Turbina ihi ou ishi
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ela nao é nacional e tem reparo pra ela sim, porem é mto caro. dae se quem arrumar ela fizer um merdinha, lah vai tudo pro saco d novo.
eu sei de uma aki q tem 7 anos nas costas e nem akele cheiro de oleo quente ela manda…
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nussa….
7 anos..... quase a idade do meu carro...
?, devo pegar essa mesma pra colocar no corsinha
valew
abraços
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pelo que sei, se fosse fzr um ranking em termos de rendimento e sem contar preço, durabilidade e custo/possibilidade de reparo:
1 - kkk
2- ihi
3- holset
4- garrett
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a ihi nos anos 80 era a turbina de pegada mais rápida do mercado norte-americano, ia de 20.000 a 200.000 rpm em menos de um segundo.
o problema é mesmo o reparo. essa é uma vantagem inegável da garrett e da master power (que é um clone cuspido e escarrado da garrett).
abraços
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to pegando o kit com preão legal, por isso tava na duvida sobre essa turbina, mas, já que informações sobre a mesma são positivas, to indo fundo
antes de coloca-la, vou pesquisar mais sobre como ter um bom conjunto usando essa turbina, se tem algum esquema e tal….
acho que naum tem segredo tem?
abraços
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não sei se ficaria tão ruim assim, pois a ishi costuma fabricar turbinas pequenas, ?s vezes microscopicas tem uma q foi feita pra scenic a diesel, q parece de brinquedo de tão pequena
[snapback]300344[/snapback]
tem uma dessas no centro de pilotagem roberto manzini.
a borg warner apresentou na automec uma linha de turbinas micro tb, mas ainda estão em testes …
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e as mitsubishi , não entrão no quadro de melhores nao ?
[snapback]300828[/snapback]
nem entra, viu…............
só se for no quadro de preços:
- turbina mitsubishi original do eclipse e/ou 3000gt:
r$ 10.000,00 e 12.000,00 respectivamente na concession?ria.
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nem entra, viu…............
só se for no quadro de preços:
- turbina mitsubishi original do eclipse e/ou 3000gt:
r$ 10.000,00 e 12.000,00 respectivamente na concession?ria.
? ? [snapback]301436[/snapback]
sem contar que hj em dia nem se fazem (no brasil) mais preparações fortes usando esse turbo.
