Problemas com cabeçote
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entao
a pressao se mantinha estavem sem ocilar nem nada ate os 2,2k em 5,5bar
acredito que as duas bombas estavao ok ate uma queimar e eu colocar a outra um pouco mais forte que acabou ferrando a outra que tbm deu retorno, agora com as 2 bomba que me parecerao mais fortes vamos ver como vao alimentar o carro com mais pressao, para 1,2k ja vi que da e sobra agora vamos ver com os tais 2,2k
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já tive problemas assim com bombas, a mais forte mata a mais fraca e acaba ficando sem vasão na linha. quando tive esse problema foi soda de descobrir, pois a pressão subia igual antes, mas o carro ficava dando falta. e em baixo giro o motor tava normal, pois 1 bomba só alimentava o carro sussa nessa situação, o problema era com pressão de turbo em cima, ai matava as bombas…
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entao
carro testado, sonda em 900mv e lisinho com pressao de combustivel em 5k com 2k de turbo, mas to desanimado pois com a nova caixa quente senti uma nitida broxada no motor antes vinha picos de ateh 2,3k e agora a maxima que deu foi 2k mas tbm coitada da turbina piquininha coitada kkkkkkkk
mas ja dei algumas esticadas com um pouco de receio mas ate agora ta normal
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bom galera
sabado passado fiz uns testes com o gti
tirei o aerokipe da valvula de alivio e veio 2,4k e o guri que estava junto jura que dava pa ouvir a valvula de alivio descaregando
revisei ela, troquei solenoide mangueira e agora so vem 1,8k de turbo
entao, trocar a valvula de alivio???????????
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bom galera
sabado passado fiz uns testes com o gti
tirei o aerokipe da valvula de alivio e veio 2,4k e o guri que estava junto jura que dava pa ouvir a valvula de alivio descaregando
revisei ela, troquei solenoide mangueira e agora so vem 1,8k de turbo
entao, trocar a valvula de alivio???????????
uai… aperta o parafuso até topar e ve quanto dá de pressao..
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só um detalhe
900mv de sonda é pouco.
o ideal é ficar de 920 a 950.
abaixo disso a temperatura na câmara começa a subir e dependendo da situação, poderá causar algum dano no motor.
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pelamordedeos coloca uma wide ae, sonda narrow quebra as perna demais. dae sim vc vai ter uma real certeza do q está acontecendo. com 2.2k de turbo saindo pelo escape provavelmente ela nem marcando certo está. pirômetro nessa pressão tb é quase essencial.
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opa galera
novidades do gol
resolvi o problema de pressao agora ta andando com 1,4 no pe e 2,4 no booster
peguei emprestado um dataloguer com sonda wid de um amigo daqui e acertei o gol com sonda, por falta definitivamente ele unca quebrou na primera puxada ele marcou 0,65 de lambda depois de emagrecer ele deixei com sonda 0,74
melhorou muito o carro, agora e compra uma sonda pra deixar sempre nele apesar que nao desregula ne hehehehe
wleu ai galera
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opa galera
novidades do gol
resolvi o problema de pressao agora ta andando com 1,4 no pe e 2,4 no booster
peguei emprestado um dataloguer com sonda wid de um amigo daqui e acertei o gol com sonda, por falta definitivamente ele unca quebrou na primera puxada ele marcou 0,65 de lambda depois de emagrecer ele deixei com sonda 0,74
melhorou muito o carro, agora e compra uma sonda pra deixar sempre nele apesar que nao desregula ne hehehehe
wleu ai galera
eita gordo mesmo num vaiiiiiiiii
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só um detalhe
900mv de sonda é pouco.
o ideal é ficar de 920 a 950.
abaixo disso a temperatura na câmara começa a subir e dependendo da situação, poderá causar algum dano no motor.
isso é muito relativo, sonda narrow é uma bosta, só diz se tem comida ou se falta…
no meu antigo motor só ficava bom com aproximadamente 860mv e em dia frio, variava um pouco o tempo o carro ja na rendia tão bem...