Turbinas
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a minha eh uma .50/.58bi, e foi motada no 1.9 no fluff aki do forum… ficou pekena , mais pra 201 metros acho que seria o ideal...
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50/48 eu acho pequena tbm ai seu carro sobe giro engole amarcha e vc nao tem mais a turbina te ajudando eu uso 70*70 com cabeçote original 2.0
comando 27.2 argentino tenho pegada em 3000
e nunca levei pau de carro com turbina menor o maximo queo cara comturbina menor faz é pular na sua frente depois vc vem atropelando
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uso uma biagio .50/.48 com refluxo, rotor 53,5mm e eixo 52,0mm, e não tenho o que reclamar, to com 1,5kg no po e 2,3kg no booster, empurra forte até 7.200rpm q troco de marcha.
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me corrijam se eu estiver errado… essa turbina para uma pressão elevada dessas não seria pequena????? celtinha, não amarra não? seu motor é 2l? desculpem a ignor?ncia, é que sou meio leigo e tenho que tirar minhas duvidas
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me corrijam se eu estiver errado… essa turbina para uma pressão elevada dessas não seria pequena????? celtinha, não amarra não? seu motor é 2l? desculpem a ignor?ncia, é que sou meio leigo e tenho que tirar minhas duvidas
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a parte fria teoriamente estaria boa mas a quente deveria ser maior, pensei em montar assim e mais adiante substituir por uma .70 ou .84 mas não vejo necessidade, meu motor é 1.9 com escape direto sem abafador.
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conheco
um milenovo 2e cabecote original 49g
rodando com 70. 48. mp pulsativa
chega pressao rapido e cresce muito sem amarrar final de marcha
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uso uma .50/48 mp eixo 49,5 rotor 46mm nos primeiros dias de carro turbo achei ela mto legal…. agora ja to achando q preciso de algo que renda mais um pouco.... ela ta pegando nos 2300rpm mas em alta parece que amarra..... motor é um ap 1.9 destaxado
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essa 50/58 q eu vendi pro frrravio era 53mm de rotor x 52mm de eixo.
meu carro era um 1.9, cabeçote meia boca e um comando erson.
mesmo blocado a 2a lixava de fazer fuma?a de tão pequena q ela ficou.
qdo mudei pra 60/1.00 a coisa mudou e veio bem mais força. a turbina em 3/3.5 ja tava cheia.
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seu chato…
me vendeu uma turbina manca?
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essa 50/58 q eu vendi pro frrravio era 53mm de rotor x 52mm de eixo.
meu carro era um 1.9, cabeçote meia boca e um comando erson.
mesmo blocado a 2a lixava de fazer fuma?a de tão pequena q ela ficou.
qdo mudei pra 60/1.00 a coisa mudou e veio bem mais força. a turbina em 3/3.5 ja tava cheia.
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tche. qual a medida do eixo e rotor dessa turbina .60/1.00 ??
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o meu tb é 1.9 forjado com cabeçote, comando 296 e 3e. tá usanso garrett by dnt .50 com rotor 56mm e .82 pulsativo com eixo 52mm, foi a melhor configuração que achei. esse eixo 52 é um eixo t# que vinham nas garret?s importadas, é melhor que o apl 49 e não tem o lag do to4b (58mm), realmente é o melhor eixo que eu já usei.
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o meu tb é 1.9 forjado com cabeçote, comando 296 e 3e. tá usanso garrett by dnt .50 com rotor 56mm e .82 pulsativo com eixo 52mm, foi a melhor configuração que achei. esse eixo 52 é um eixo t# que vinham nas garret?s importadas, é melhor que o apl 49 e não tem o lag do to4b (58mm), realmente é o melhor eixo que eu já usei.
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sumiu hein cara?
ainda ta com akela saverinho
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o meu tb é 1.9 forjado com cabeçote, comando 296 e 3e. tá usanso garrett by dnt .50 com rotor 56mm e .82 pulsativo com eixo 52mm, foi a melhor configuração que achei. esse eixo 52 é um eixo t# que vinham nas garret?s importadas, é melhor que o apl 49 e não tem o lag do to4b (58mm), realmente é o melhor eixo que eu já usei.
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poderia me falar um pouco sobre esse comando? nem q seja por mp para não desvirtuar o topico, oq acha? ;-)
