fazemos uma vaquinha pra dar um computador pra ele…blocante, ponto, etc, etc, etc...
zuera hein...
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só se ele tirou o knock sensor do bloco, aí o ponto praticamente trava no ponto inicial + alguma coisinha…
daniel, eu acho que não, hein… será que nesse caso a ecu não iria adiantar o ponto e ficar esperando o sinal do ks avisando que o ponto já chegou no limite? da?, se não tem ele montado, f...eu...
. montado assim, preso no bloco. porque se desconectar ele dái sim eu acredito que trave o ponto, pois a ecu não teria retorno do sinal enviado para o ks... -
só não entendá uma coisa: rodando com 1.6kg e bosster p/ 2.0kg, com pistão e biela original?
então p/ que serve pistão e biela forjado?
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só não entendá uma coisa: rodando com 1.6kg e bosster p/ 2.0kg, com pistão e biela original?
então p/ que serve pistão e biela forjado?
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como eu mesmo disse varias vzs aqui no pp mesmo:
pistões e bielas forjadas são pra muuuuita cavalaria, cavalaria essa que dificilmente (mas não impossivel, né pietro
) se adapta a um carro pra rua, mesmo sendo muito nervoso.basta umas bielas de numeração mais alta, tipo as desse carro e ja aguenta legal a potência do motor. esse tem quase 300cvs e roda sem medos.
ps: os vw tb tem a aaanos suas peças mais reforçadas, basta saber quais são elas e as usar, assim como as bielas de numeração mais alta. não são só os gm q tem disso não.
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daniel, eu acho que não, hein… será que nesse caso a ecu não iria adiantar o ponto e ficar esperando o sinal do ks avisando que o ponto já chegou no limite? da?, se não tem ele montado, f...eu...
. montado assim, preso no bloco. porque se desconectar ele dái sim eu acredito que trave o ponto, pois a ecu não teria retorno do sinal enviado para o ks...[snapback]274572[/snapback]
não, experiencia própria. ks fora do bloco a i.e. acha que ele tá ausente ou estragado e ignora, aí usa ponto quase que travado. sobe pouca coisa a mais que o ponto inicial, pelo menos nos ap mi é assim.
o ks precisa escutar uma certa frequência pré funcionar de acordo.
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só não entendá uma coisa: rodando com 1.6kg e bosster p/ 2.0kg, com pistão e biela original?
então p/ que serve pistão e biela forjado?
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até dá para fazer um motor bacana e potente mantendo as peças originais.
normalmente é destaxad?o, pouco ponto… não rende tudo o que deveria pois se render ou entorta e quebra biela ou desce canaleta, isso é fato.
eu particularmente num ap não usaria bielas mais curtas tipo a de kd pois tenho dá de baixar o bloco pré acertar taxa, biela forjada é até mais importante que pistão, dá para usar uns de carburado a gasolina que tem canaleta mais grossa e deixa o carro com 8,5 de taxa, anda na boa com ponto de gasolina até seus 1,2 bar se bem alimentado.
digo que biela é mais importante pois quando uma quebra você pode perder tudo do motor, se um pistão desce canaleta (principalmente no ap) é raríssimo riscar o bloco, tira um pistão e coloca outro, muitas vezes nem precisa brunir.
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até dá para fazer um motor bacana e potente mantendo as peças originais.
normalmente é destaxad?o, pouco ponto… não rende tudo o que deveria pois se render ou entorta e quebra biela ou desce canaleta, isso é fato.
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acha pouco quase 300cvs num motorzinho 1.6 @ 8:1 de taxa e com turbina apl?
e mesmo no meu caso, q uso menos de 7 de taxa. pegunta pro caracol, q andou no carro domingo na estrada. ele achou q eu tinha nitro…