Projeto bora t 2006
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1 - pode, só não deixar encher a turbina…e de preferência arranque o parafuso da válvula fora, coloque só na hora de acertar...andar sem pressurização é foda...a turbina vai de 0 a todas as rpm possíveis em um piscar de olhos
e aí pode fuder tudo mesmo2 - melhor colocar qdo for acertar, a não ser q vc se importe com consumo...hehehe...
3 - comece com 0,5mm e vê abrindo até o carro apresentar algum sintoma de falha...qdo aparecer o sintoma, feche um pouco o gap e bala... lembrando de fazer isso só qdo o motor tiver devidamente acertado
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o parafuso ja ta fora mesmo, só entra qdo for regular. tava pensando nisso mesmo, a turbina vai girar sem restri?ao nenhuma, ainda mais sendo o escape todo em 3 . melhor rodar no sapatinho.
pq vai alterar o consumo? explica por favor.. a minha vela original é de 3 eletrodos, nao lembro o grau.
vela grau 9 nao é muito fria para o meu carro com taxa de 10:1 e rodando com 1 bar ( aprox. 300cvs ) no max?
pelas fotos, vc vai ter q ser contorcionista pra conseguir regular a pressão la na valvula de al?vio
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meu braão deve ser grande, nao tive problemas no acesso.
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nessa foto http://img.photobucket.com/albums/v155/bru…li/dsc04369.jpg parece q a valvula fica bem perto da parede de fogo, por isso da impressão de ser dificil mecher ou tirar o parafuso.
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nessa foto http://img.photobucket.com/albums/v155/bru…li/dsc04369.jpg parece q a valvula fica bem perto da parede de fogo, por isso da impressão de ser dificil mecher ou tirar o parafuso.
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a ta, pensei que tivesse falando para alcançar a valvula…. nés soldamos uma porca na cabeça do parafuso, aí regula com chave de boca e nao precisa usar allen... se bem que nao tenho no?ao de qto que tem que apertar para chegar no 1bar... se for bastante, tem espaço para a allen.
abs
não.
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vlw, brigadao. queria ouvir isso de voce.
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o parafuso ja ta fora mesmo, só entra qdo for regular.?? tava pensando nisso mesmo, a turbina vai girar sem restri?ao nenhuma, ainda mais sendo o escape todo em 3 .?? melhor rodar no sapatinho.
pq vai alterar o consumo?? explica por favor..? a minha vela original é de 3 eletrodos, nao lembro o grau.
vela grau 9 nao é muito fria para o meu carro com taxa de 10:1 e rodando com 1 bar ( aprox. 300cvs ) no max?
meu braão deve ser grande, nao tive problemas no acesso.
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altera o consumo pq pelo fato da vela ser fria , ela absorve muito calor nas c?maras de comb…com isso, o motor demora mais a esquentar....eu qdo ia turbinar o meu cheguei a usar as b9egv pra andar só no álcool, chipado, sem turbo...ave maria, o carro demorava pra caraio pra atingir os 85 graus...tudo bem q o álcool influencia nisso, mas chegava ao ponto de eu andar vêrios km com temp ambiente de 30 graus e o ponteiro quase nem se mexer
qto ao grau térmico já foi respondido
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altera o consumo pq pelo fato da vela ser fria , ela absorve muito calor nas c?maras de comb…com isso, o motor demora mais a esquentar....eu qdo ia turbinar o meu cheguei a usar as b9egv pra andar só no álcool, chipado, sem turbo...ave maria, o carro demorava pra caraio pra atingir os 85 graus...tudo bem q o álcool influencia nisso, mas chegava ao ponto de eu andar vêrios km com temp ambiente de 30 graus e o ponteiro quase nem se mexer
qto ao grau térmico já foi respondido
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entendi, vlw mesmo.
abs
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ave maria, o carro demorava pra caraio pra atingir os 85 graus…tudo bem q o álcool influencia nisso, mas chegava ao ponto de eu andar vêrios km com temp ambiente de 30 graus e o ponteiro quase nem se mexer
qto ao grau térmico já foi respondido
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imagina eu então
chevette –> ventilação forçada direta
alcool, com taxa ultra baixa e velas mais frias
demora muito pra chegar nos ideais 90o de temperatura de trabalho
e como é carburado, frio ele fica dando uns buracos... acredito eu de excesso
[]s
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imagina eu então
chevette –> ventilação forçada direta
alcool, com taxa ultra baixa e velas mais frias
demora muito pra chegar nos ideais 90o de temperatura de trabalho
e como é carburado, frio ele fica dando uns buracos… acredito eu de excesso
[]s
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estou rodando com uma marajo turbo de um amigo e não tenho esse problema não. é dar na chave, puxar de leve o afogador e ir sem problemas para o trabalho, não espero nem ela esquentar, e vai lisa lisa.
reveja esse acerto ai.
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estou rodando com uma marajo turbo de um amigo e não tenho esse problema não. é dar na chave, puxar de leve o afogador e ir sem problemas para o trabalho, não espero nem ela esquentar, e vai lisa lisa.
reveja esse acerto ai.
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o carro vai liso liso se andar sem socar o po, só dá excesso qdo eu soco o po e o carro frio
sacou? acerto dele tá bom se bem q ainda vou fazer outro acerto depois de amaciar os forjados
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o carro vai liso liso se andar sem socar o po, só dá excesso qdo eu soco o po e o carro frio
sacou? acerto dele tá bom se bem q ainda vou fazer outro acerto depois de amaciar os forjados
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ai é normal… e nem é legal ficar acelerando o motor frio mesmo.
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o carro vai liso liso se andar sem socar o po, só dá excesso qdo eu soco o po e o carro frio
sacou? acerto dele tá bom se bem q ainda vou fazer outro acerto depois de amaciar os forjados
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coloca a ventoinha elétrica q ir? melhorar…
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furo na lateral no meio do sanduiche ? pode deixar como esta.
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nao tenho certeza cara, as fotos que eu tenho aki nao aparecem o furo. amanha vejo com certeza. mas acho que é no meio mesmo. se for na tampa teria que fechar né?
se for no meio mesmo, serve para que?
abs
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nao tenho certeza cara, as fotos que eu tenho aki nao aparecem o furo. amanha vejo com certeza. mas acho que é no meio mesmo. se for na tampa teria que fechar né?
se for no meio mesmo, serve para que?
abs
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o furo do meio é pro caso de usar a valvula como pop-off, pra regular a pressão. a minha valv. tb tem esse furo.
repare na parte de baixo da foto:
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o furo do meio é pro caso de usar a valvula como pop-off, pra regular a pressão. a minha valv. tb tem esse furo.
repare na parte de baixo da foto:
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blz, ja tinha te comprado o tampao, mas acho que o furo é no mesmo lugar dessa sua.
abs e obrigado mais uma vez.
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falae rapaziada… atualizando...
carro ficou pronto na quarta feira, mas qdo ligou, ficou vazando pelo coletor de escape da spa, que ao desmontar vimos que estava empenado, foda isso... mas como isso faz parte das empresas nacionais, bola pra frente.
hoje desmontamos tudo, e segunda o coletor vai pro torneiro e dependendo de qto tempo ele leve para fazer o serviço, segunda feira mesmo o carro fica pronto, isso se nao aparecer mais nenhum contratempo.
tirei algumas fotos hoje, o escape de 3 em inox ficou legalzinho
o carro fica assim para evitar curiosos e invejosos.
http://img.photobucket.com/albums/v155/bru…li/dsc04412.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v155/bru…li/dsc04415.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v155/bru…li/dsc04399.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v155/bru…li/dsc04398.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v155/bru…li/dsc04397.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v155/bru…li/dsc04395.jpg
abs
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parabéns, gili mas troca de capa…essa aí arranha tudo...
