Fotos, meu cabecote antes e depois da retifica :)

[engenheiro_loko]

so retificou ou aproveitou pra dar um tapa no cabeçote??

[DRoP]

só retifiquei, não pode baixar esse cabecote, é por que eu não coloquei as fotos dos pistões, mas eles tem cavidades para as valvulas não pegarem, se eu rebaixar vai atropelar.

[krespo]

o que tinha acontecido ???

[Lost]

fora que o carro eh turbo. nao se aumenta a taxa em carro turbo.

poderia sim ter trocado os comandos por comandos mais bravos

[engenheiro_loko]

u? disso eu sei eheh perguntei se tava mexido, com fluxo dutos sedes guias angulos etc.. essas coisas e nao meter taxa no cabeçote hehe

[DRoP]

por algum motivo o qual eu desconheco, e o preparador atual desconfia que tenha sido a correia dentada fora do ponto, empeno as 8 valvulas de admissão, de preju mesmo so tomei o dimdim das valvulas, por que o restante eu iria fazer mesmo já que queria aumentar a pressão de 0.5 pra uns 1k +-. e como o carro ja tem 90 mil rodados, achei mais seguro ..

[engenheiro_loko]

humm comm ctzz, agora vai ficar mtu baum ehehe q turbina vc ta usando?? tem ideia da potencia q vai render com 1bar?

[DRoP]

cara a turbina é uma kkk16, tem uns palios no cpt q bateram com .8 bar 250cv +-, isso sem atraso de ponto, eu devo atrasar o ponto quando a turbina entrar. espero chegar nessa casa de uns 240cv.

[Carlbizz]

humm comm ctzz, agora vai ficar mtu baum ehehe q turbina vc ta usando?? tem ideia da potencia q vai render com 1bar?

[snapback]322844[/snapback]

o carro do drop deve chegar perto dos 280cv s

o meu andei com 0,9 e tinha 273cv s medido em dino

abraços

fred

[DRoP]

nem quero tanto, 250cv e carro totalmente liso eu to satisfeito…

logico que por enquanto heheheheeheheh