Saveiro turbo da venom
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e cambio evandro?
pelo que marca ali no painel do video parece q é relação original e da uma matada boa no carro.
planos pra upgrade dele?
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na saveiro o cambio possui relações originais, mas os dentes são especiais semi-helicoidais feitos pelo sapinho e já recebi a saveiro com o equipamento, só alterei a embreagem. a relação até que esta legal, falta um diferencial mais longo. até dei a ideia para o dono do carro, mas ele já havia investido uma quantia razoavel e só nos deixou livre no motor não permitindo a troca da relação. ele afirmou que mais tarde ela volta para o up-grade no cambio, que é extremamente necessário. em primeira e segunda acima de 2800rpm pisou patina na hora.
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evandro uma coisa, qq ce fez no cambio pra aguenta tanta cavalaria sem problemas é e cambio de gti qq tu tem de experiencia sobre o que aguenta de potencia +ou- ?
abraço
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o cambio do gti é um pouco mais robusto e resistente que os normais da linha, mas para potencias elevadas é melhor partir para engrenagens especiais.
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evandro, vi que la na racemaster esta vendendo os pistoes maff….vc tem algum review sobre elesó se usou ja em algum carro, ou se conhece algum carro com eles....
[] s
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não aconselho utilizar este tipo de pistão em motores acima de 1,5 bar. apesar de serem baratos, o jogo do powertech custa um pouco mais, mas são forjados mesmo. nunca instalei os pistões da maff, mas já vendi 19 jogos e apenas um deu problema, de instalação ainda.
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não aconselho utilizar este tipo de pistão em motores acima de 1,5 bar. apesar de serem baratos, o jogo do powertech custa um pouco mais, mas são forjados mesmo. nunca instalei os pistões da maff, mas já vendi 19 jogos e apenas um deu problema, de instalação ainda.
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opa, é o primeiro q ouão falar bem dos powertech…
show os videos...da saveiro achei normal
mas do focus achei legal, nao por patinar, mas pq cresce legal.....e, novidade né...zetec turbo hehe
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e ai evandro hehehe
o set-up pra mim do cambio e suspensao? hehhee
to esperando a direcao pra poder atirar ehheheh
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fica frio que vou terminar a suspensão na roxima semana
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me manda o or?amento pra eu ir analisando o tamanho da faca hehehehe
vc e de onde?
abs
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não é tão caro assim, sou de maring?-pr.
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uma época ouvi dizer que cambio de dente reto nao era indicado para uso urbano, pois num uso urbano ele se desgastava demais com a aquecimento e resfriamento cont?nuo e acabava quebrando…
o que acha?
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o cambio de dente reto é utilizado até em competições de longa duração…o que quebra é o tranco e as diferenças de carga quando o asfalto é irregular ou com muitas trepidações...tipico do asfalto brasileiro.
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ja vi pistao maff rodando em motor ap com 560 hp em dino de bancada com 1.8 bar e virando alto…
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evandro, por favor tem como dar uma ajuda lá no tópico fotos intercooler belquip é talvez vc pode me indicar um caminho a seguir…
obrigado
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ja vi pistao maff rodando em motor ap com 560 hp em dino de bancada com 1.8 bar e virando alto…
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sim, tenho alguns clientes que abusam bastante também…mas como não testei não posso afirmar que funciona bem em todas as situações
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evandro, por favor tem como dar uma ajuda lá no tópico fotos intercooler belquip é talvez vc pode me indicar um caminho a seguir…
obrigado
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sim, vou dar uma olhada lá amanha e ajudo no que for possivel.
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o cambio de dente reto é utilizado até em competições de longa duração…o que quebra é o tranco e as diferenças de carga quando o asfalto é irregular ou com muitas trepidações...tipico do asfalto brasileiro.
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não, cambio de dente reto quebra por desgaste, ja q o atrito entre eles é maior q os originais… ja usei retto e helicoidal, mas os dois quebraram, moeram, mas por desgaste
