Problemas com cabeçote
-
entao
como tinha dito, usava 2 bombas e alimentava legal(2,2k mantinha 5bar) ai queimou uma e coloquei outra e fico uma m…..
ontem desmontei para mexer nesta parte e eu e o mecanico decidimos medir a pressao das bombas e o resultado mudou tudo
a bomba que coloquei no lugar da que queimou deu 11,5k de pressao estancada e ao abrir a valvula mandava muito alcool com 6bar
testei outra bosh que estava la e esta deu 9,5 bar estancada e mandando muito alcool com 6 bar
a que eu usava ah tempo ja(a que nao queimou) deu apenas 5 bar estancada e quase nada em 3bar ou seja la foi ela
entao montei a que rendeu 11,5k e a que deu 9,5k para testar e alimentou legal 1,2k mandento pressao
como ja é final de semana e ta um pouco corrido la na oficina vai ficar assim ateh semana que vem quando vou entao testar com mais pressao para ver ate quanto alimenta e comprar tudo e fazer os suportes para montar o arcenal de bomba
-
entao
a pressao se mantinha estavem sem ocilar nem nada ate os 2,2k em 5,5bar
acredito que as duas bombas estavao ok ate uma queimar e eu colocar a outra um pouco mais forte que acabou ferrando a outra que tbm deu retorno, agora com as 2 bomba que me parecerao mais fortes vamos ver como vao alimentar o carro com mais pressao, para 1,2k ja vi que da e sobra agora vamos ver com os tais 2,2k
-
já tive problemas assim com bombas, a mais forte mata a mais fraca e acaba ficando sem vasão na linha. quando tive esse problema foi soda de descobrir, pois a pressão subia igual antes, mas o carro ficava dando falta. e em baixo giro o motor tava normal, pois 1 bomba só alimentava o carro sussa nessa situação, o problema era com pressão de turbo em cima, ai matava as bombas…
-
entao
carro testado, sonda em 900mv e lisinho com pressao de combustivel em 5k com 2k de turbo, mas to desanimado pois com a nova caixa quente senti uma nitida broxada no motor antes vinha picos de ateh 2,3k e agora a maxima que deu foi 2k mas tbm coitada da turbina piquininha coitada kkkkkkkk
mas ja dei algumas esticadas com um pouco de receio mas ate agora ta normal
-
bom galera
sabado passado fiz uns testes com o gti
tirei o aerokipe da valvula de alivio e veio 2,4k e o guri que estava junto jura que dava pa ouvir a valvula de alivio descaregando
revisei ela, troquei solenoide mangueira e agora so vem 1,8k de turbo
entao, trocar a valvula de alivio???????????
-
bom galera
sabado passado fiz uns testes com o gti
tirei o aerokipe da valvula de alivio e veio 2,4k e o guri que estava junto jura que dava pa ouvir a valvula de alivio descaregando
revisei ela, troquei solenoide mangueira e agora so vem 1,8k de turbo
entao, trocar a valvula de alivio???????????
uai… aperta o parafuso até topar e ve quanto dá de pressao..
-
só um detalhe
900mv de sonda é pouco.
o ideal é ficar de 920 a 950.
abaixo disso a temperatura na câmara começa a subir e dependendo da situação, poderá causar algum dano no motor.
-
pelamordedeos coloca uma wide ae, sonda narrow quebra as perna demais. dae sim vc vai ter uma real certeza do q está acontecendo. com 2.2k de turbo saindo pelo escape provavelmente ela nem marcando certo está. pirômetro nessa pressão tb é quase essencial.
-
opa galera
novidades do gol
resolvi o problema de pressao agora ta andando com 1,4 no pe e 2,4 no booster
peguei emprestado um dataloguer com sonda wid de um amigo daqui e acertei o gol com sonda, por falta definitivamente ele unca quebrou na primera puxada ele marcou 0,65 de lambda depois de emagrecer ele deixei com sonda 0,74
melhorou muito o carro, agora e compra uma sonda pra deixar sempre nele apesar que nao desregula ne hehehehe
wleu ai galera
-
opa galera
novidades do gol
resolvi o problema de pressao agora ta andando com 1,4 no pe e 2,4 no booster
peguei emprestado um dataloguer com sonda wid de um amigo daqui e acertei o gol com sonda, por falta definitivamente ele unca quebrou na primera puxada ele marcou 0,65 de lambda depois de emagrecer ele deixei com sonda 0,74
melhorou muito o carro, agora e compra uma sonda pra deixar sempre nele apesar que nao desregula ne hehehehe
wleu ai galera
eita gordo mesmo num vaiiiiiiiii
-
só um detalhe
900mv de sonda é pouco.
o ideal é ficar de 920 a 950.
abaixo disso a temperatura na câmara começa a subir e dependendo da situação, poderá causar algum dano no motor.
isso é muito relativo, sonda narrow é uma bosta, só diz se tem comida ou se falta…
no meu antigo motor só ficava bom com aproximadamente 860mv e em dia frio, variava um pouco o tempo o carro ja na rendia tão bem...