Ap aspirado mi
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se servir de consolo e ajuda tbm.
o meu quando ligo em tempo muito frio, tipo de madrugada depois daquele sereno fdp, ele fica falhando, parecendo q tem comandão bravo kkkkk e atrás dá pra sentir o cheiro forte de alcool, como se tivesse dando um excesso brabo, mas depois q esquenta, fica normal.
ap1.8mi a alcool com comando 49g.
então deve ser algo da sua alimentação em baixa tbm.
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se servir de consolo e ajuda tbm.
o meu quando ligo em tempo muito frio, tipo de madrugada depois daquele sereno fdp, ele fica falhando, parecendo q tem comandão bravo kkkkk e atrás dá pra sentir o cheiro forte de alcool, como se tivesse dando um excesso brabo, mas depois q esquenta, fica normal.
ap1.8mi a alcool com comando 49g.
então deve ser algo da sua alimentação em baixa tbm.
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isso é normal, pode pegar um gts, passat pointer, qualquer carro original a alcool carburado, com o motor frio vai acontecer isso.
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deixei o carro na oficina hoje pré botar o 49g
se resolver os problemas e eu gostar do carro mais torcudinho, deixo ele por lá…
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eu acho que se vc parar com calma pra ver o chip e tudo mais, vai blz.
vc viu meu carro funcionando hoje. ta que a lenta dele ta uma beleeeeeeeeeeeeza mas ta sem ponto e gordo pra caralho (vc viu o cheiro de combustivel).
foda que vc ja parou o carro pra fazer.
se acontecer de vc mudar de idéia, tenta refazer o chip direitinho pra ver se consegue acertar.
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deixei o carro na oficina hoje pré botar o 49g
se resolver os problemas e eu gostar do carro mais torcudinho, deixo ele por lá…
[snapback]471939[/snapback]
mais moleza q isso ai de baixo é impossivel
bom…se quiser acho que dia 21 tá por aí... me avisa que se der eu levo até o emulador pra gente brincar..
[snapback]471975[/snapback]
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bom…se quiser acho que dia 21 tá por aí... me avisa que se der eu levo até o emulador pra gente brincar..
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cara, vamos deixar em stand by por enquanto…montei o 49g hoje e ficou 100% perfeito.
eu acho que se vc parar com calma pra ver o chip e tudo mais, vai blz.
vc viu meu carro funcionando hoje. ta que a lenta dele ta uma beleeeeeeeeeeeeza mas ta sem ponto e gordo pra caralho (vc viu o cheiro de combustivel).
foda que vc ja parou o carro pra fazer.
se acontecer de vc mudar de idéia, tenta refazer o chip direitinho pra ver se consegue acertar.
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cara, vou deixar assim mesmo… agora com o 49g o carro tá com bastante torque, e sinceramente de alta não deu grande diferença não.
mais moleza q isso ai de baixo é impossivel
então… foi colocado o 49g, lenta completamente lisa, sem falhar nada, freio 100% (antes tava bem borrachudo), pré andar o carro tá bem mais torcudo que antes e na boa, de alta o carro não mudou muita coisa não, claro que tá pouca coisa mais fraco... mas nada extremamente perceptável. o carro ficou meio gordinho (nada absurdo), já dei uma baixada de leve na pressão de combustável e ficou tudo beleza.
acho que vou deixar assim mesmo e botar o engle pré vender.
pergunto: vale a pena mexer alguma coisa no enquadramento do 49g ?
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qual dosador e bomba de combustivel vc usa??
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qual dosador e bomba de combustivel vc usa??
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tirei fora o regulador de pressão original e uso um dosador do tempra 16v, parece um bujáozinho e tem regulagem de pressão inicial, independente de quanto você bota de inicial ele aumenta 0,5 bar sem vêcuo.
bomba de combustável uso uma de gti interna, da din?mica.
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então… foi colocado o 49g, lenta completamente lisa, sem falhar nada, freio 100% (antes tava bem borrachudo), pré andar o carro tá bem mais torcudo que antes e na boa, de alta o carro não mudou muita coisa não, claro que tá pouca coisa mais fraco... mas nada extremamente perceptável. o carro ficou meio gordinho (nada absurdo), já dei uma baixada de leve na pressão de combustável e ficou tudo beleza.
acho que vou deixar assim mesmo e botar o engle pré vender.
pergunto: vale a pena mexer alguma coisa no enquadramento do 49g ?
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insisto q tinha algo errado no enquadramento do engle. ou no enquadramento do comando ou em alguma outra sincronização com a injeção.
vc vai sentir perda de potência (em relação ao engle) nas marchas mais alta, de final de 3? em diante.
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beleza curitiboy
se precisar de algum ajuste fino me avisa que eu vejo se levo o ki-pamentcho de rima-pi? no feriado… e se quiser tentar o engle me avisa... como te falei já usei num ap600 um comando que acredito seja o mesmo e deu ml quase perfeitinha...
no celtinha eu tbm to curtindo muito o torque de baixa que tem...cavalar...pros 860kg que o carro pesa né é hehehehe
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beleza curitiboy
se precisar de algum ajuste fino me avisa que eu vejo se levo o ki-pamentcho de rima-pi? no feriado… e se quiser tentar o engle me avisa... como te falei já usei num ap600 um comando que acredito seja o mesmo e deu ml quase perfeitinha...
no celtinha eu tbm to curtindo muito o torque de baixa que tem...cavalar...pros 860kg que o carro pesa né é hehehehe
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fala sr. wilson, agora o carro tá do jeito que eu quero. vou sentir bem o carro nesses próximos dias, e aí a gente conversa caso eu ache que dá pré lapidar um pouco melhor o chip. acredito que vou andar de aspiradinho durante algum tempo, o trocinho tá bem torcudo e não deixa nada a desejar em alta.
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ressucitando o tópico
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vale a pena tentar mexer em alguma coisa no enquadro do 49g ?
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tá usando 1mm de folga de vela, tenho msd 6al e uma bobina blaster 2, consigo usar mais que isso é terei algum ganho ?
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que mistura de po no fundo tenho que ter é (to acostumado nos turbos dando pinga pré saveiro e o motor engolindo tudo e fico meio com medo pisando agora no aspirado vindo s? 900 de sonda.
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ressucitando o tópico
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vale a pena tentar mexer em alguma coisa no enquadro do 49g ?
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tá usando 1mm de folga de vela, tenho msd 6al e uma bobina blaster 2, consigo usar mais que isso é terei algum ganho ?
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que mistura de po no fundo tenho que ter é (to acostumado nos turbos dando pinga pré saveiro e o motor engolindo tudo e fico meio com medo pisando agora no aspirado vindo s? 900 de sonda.
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o q vc quer dizer com mexer no enquadro?? adiantar e atrasar pela polia regulavel?? se for isso, faz sim, consegui melhorar meu carro em alta mexendo na polia regulavel, dei uma atrasada leve no comando. sobre a mistura, esquece multimetro ou hallmeter pra usar como parametro, meu carro tava indicando mais de 900mv no multimetro e as velas estavam quase derrentendo de tão pobre que mistura estava.
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- dificilmente vale a pena, é comando do tipo q as perdas não compensam os ganhos. ja acho uma pena ter tirado o engle, a tend?ncia é seu carro girar cada vez menos conforme vai passando as marchas agora com o comando de gts.
imagino q vc tenha usado um cambio pv né?
- eu usava mais que isso de abertura no 1.8 turbo. da pra abrir mais, vc abre e anda. só assim vai saber se esta ou não valendo a pena ir abrindo muito.
casos e casos.
- esquece esse papo de acertar carro olhando pra halmeter (canso de falar isso…).
ou vc usa uma sonda wide-band ou então usa a sensibilidade de um bom preparador pra sentir o motor e suas respostas ao acelerador.
pede pro gus, pro fluff andarem no seu carro e eles te dizem se esta ou não bom de mistura.
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sobre a mistura, esquece multimetro ou hallmeter pra usar como parametro, meu carro tava indicando mais de 900mv no multimetro e as velas estavam quase derrentendo de tão pobre que mistura estava.
[snapback]473463[/snapback]
pois é, caaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaanso de falar isso…um dia (quem sabe) a galera aprende a me escutar
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**pra acertar um carro a pessoa tem que ter conhecimento sobre motores a ponto de saber como deve ser a resposta ao acelerador em todo tipo de situação. não basta ter um reloginho pendurado no painel mostrando a voltagem da sonda
gente, aprendam a usar a sonda lambda, usem ela só como refer?ncia depois de terem ajustado a mistura, pra saber que esta tudo como quem conhece deixou o ajuste, pra saber que naquela faixa de voltagem é que esta o acerto feito, e não de que se deve buscar uma certa voltagem como sendo ali o ponto de acerto .**
abram os olhos…
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imagino q vc tenha usado um cambio pv né?
? um pv com diferencial longo.
- esquece esse papo de acertar carro olhando pra halmeter (canso de falar isso…).
ou vc usa uma sonda wide-band ou então usa a sensibilidade de um bom preparador pra sentir o motor e suas respostas ao acelerador.
pede pro gus, pro fluff andarem no seu carro e eles te dizem se esta ou não bom de mistura.
bom, sempre confiei no hallmeter e nunca tive problemas, claro que quase sempre eu tiro as velas e dou uma olhada. acontece que eu mexi na pressão de combustável e não senti muita diferença, então preferi deixar mais gordinho.