Mazda rx8 + turbo
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se o cara quisesse é puxar c/ ap, acho que ele teria comprado uns 25 gols caixa turbo com o preão do rx8, sem contar o kit da greddy e unichip ehehe…... além do que na curva....
mas que foi custo benefício baix?ssimo, ah se foi.....
soh fico imaginando o cara do rx8 tentando puxa com um ap caixa padaria e tomar um ralo ….
? coitado
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se o cara quisesse é puxar c/ ap, acho que ele teria comprado uns 25 gols caixa turbo com o preão do rx8, sem contar o kit da greddy e unichip ehehe…... além do que na curva....
mas que foi custo benefício baix?ssimo, ah se foi.....
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mas que toma r?lo, toma
ps: custo/benefício alt?ssimo….......
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quem tem um carro desses não está nem aí se toma ralo de ap turbo em reta. poe num circuito misto qualquer e vê quem leva fácil fácil.
e ainda tem uns detalhes…
ele original tem:
distribuição de peso 50/50
0-100 em 5.9 segundos
tração traseira
402m em 14.5
max vel. 238km/h
com este aumento aí com turbo a 0,4 para os 288cv deve ter ficado muito mais rápido ainda. outra coisa relevante é que o motor é wankel (rotativo). então não posso afirmar que a regra imprecisa de que a cada kilo de pressão aumenta em torno de 100% a efici?ncia em cima do motor original.
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de 240hp pra 288hp com turbo a 0.4 e unichipo achei meio baixo o aumento, menos 25%….
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original 210 hp, com unichip 223 hp + turbo 0,4 bar na gasolina com escape original 290 hp não está bom ?
pra quem gosta ele está com 255 hp nas rodas.
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original 210 hp, com unichip 223 hp + turbo 0,4 bar na gasolina com escape original 290 hp não está bom ?
pra quem gosta ele está com 255 hp nas rodas.
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original ele não tem só isso, tem 231 hp.
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ali?s, outra fonte mais segura ainda , o site da mazda of america, diz que o motor renesis tem 238 hp.
ficha tecnica diretamente do site da mazda of america.
abraços.
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na minha visão realmente os ganhos não foram gigantes… mas tem que se analizar que é um carro que já vem bem otimizado de fábrica e além do mais custo benefício depende das possibilidades de cada um... pra mim um comando novo sai caro, pro cara do mazda um unichip não deve pesar nada.
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na minha visão realmente os ganhos não foram gigantes… mas tem que se analizar que é um carro que já vem bem otimizado de fábrica e além do mais custo benefício depende das possibilidades de cada um... pra mim um comando novo sai caro, pro cara do mazda um unichip não deve pesar nada.
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porsches saem otimizados de fabrica e nego turbina pra ganhar com ctz mais hps que o caso rx8. mesmo que eu cagasse dinheiro não estaria satisfeito com um ganho tão pofio. ainda mais que o rx8 não vem só com 210 hps, e sim com 238. tá lá no site da mazda isso.
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porsches saem otimizados de fabrica e nego turbina pra ganhar com ctz mais hps que o caso rx8. mesmo que eu cagasse dinheiro não estaria satisfeito com um ganho tão pofio. ainda mais que o rx8 não vem só com 210 hps, e sim com 238. tá lá no site da mazda isso.
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eu pagaria para dobrar ai iria ser mais interessante
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original ele não tem só isso, tem 231 hp.
fonte:ficha tecnica do mazda rx8
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só se for num dyno envenenado
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?…
o dino do fabricante usa unichip, por isso fica mais forte a informação.
fala sório, né leo.
o site do fabricante teria informação errada assim?
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não entendo vcs
eu faão as medições antes e depois do unichip e antes e depois de uma instalação deste tipo.
os valores que eu encontrei foram estes.
quando estes numeros se referem a um carro nacional mexido por alguem que vcs não conhecem estes mesmo numeros são envenenados e impossiveis de serem atingidos.
quando é um modelo importado estes mesmo numeros são menores e o meu dyno está errado ???
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não é essa a questáo, leo.
o negócio é a discrepancia absurda de valores.
vc pegar um carro com 5,7,9 cavalos de diferença pro declarado é uma coisa.
mas pegar com valores abusrdos como 28 é outra bem diferente.
eu dificilmente posto nos seus tópicos sobre os valores falando que isso ou aquilo é impossível . acredito na boa preparação e no rendimento otimizado quando se sabe o que está fazendo.
mas essa do rx8 c/ quase 30cv aferidos a menos eu achei muito feio.
