Pandoo + multi bobinas.

[menegotto]

realz, nessa foto o motor tá em pms???? se for montou bem fora a roda fonica ein

[menegotto]

se a foto tá em pms não é nenhum dos dois dentes… seu sensor está alinhado no dente 35, acho que nem consegue configurar assim.

[menegotto]

o dente tem que contar no sentido oposto a rotação do motor, pois a falha tem que ficar x dentes depois do pms para a ie poder calcular o avanço correto

[realz]

o motor ta em pms mas a roda fonica nao está encaixada ainda. deixei em cima apeas para tirar a foto.

por isso pergunto se o 15o dente seria o 1 ou 2 da foto.

[menegotto]

ahhh entendi realz.

vc deve alinhar o dente n1 com o sensor, sua roda vai ficar alinhada no dente 15 = 90º na configuração da ie

[realz]

agora ta alinhado certo lá…

me tirem uma dúvida, no cavalete do filtro de óleo, onde vo colocar o niple pra turbina, é onde ta furado abaixo ?

[Ricardo]

sim… os mais modernos já vêm furados, com um tampão aí nesse local.

[realz]

sim… os mais modernos já vêm furados, com um tampão aí nesse local.

hum..é que o furo não saiu no centro do filtro de óleo, e sim ao lado…é isso mesmo ?

[samuel_mansano]

para esclarecer, a bobina do polo tem 3 pinos (pode ser ligaga diretamente na pandoo), e a do ap flex 4 pinos (que não pode ser ligada diretamente na pandoo)?

valeu

[realz]

para esclarecer, a bobina do polo tem 3 pinos (pode ser ligaga diretamente na pandoo), e a do ap flex 4 pinos (que não pode ser ligada diretamente na pandoo)?

valeu

segundo o manual da pandoo:

bobinas com ignição interna

modelo carro - pino da bobina

fio do chicote pandoo

bosch f000zs0104 - vw/gol mi

1 – terra

2 - ignição (fio marrom/ branco)

3 - 12v após-chave

delphi 4 fios(arredondada) - gm/corsa mpfi

a - ignição cilindros 2 e 3 (fio azul)

b - ignição cilindros 1 e 4 (fio marrom/branco)

c - terra

d - 12v após-chave

delphi 4 fios (quadrada) - gm/corsa mpfi

1 - 12v após-chave

2 - terra

3 - ignição cilindros 1 e 4 (fio marrom/branco)

4 – ignição cilindros 2 e 3 (fio azul)

bosch 4 fios - vw/golf

1 - ignição cilindros 1 e 4 (fio marrom/branco)

2 - 12v após-chave

3 - ignição cilindros 2 e 3 (fio azul)

4 – terra

hitachi cm11-202 - fiat/marea 4 cilindros

1 - 12v após-chave

2 - terra

3 - ignição (fio marrom/ branco)

audi/vw 06b905115e hitachi cm11-201 - audi s3

1 - 12v após-chave

2 - terra da bateria

3 – ignição (fio marrom/branco)

4 - aterrado no motor

[realz]

aos poucos o carro ta saindo…. alguém sabe dizer onde fixar a bobina do golf ?

[realz]

aos poucos o carro ta saindo…. alguém sabe dizer onde fixar a bobina do golf ?

alguém ?

[Ricardo]

faz um suporte de chapa e prende na tampa de válvulas.

[Ricardo]

assim ó:

[realz]

assim ó:

procurei que nem um cavalo no google e não achei nada…

mas me diz, ela não teria que estar aterrada?

[Ricardo]

o bloco do motor já é aterrado né… e no meu caso eu ainda mandei um terra grosso preso na tampa de válvulas (não aparece na foto pq tava na parte de trás).

[goiano]

desculpem minha ignorancia injetrônica, mas o que um motor ap injetado com roda fonica e multibobinas faz que um injetado com distribuidor hall por exemplo, não faz ?

considerando injeções semelhantes.

obrigado.

[Ricardo]

nunca mais corre o risco da mesa andar sozinha, nunca mais precisa ficar ajustando o ponto mexendo o distribuidor pra lá e pra cá, nunca mais vai ter problema com martelete gasto, nunca mais vai precisar secar a tampa pq entrou água, elimina a perda de energia ocasionada pelo conjunto rotor tampa… quer mais ou já tá bom é

[menegotto]

só o ganho em faísca já é considerável… o quesito manutenção então nem se fala

sem falar na confiabilidade, roda fonica vc acerta 24º e é isso... distribuidor tem sempre aquela folguinha no eixo e fica sapeando entre 23, 25, 23, 25

[menegotto]

a bobina não precisa ser aterrada, pois a corrente do positivo flui pelo fio negativo do driver da injeção. pode largar ela pindurada pelos cabos que funciona de boa.