Tirar a injeção e colocar 2e/3e…
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eu tinha um monoponto e naum dava acerto nem ferrando… resultado 2e no menino, fico lindo, mas se eu fosse fazer hoje colocaria um distribuidor (meu era corsa pickup) do monza para poder dar uma atrasadinha basica....
agora se seu carro for mpfi desencana, coloca 4 bicos originais a alcool e coloca mais 4 com algum tipo de gerenciador ou repetidor de bico + presostato que fica bom, tem variaas formas de preparação para os mpfi até mesmo os lindos bicos msd de até 150 ml de injeção
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cara vou falar…
já quebrei tudo qto é tipo de sensor, já troquei o tps 4x, 1 map, 2 motor de passo, lambda, cada quebra é 100,00 do sensor talz + 30,00 do raster, r$30,00 pra limpar bicos + r$100,00 pra abrir, etc...carbura num tem nada disso, pode até dar uma sujeirinha, mas é mto mais em conta. num guento mais gastar grana e ficar sem resultado...
além de que nenhum preparador daqui bota fã na caixinha (gerenciador do piu), só quebrem saber de arrancar tudo fora e meter de hpi + 4 bicos arrombadassos.
da? to eu lá com o meu injetado, me lascando pra acertar, arrumar, etc e chega meus amigos tudo com 2e/3e acertadinhos, rendendo bem pacas, andando a um tempão sem problemas ?
ah, desencanei, vou colocar pra pelo menos saber como ?, já tenho um 2e engatilhado e tudo na mão. vou gastar praticamente só os r$150,00 pra regular...
já ouvó uma po de gente só hj falando que eu tava voltando pra tr?s, perdendo potencia e rendimento, que eu ia me arrepender, etc. mas foda-se, quero ver qual é do carbura. eu vou guardar as peças da injeção, se eu achar que vale, eu volto tudo denovo sem problemas...
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pena q vc ta longe. se vc fosse aqui de santos, podiamos parar o carro na oficina e fzr uma transfusão de sistema de alimentação , cada um pagava a m.o. de seu carro.
te dava minha weber40 banhada pra rodar no alcool, toda trabalhada+acionamento+coletor+pressurização e tal.
como eu te disse em mp, se essa for sua decisão final, to aqui pra te ajudar nessa nova fase, mesmo eu não sendo a favor da tal mudança
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pena q vc ta longe. se vc fosse aqui de santos, podiamos parar o carro na oficina e fzr uma transfusão de sistema de alimentação , cada um pagava a m.o. de seu carro.
te dava minha weber40 banhada pra rodar no alcool, toda trabalhada+acionamento+coletor+pressurização e tal.
como eu te disse em mp, se essa for sua decisão final, to aqui pra te ajudar nessa nova fase, mesmo eu não sendo a favor da tal mudança
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putz, proposta tentadora, mas pena que eu preciso guardar a minha injeção pra futuras mudanças ou venda do carro…
mas ka, pra vender tua w40 e pegar uma injeção no desmanche é facil, não?
mas é isso aí, valeu, vou ter que aprender muuiittoo sobre carburadores...num sei nada...por enquanto...
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putz, proposta tentadora, mas pena que eu preciso guardar a minha injeção pra futuras mudanças ou venda do carro…
mas ka, pra vender tua w40 e pegar uma injeção no desmanche é facil, não?
mas é isso aí, valeu, vou ter que aprender muuiittoo sobre carburadores...num sei nada...por enquanto...
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meio chatinho ficar garimpando peças em desmanche pra compor uma ie completa e funcionando, se fosse uma transfusão seria melhor
mas então, bola pra frente, de carburado ou injetado, o importante é subir o giro
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to com um po atrás com essa injeção que só quebra, come dinheiro e num dá acerto…
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resolva o problema mas nao retroceda ao carburador neh…
eu usava meg, mais de 40000km de turbo com acerto e sem quebras....
alias como a parati vai ficar aspirada mesmo, se houver interesse eu vendo o meg...
[]s
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cara vou falar…
já quebrei tudo qto é tipo de sensor, já troquei o tps 4x, 1 map, 2 motor de passo, lambda, cada quebra é 100,00 do sensor talz + 30,00 do raster, r$30,00 pra limpar bicos + r$100,00 pra abrir, etc...carbura num tem nada disso, pode até dar uma sujeirinha, mas é mto mais em conta. num guento mais gastar grana e ficar sem resultado...
além de que nenhum preparador daqui bota fã na caixinha (gerenciador do piu), só quebrem saber de arrancar tudo fora e meter de hpi + 4 bicos arrombadassos.
da? to eu lá com o meu injetado, me lascando pra acertar, arrumar, etc e chega meus amigos tudo com 2e/3e acertadinhos, rendendo bem pacas, andando a um tempão sem problemas ?
ah, desencanei, vou colocar pra pelo menos saber como ?, já tenho um 2e engatilhado e tudo na mão. vou gastar praticamente só os r$150,00 pra regular...
já ouvó uma po de gente só hj falando que eu tava voltando pra tr?s, perdendo potencia e rendimento, que eu ia me arrepender, etc. mas foda-se, quero ver qual é do carbura. eu vou guardar as peças da injeção, se eu achar que vale, eu volto tudo denovo sem problemas...
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nao tinha lido isso…
tah loko hein ??? eu estraguei 2 tps apenas no começo... depois fiz um esquema pra vedacao e foi so alegria...
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c anda todo dia com o carro, pegue um carbura com afogador pelomenos…
pq motor a alcool frio, pelo menos o mew é
... nada a ver com um injetado... -
c anda todo dia com o carro, pegue um carbura com afogador pelomenos…
pq motor a alcool frio, pelo menos o mew ?
... nada a ver com um injetado...[snapback]279901[/snapback]
ando todo dia com o carro sim…
afogador dá pra colocar depois, mas pra esquentar é rapidinho não?
outra do carbura é que as vezes nem precisa de partida a frio...só dar umas bombadas e pronto.
uma pergunta, o valor de sonda bom seria o mesmo da injeção, em torno de 850mvó
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ando todo dia com o carro sim…
afogador dá pra colocar depois, mas pra esquentar é rapidinho não?
outra do carbura é que as vezes nem precisa de partida a frio…só dar umas bombadas e pronto.
uma pergunta, o valor de sonda bom seria o mesmo da injeção, em torno de 850mvó
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nao aposte nisso…
dirigibilidade a frio dum carburado nem se comprar com um injetado...
pra turbo, pelo q sei deve virar na faixa de 920-940mv
o mew q eh aspro deixo na faixa de 880-920mv...
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ando todo dia com o carro sim…
afogador dá pra colocar depois, mas pra esquentar é rapidinho não?
outra do carbura é que as vezes nem precisa de partida a frio...só dar umas bombadas e pronto.
uma pergunta, o valor de sonda bom seria o mesmo da injeção, em torno de 850mvó
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se quer um conforto de bater na chave e ligar o carro na primeira tentativa mesmo em dias frios, instale logo de cara um sistema de partida a frio usando gasolina.
ligar só com o alcool até da, mas é prejudicial pro oleo, pois vc vai ter que dar vaarias injetadas bombando o acelerador pra fzr o motor ligar. e ainda corre o risco de afogar o motor caso bombe mais q o necessário.
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bom, no meu caso com carburador o carro andava melhor no frio do q com injecao.
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estranho zoega…
eu, e conhecidos so tivemos problemas com o motor de passo....tps, sensor de temp do ar, map etc...ainda nao vi ninguem, alias minto, tps o celtat teve esse problema q ele tinha 2 bicao extra bem perto da tbi...jogou na boca da turbina um extrao acabou se os problemas
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conversando com um pessoal daqui, me falaram que tem que fazer um furinho no cabeçote pra passar água pro coletor…
me falaram tb que se quiser dá pra fazer o esquema de ligar a caixinha de ignição no meu distribuidor mesmo, sem precisar colocar o do alcool carburado, da? mais pra frente, se eu aprovar a troca...
ah e tb agora o carro não corta giro...hehehe num sei se isso é bom ou ruim...
o carburador vai ser um 2e mesmo, niquelado, com o 2o estágio mecânico.
outra coisa que ouvó...
3 mecanicos daqui, de 3 oficinas diferentes, falando que esse motor (ap 1.6 mi), guenta mta porrada, os 3 comentaram que já fizeram muito desses carros com 1,5/2,0kg de turbo até 2,3kg (com 10,5:1 de taxa), e não quebra
achei bastante duvidoso, os caras batiam o po que aguenta
to montando com 1.5kg...quero ver se aguenta mesmo...
nao tinha lido isso…
tah loko hein ??? eu estraguei 2 tps apenas no começo... depois fiz um esquema pra vedacao e foi so alegria...
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no ultimo tps eu fiz uma espocie de vedação com silicone tb, mas deu na mesma…
como vc fez a vedação no seu?
e o motor de passo/map, num deu nada?
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se quer um conforto de bater na chave e ligar o carro na primeira tentativa mesmo em dias frios, instale logo de cara um sistema de partida a frio usando gasolina.
ligar só com o alcool até da, mas é prejudicial pro oleo, pois vc vai ter que dar vaarias injetadas bombando o acelerador pra fzr o motor ligar. e ainda corre o risco de afogar o motor caso bombe mais q o necessário.
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na verdade eu tenho partida a frio no carro já, pq na injeção de manhã só pega na 4a vez ou na 1a com partdida frio….
mas na maioria do pessoal carburado por aqui, pega tudo nas bombadas ...
estranho zoega…
eu, e conhecidos so tivemos problemas com o motor de passo....tps, sensor de temp do ar, map etc...ainda nao vi ninguem, alias minto, tps o celtat teve esse problema q ele tinha 2 bicao extra bem perto da tbi...jogou na boca da turbina um extrao acabou se os problemas
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pois é cara, a ultima vez que estragou o tps eu fui lá e comprei um novo, original, marelli, paguei r$70,00. coloquei, blz. andei bem lá umas 2 semanas, da? num belo dia quando eu estava a +- uns 40 km da minha casa numas estradinhas nu meio do nada, o carro começa a falhar….resultado, perdi o compromisso que eu tinha, e demorei umas 2h pra chegar em casa de novo, desviando das rodovias mais movimentadas com o carro falhando e chingando um monte.
fui lá troquei o tps com nota que tava na garantia, recoloquei. 2 semanas depois, a mesma história: carro falhando, morrendo, da? eu ficava p...foi nesse ultimo que eu fiz uma vedação com silicone, mas não adiantou muito...
então eu que já tava vendo meus amigos lá cada um com uma 2e/3e andando sussa, sem problemas, pensei, vou tentar um carburador...
putz, tá parecendo a novela do mack e do homero com a turbina...
tem que mandar benzer esse carro isso simah, e fora que (eu ja comentei) nenhum preparador, botava fã na caixinha nem em suplementar...
me rendi
