Ultrapassar os 300km\h com o celta
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ha , esta desmontada ainda, sem polimento interno dos tubos e acabamento externo , somente depois serão soldadas as partes e tudo se resumira em uma parte turbina - intercooler , e outra parte intercooler - tbi
nessa config vamos esperimentar 4 x 96libras + 3x 160 libras.
alquem tem uma dica de dosador ( que aquente cada 1 duas bombas de gti ?) os do tempra 16v não deram conta de 2 muito menos 3 , sera que dois dosadors do tempra turbo seguram 4 de gti?
quarta feira comessamos a montagem do coletor plenum , ai é 4c 44libras ou 96 libras, mais 4x 160 libras
o motor ta pedindo comida hehehehe
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não sei qual a estratégia dela funcionando sem os bicos… por segurança acho aconselhável usar eles al? encaixadinhos nas primeiras voltas, se tudo ficar ok, experimenta desencaixar e vê se muda algo...
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beleza over , vou fazer assim então, co o raster ligado nos testes , se der naba, to pensando em usar um resitores parrudos e deixar escondidinhos…..
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algumas fotinhos novas do celta xuning manco
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show ivo
teve um tempo que mostrei as fotos de uma saveiro feita aqui na cidade, com um intercooler do naipe desse teu e apareceu gente perguntando pra que isso , dizendo nem audi usa isso e coisas do g?nero…sem contar que meteram o pau pq o ic ficou do lado de fora da grade
ktso, se não cabe dentro então vai fora mesmo né hehehehe ficar sem ou usar algo tunnnning é que não iria.
e isso pq a tal saveiro andava de hx 40 (1.04/.72 e eixo grande), trocava marchas a 8500 rpm e usava mais de 3 bar no booster.
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show ivo
teve um tempo que mostrei as fotos de uma saveiro feita aqui na cidade, com um intercooler do naipe desse teu e apareceu gente perguntando pra que isso , dizendo nem audi usa isso e coisas do g?nero…sem contar que meteram o pau pq o ic ficou do lado de fora da grade
ktso, se não cabe dentro então vai fora mesmo né hehehehe ficar sem ou usar algo tunnnning é que não iria.
e isso pq a tal saveiro andava de hx 40 (1.04/.72 e eixo grande), trocava marchas a 8500 rpm e usava mais de 3 bar no booster.
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vira e mexe ka, tambem aparece uns man? la na boca, falando mais que minha sogra
, e ai comessa, pra que tanta frescura, pra que um intercooler desse tamanho, essa turbina de caminhão ai não presta , é muito grande, ( ai mesmo eu ja fico roxo, os olhos brilham e um pensamento maligno invade a mente, falar de minha kkk k27.2 não ), e o cara continua…., meus outros 3 carros turbos não precisavam nada disso, porque não fez num carro melhor, celta não tem estrutura... ( mas que bosta de carro tem estrutura pra um ecotec do mal que revira 3 bar num dia ruim...) é .........nessas horas a galera ja para o trampo na boca pra ver a merda que vai dar.......
convido o man? pra dar uma volta, pra ver se ele me ajuda
, ja que tem grande esperiencia com carros turbo 
, a fazer o meu andar, reclamo que ta muito ruim e falhando etc etc etc .o man? entra no manco, senta no banco pega trouxa e fica me olhando eu me amarrar inteiro no banco , cinto pra ca, cinto pra la , concentração , ai o man? ja fala que isso de cinto de 4 pontos é coisa de veado etc etc etc......
bem , com toda a pasciencia do mundo, ligo o manco e espero esquentar , ai o man? ja fala, que besteira isso, gastar alcool sem andar e por ai vai....
saio bem devagarinho da oficina, com cuidado para não passar dos 2000 rpm feito uma veia , vo pra pista de teste , passo primeira , segunda , engato a terceira, como se estivesse passeando com a familia , quanto chega nos 4000 rpm, empurro o po na jaca e o man? congela , perde o senso de orientação, o shift ja lanbe os 8 paus la nos 200 entra a quarta como un raio e ja lambe os 8 paus em segundos , os pneus berrando até uns 230km , enfio a quinta , acelero so um pouquinho e paro , ai falo , porra , ta uma merda , ta só 2.2 bar, não ta legal , vou enfiar 3 bar pra ver se melhora, volto pra oficina , pra colocar os 3 bar ( ele nem faz ideia que é so apertar um botão no apexi pra isso .....) , ai ja ta todo mundo da na porta boca pra ver a cara do maluco, paro o manco , fasso que vou pegar a chave 13 pra aumentar a pressão , ai nobre amigo ka , nego ja ta de celular na mão, tremendo mais que vara verde , branco , depois de sair aos trope?os do pega trouxa , e disendo que a m?e morreu, que a mulher ligou , que o cachorro fugio e por ai vai , e que ele queria muito , mas não vai poder ver se o carro fica bom com 3 bar
, é umas duas horas com o pessoal da boca rindo do man? , e eu com o sorrizo nas oreia e calminho de novo ka, saveiro de hx 40 (1.04/.72 e eixo grande), trocando marcha a 8500 rpm e com 3 bar no booster e man? malhando o pau , tem que botar no pega trouxa e judiar
com certeza ele vai descobrir o porque, e pra que de cada coisa......
e logico , obrigado pelos elogios
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vira e mexe ka, tambem aparece uns man? la na boca, falando mais que minha sogra
_o : , e ai comessa, pra que tanta frescura, pra que um intercooler desse tamanho, essa turbina de caminhão ai não presta , é muito grande, ( ai mesmo eu ja fico roxo, os olhos brilham e um pensamento maligno invade a mente, falar de minha kkk k27.2 não ), e o cara continua…., meus outros 3 carros turbos não precisavam nada disso, porque não fez num carro melhor, celta não tem estrutura... ( mas que bosta de carro tem estrutura pra um ecotec do mal que revira 3 bar num dia ruim...) é .........nessas horas a galera ja para o trampo na boca pra ver a merda que vai dar.......
convido o man? pra dar uma volta, pra ver se ele me ajuda
, ja que tem grande esperiencia com carros turbo , a fazer o meu andar, reclamo que ta muito ruim e falhando etc etc etc .o man? entra no manco, senta no banco pega trouxa e fica me olhando eu me amarrar inteiro no banco , cinto pra ca, cinto pra la , concentração , ai o man? ja fala que isso de cinto de 4 pontos é coisa de veado etc etc etc......
bem , com toda a pasciencia do mundo, ligo o manco e espero esquentar , ai o man? ja fala, que besteira isso, gastar alcool sem andar e por ai vai....
saio bem devagarinho da oficina, com cuidado para não passar dos 2000 rpm feito uma veia , vo pra pista de teste , passo primeira , segunda , engato a terceira, como se estivesse passeando com a familia , quanto chega nos 4000 rpm, empurro o po na jaca e o man? congela , perde o senso de orientação, o shift ja lanbe os 8 paus la nos 200 entra a quarta como un raio e ja lambe os 8 paus em segundos , os pneus berrando até uns 230km , enfio a quinta , acelero so um pouquinho e paro , ai falo , porra , ta uma merda , ta só 2.2 bar, não ta legal , vou enfiar 3 bar pra ver se melhora, volto pra oficina , pra colocar os 3 bar ( ele nem faz ideia que é so apertar um botão no apexi pra isso .....) , ai ja ta todo mundo da na porta boca pra ver a cara do maluco, paro o manco , fasso que vou pegar a chave 13 pra aumentar a pressão , ai nobre amigo ka , nego ja ta de celular na mão, tremendo mais que vara verde , branco , depois de sair aos trope?os do pega trouxa , e disendo que a m?e morreu, que a mulher ligou , que o cachorro fugio e por ai vai , e que ele queria muito , mas não vai poder ver se o carro fica bom com 3 bar
, é umas duas horas com o pessoal da boca rindo do man? , e eu com o sorrizo nas oreia e calminho de novo ka, saveiro de hx 40 (1.04/.72 e eixo grande), trocando marcha a 8500 rpm e com 3 bar no booster e man? malhando o pau , tem que botar no pega trouxa e judiar
com certeza ele vai descobrir o porque, e pra que de cada coisa......
e logico , obrigado pelos elogios
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aahuaeuhahuauhahuauhahuahuahuauhaehuaeuhaeuhaaeuhaehueauhaeuheahuae
ja vi esse filme hehehehehehehehehe coisas assim não-tem-preão
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vira e mexe ka, tambem aparece uns man? la na boca, falando mais que minha sogra
, e ai comessa, pra que tanta frescura, pra que um intercooler desse tamanho, essa turbina de caminhão ai não presta , é muito grande, ( ai mesmo eu ja fico roxo, os olhos brilham e um pensamento maligno invade a mente, falar de minha kkk k27.2 não ), e o cara continua…., meus outros 3 carros turbos não precisavam nada disso, porque não fez num carro melhor, celta não tem estrutura... ( mas que bosta de carro tem estrutura pra um ecotec do mal que revira 3 bar num dia ruim...) é .........nessas horas a galera ja para o trampo na boca pra ver a merda que vai dar.......
convido o man? pra dar uma volta, pra ver se ele me ajuda
, ja que tem grande esperiencia com carros turbo , a fazer o meu andar, reclamo que ta muito ruim e falhando etc etc etc .o man? entra no manco, senta no banco pega trouxa e fica me olhando eu me amarrar inteiro no banco , cinto pra ca, cinto pra la , concentração , ai o man? ja fala que isso de cinto de 4 pontos é coisa de veado etc etc etc......
bem , com toda a pasciencia do mundo, ligo o manco e espero esquentar , ai o man? ja fala, que besteira isso, gastar alcool sem andar e por ai vai....
saio bem devagarinho da oficina, com cuidado para não passar dos 2000 rpm feito uma veia , vo pra pista de teste , passo primeira , segunda , engato a terceira, como se estivesse passeando com a familia , quanto chega nos 4000 rpm, empurro o po na jaca e o man? congela , perde o senso de orientação, o shift ja lanbe os 8 paus la nos 200 entra a quarta como un raio e ja lambe os 8 paus em segundos , os pneus berrando até uns 230km , enfio a quinta , acelero so um pouquinho e paro , ai falo , porra , ta uma merda , ta só 2.2 bar, não ta legal , vou enfiar 3 bar pra ver se melhora, volto pra oficina , pra colocar os 3 bar ( ele nem faz ideia que é so apertar um botão no apexi pra isso .....) , ai ja ta todo mundo da na porta boca pra ver a cara do maluco, paro o manco , fasso que vou pegar a chave 13 pra aumentar a pressão , ai nobre amigo ka , nego ja ta de celular na mão, tremendo mais que vara verde , branco , depois de sair aos trope?os do pega trouxa , e disendo que a m?e morreu, que a mulher ligou , que o cachorro fugio e por ai vai , e que ele queria muito , mas não vai poder ver se o carro fica bom com 3 bar
, é umas duas horas com o pessoal da boca rindo do man? , e eu com o sorrizo nas oreia e calminho de novo ka, saveiro de hx 40 (1.04/.72 e eixo grande), trocando marcha a 8500 rpm e com 3 bar no booster e man? malhando o pau , tem que botar no pega trouxa e judiar
com certeza ele vai descobrir o porque, e pra que de cada coisa......
e logico , obrigado pelos elogios
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fecha a conta e passa a rágua.
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?, algumas coisas a motronic não tem condições de fazer…e als é uma delas, a menos que se quebre o codigo e se altere algumas funções, al?as já até andei bolando um sistema assim baseado em chave, numa chave usa proigramação com ponto positivo (als) mudando a chave buscaria as curvas com ponto positivo... mas o recurso só daria certo em algumas centrais mais antigas e não sei se realmente daria certo... o melhor é ir pra algo profissional mesmo... neste caso eu concordo e assino em tirar a motornic mesmo... não é de longe a função dela.
qto a dar uma segunda volta pode deixar que eu me seguro hehehe.... imagino bem o que seja... já andei acima dos 260km/h em alguns carrinhos (280 numa rs2, 6000rpm de quinta na puma turbo do mano, 5.500rpm na minha, 260 numa alfa 164 24v heheheh)
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para simular um als na motronic não daria para em alta carga e baixa rpm atrasar bem o ponto e enriquecer a mistura?
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para simular um als na motronic não daria para em alta carga e baixa rpm atrasar bem o ponto e enriquecer a mistura?
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sim, ams vc precisa de 2 jogos de mapas…um com ponto muito atrasado e muito rico (rico embola e num sobe giro, o ponto atrasado manda energia pro escape) e outro normal pro carro ir hehehe
tem umas motornic que até tem algo parecido (2 jogos de curvas) mas num é feito pra atende ao que gostaria de fazer... mesmo assim estou dando uma pesquisada no assunto
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show
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vira e mexe ka, tambem aparece uns man? la na boca, falando mais que minha sogra , e ai comessa, pra que tanta frescura, pra que um intercooler desse tamanho, essa turbina de caminhão ai não presta , é muito grande, ( ai mesmo eu ja fico roxo, os olhos brilham e um pensamento maligno invade a mente, falar de minha kkk k27.2 não ), e o cara continua…., meus outros 3 carros turbos não precisavam nada disso, porque não fez num carro melhor, celta não tem estrutura... ( mas que bosta de carro tem estrutura pra um ecotec do mal que revira 3 bar num dia ruim...) é .........
nessas horas a galera ja para o trampo na boca pra ver a merda que vai dar.......
convido o man? pra dar uma volta, pra ver se ele me ajuda
, ja que tem grande esperiencia com carros turbo , a fazer o meu andar, reclamo que ta muito ruim e falhando etc etc etc .o man? entra no manco, senta no banco pega trouxa e fica me olhando eu me amarrar inteiro no banco , cinto pra ca, cinto pra la , concentração , ai o man? ja fala que isso de cinto de 4 pontos é coisa de veado etc etc etc......
bem , com toda a pasciencia do mundo, ligo o manco e espero esquentar , ai o man? ja fala, que besteira isso, gastar alcool sem andar e por ai vai....
saio bem devagarinho da oficina, com cuidado para não passar dos 2000 rpm feito uma veia , vo pra pista de teste , passo primeira , segunda , engato a terceira, como se estivesse passeando com a familia , quanto chega nos 4000 rpm, empurro o po na jaca e o man? congela , perde o senso de orientação, o shift ja lanbe os 8 paus la nos 200 entra a quarta como un raio e ja lambe os 8 paus em segundos , os pneus berrando até uns 230km , enfio a quinta , acelero so um pouquinho e paro , ai falo , porra , ta uma merda , ta só 2.2 bar, não ta legal , vou enfiar 3 bar pra ver se melhora, volto pra oficina , pra colocar os 3 bar ( ele nem faz ideia que é so apertar um botão no apexi pra isso .....) , ai ja ta todo mundo da na porta boca pra ver a cara do maluco, paro o manco , fasso que vou pegar a chave 13 pra aumentar a pressão , ai nobre amigo ka , nego ja ta de celular na mão, tremendo mais que vara verde , branco , depois de sair aos trope?os do pega trouxa , e disendo que a m?e morreu, que a mulher ligou , que o cachorro fugio e por ai vai , e que ele queria muito , mas não vai poder ver se o carro fica bom com 3 bar , é umas duas horas com o pessoal da boca rindo do man? , e eu com o sorrizo nas oreia e calminho de novo
ka, saveiro de hx 40 (1.04/.72 e eixo grande), trocando marcha a 8500 rpm e com 3 bar no booster e man? malhando o pau , tem que botar no pega trouxa e judiar
com certeza ele vai descobrir o porque, e pra que de cada coisa......
e logico , obrigado pelos elogios
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ri muito com esse causo…
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eu num tava criticando naum ivo…
o fato de tá jah ter este carro a tanto tempo, tanto desenvolvimento e empenho em cima dele te precede...
era mais um elogio de um moleke (que admite ser) paga-pau, que não tem colh?o/braão suficiente pra passar dos 240 num carro na rua...
compartilho sobre o teu pensamento sobre os molekes descabeçados... até pq já fui, sou, seil?, um deles... comprei carrinho importado e jah fiz muita merda... já me achei deus atr?z do meu volante e dei sorte de num ter me esborrachado num muro ou matado ninguém...
um dia a ficha caiu... simplismente caiu... mas ainda me pego fazendo merda as vezes...
dae o elogio... tem que ter muito c?rebro pra ter um monstro como o teu e andar na rua... pq isso é atestado de ?bito na mão de muito moleke feito eu.
tem que ter colh?o, confian?a no equipamento e muita muita muita vontade pra levar um projeto como o teu pra frente cara...
tá mais do que de parabéns
e melhoras ae cuida da saúde tbm cara não só a do motor
abraços e sucesso
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ivo to desistindo aqui …
serio o cara nao termina nem o cabecote eu ja to pirando
daqui a poco pego um crosflow mesmo e meto em cima pra sair andando ... teus amigo ai q tao fazendo carro tao bem de tempo ?
to seriamente pensando em levar o carro prai pra montar, foda eh q to sem nenhum motor funcionando dentro dele neh... :/
tem alguma ideia do q podemo faze?
[] s
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ivo to desistindo aqui …
serio o cara nao termina nem o cabecote eu ja to pirando
daqui a poco pego um crosflow mesmo e meto em cima pra sair andando ... teus amigo ai q tao fazendo carro tao bem de tempo ?
to seriamente pensando em levar o carro prai pra montar, foda eh q to sem nenhum motor funcionando dentro dele neh... :/
tem alguma ideia do q podemo faze?
[] s
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menphis , a adsl la em casa ta com problema , então to acessando de fora. liga la na ofina ou no meu cel ok que conversamos , podemos fazer seu carro sim
proauto: 48 3346-1652
meu cel: 48 8401-4931