Volante do motor aliviado
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pessoal, o al?vio do volante é até uma coisa fácil de fazer, mas o al?vio deve ser feito balanceando o conjunto virabrequim+volante, certo ?
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putz cara….........eu me lembro..............
foi com o fusca do abacate..............
esse cara precisa é se benzer.................uma vez ele foi em fortaleza (eu tava lá ) e tava no box regulando o carro. um colega meu olhou a flauta e falou pra ele:
-cara, tu não vais colocar as travas dos bicos não??? ele disse:
-ah, nem precisa...........mas depois eu coloco.......
logo depois ele deu uma puxada linda........mas quando os bicos auxiliares entraram, a pressão de combustivel foi grande demais.........fazendo vazar metanol no motor.........dai já viu, né???
queimou tudo..............e se não fosse o colega que correu contra ele............pra tirar ele do fusca...............nem sei................
só pra vcs terem uma ideia, o monster lá da frente, derreteu que nem uma vela...............tirei até uma foto............o visor derretido como cera quente....
foi triste.............mesmo..............
ps: o cara tava com as travas dos bicos no bolso...............
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huheuhuheuhuh sem contar q no ultimo festival, qdo eles tavam dando um acertinho no carro dentro do box, a volante soltou denovo, quebrou os parafusos, so q por sorte eles estavam acelerando com o carro parado, o serginho tbem torou uma volante por aqui numa etapa….
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huheuhuheuhuh sem contar q no ultimo festival, qdo eles tavam dando um acertinho no carro dentro do box, a volante soltou denovo, quebrou os parafusos, so q por sorte eles estavam acelerando com o carro parado, o serginho tbem torou uma volante por aqui numa etapa….
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eu tenho a foto dos tocos dos parafusos juntinhos no chao do box… pareciam cortados que nem manteiga
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huheuhuheuhuh sem contar q no ultimo festival, qdo eles tavam dando um acertinho no carro dentro do box, a volante soltou denovo, quebrou os parafusos, so q por sorte eles estavam acelerando com o carro parado, o serginho tbem torou uma volante por aqui numa etapa….
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eles não usam guia(s) no virabrequim?
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eu tenho a foto dos tocos dos parafusos juntinhos no chao do box… pareciam cortados que nem manteiga
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o passat q tive soltou o volante, mas não chegou a cair, graças a deus eu consegui escutar um barulho no motor e fui quase me arrastando até em casa.
o volante não era aliviado, e mesmo assim soltou os parafusos.
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em relacao ao torneiro eu tb conheoc uns bons aki no rio , vc poderia me passar o material q se usa para afzer as guias e os tamanhos respectivos?
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dessa parte eu não conheão a ponto de te ajudar. sei só o diametro dos guias, 10mm.
agora, o tipo de aão que foi usado eu não sei dizer.
off: pra vc ter ideia, o cara que fez esse servião (e tb faz serviços pra rr) fez ele mesmo uma blow off de acordo com o que ele queria, sem economizar na qualidade dos materiais, tb nem preciso falar sobre o acabamento da peça.
outro dos feitos dele é polia regulável pra vw 20v…ferramenta pra instalar o`rings no bloco...
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o chepalla tava nessas…
vc sente q o motor cresce mais tranquilo de giro..
mas também qdo pegava ladeira, se não reduzisse e pisasse pra valer, vc pagava seus pecados..
como o ka disse, não é nada absurdo...
agora qto pesa um volante de ap 1,8 origesó 2k acho q seria muita coisa..
no me caso vibrava mais do q eu achava q deveria..mas nunca tive dor de cabeça com isso...
não imaginei q um volante aliviado pudesse sair lançado desse jeito...
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não imaginei q um volante aliviado pudesse sair lançado desse jeito…
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tinha no autodynamics a foto de um opala com volante voador, cortou a caixa seca ( ) , serrou o assoalho pra dentro do carro ( ) e ainda saiu do carro voando apos tb serrar a porta no lado do passageiro
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?, naum é simplesmente pedindo pra fazer uns buraquinhos q se alivia um volante, tem q ser muito criterioso pra naum correr riscos como o q o thiagoiano citou…
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?, naum é simplesmente pedindo pra fazer uns buraquinhos q se alivia um volante, tem q ser muito criterioso pra naum correr riscos como o q o thiagoiano citou…
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um método muito utilizado é dar um passe no volante, deixando ele mais fino em regiões específicas.
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mas ai pra desbalancear é um pulo…
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mas ai pra desbalancear é um pulo…
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?
mais facil desbalancear fazendo furos do que afinando a peça toda no torno, onde se tira material de uma area circular perfeita, por igual em toda a circunferencia da peça.
e mesmo assim, sempre se deve mandar re-balancear o volante só de precaução
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volantes voadores é parte…
um volante mais leve vai simular uma potência maior em um motor, quando ele estiver em condição de aceleração, porém não vai trazer nenhuma alteração quando ele estiver numa condição de funcionamento em uma rpm estática.
por exemplo, um motor com volante normal, e depois aliviado, vai mostrar uma potência maior se for comparada uma medição antes/depois feita em um dinam?metro de aceleração, como um dynojet, ou mesmo os gtechs da vida, porém se a medição for feita em um dinam?metro com possibilidade de travar em uma determinada rpm, os valores lidos antes/depois serão os mesmos.
ps: potência é a capacidade do motor de gerar energia (na verdade, transformar energia química em mecânica), e uma alteração na massa/desenho do volante não altera esta capacidade do motor, mas altera seu comportamento geral, conforme explicado acima.
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volantes voadores é parte…
um volante mais leve vai simular uma potência maior em um motor, quando ele estiver em condição de aceleração, porém não vai trazer nenhuma alteração quando ele estiver numa condição de funcionamento em uma rpm estática.
por exemplo, um motor com volante normal, e depois aliviado, vai mostrar uma potência maior se for comparada uma medição antes/depois feita em um dinam?metro de aceleração, como um dynojet, ou mesmo os gtechs da vida, porém se a medição for feita em um dinam?metro com possibilidade de travar em uma determinada rpm, os valores lidos antes/depois serão os mesmos.
ps: potência é a capacidade do motor de gerar energia (na verdade, transformar energia química em mecânica), e uma alteração na massa/desenho do volante não altera esta capacidade do motor, mas altera seu comportamento geral, conforme explicado acima.
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concordo contigo, aliviando o volante não vai trazer ganhos reais de potência, somente ajuda na subida de giro, ja que o virabrequim tem menos peso pra carregar.
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volantes voadores é parte…
um volante mais leve vai simular uma potência maior em um motor, quando ele estiver em condição de aceleração, porém não vai trazer nenhuma alteração quando ele estiver numa condição de funcionamento em uma rpm estática.
por exemplo, um motor com volante normal, e depois aliviado, vai mostrar uma potência maior se for comparada uma medição antes/depois feita em um dinam?metro de aceleração, como um dynojet, ou mesmo os gtechs da vida, porém se a medição for feita em um dinam?metro com possibilidade de travar em uma determinada rpm, os valores lidos antes/depois serão os mesmos.
ps: potência é a capacidade do motor de gerar energia (na verdade, transformar energia química em mecânica), e uma alteração na massa/desenho do volante não altera esta capacidade do motor, mas altera seu comportamento geral, conforme explicado acima.
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concordo contigo, aliviando o volante não vai trazer ganhos reais de potência, somente ajuda na subida de giro, ja que o virabrequim tem menos peso pra carregar.
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na minha humilde concepção de ogro:
- um dos fatores determinantes no desempenho de um veiculo é o peso. isso é fato. veja um modern?ssimo honda s-2000 com seus eficient?ssimos 220cv aspirados em 2.0l…..................não são poreo pra uma moto suzuki hayabusa com seus 180cv aspirados também mas em apenas 1.300cc. questão de peso.
-quando vamos aliviar o carro, tiramos os bancos, vidros partes da lataria, etc..............tiramos por exemplo 150 kg de peso.........o carro vai ter uma melhora em aceleração, retomada e praticamente dodos os outros quesitos de performance. mas o alivio de peso depende de onde se tira material, tipo:
-e se fossem colocadas rodas que pesassem no total 10kg a menos é isso equivaleria em quanto de peso retirado dentro do veiculo ???
-quanto mais internamente formos aliviando os componentes do carro, mais significantes são as respostas. tipo, saindo das rodas e se aliviando tambem a transmissão (o cardá de carros tração traseira) passando pelo volante do motor e por ultimo, aliviando-se as peças internas do motor como virabrequim, pistões e bielas............
-não tenho a relação de proporção certa, mas com certeza, 0,5 kg retirado do virabrequim equivale a muuuuuiiitos quilos retirados do interior do carro.......
-com certeza não vai aumentar muito os hpos............mas o comportamento din?mico do veiculo..............com certeza........
eu acho...................
