Troca de motor uno: de 1.0 fire para 1.4 fire
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http://autoclube.blog.br/2010/02/veloce-fueltech-conceito-carro-corrida/
só tem escape 4x1 e comado 276. 110cv
eles fabricam ali no velopark mesmo esses carrinhos
sao atentadinho pra anda hhh
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http://autoclube.blog.br/2010/02/veloce-fueltech-conceito-carro-corrida/
só tem escape 4x1 e comado 276. 110cv
show… 110cv num carro de 400 e poucos kilos é sacanagem eihn
que comando é esse? de alguma marca especial? ou original de algum outro fiaté dei uma garimpada na net e não encontrei nada sobre ele.
estou com dúvidas quanto ao corpo de borboleta, o original do 1.0 é de 33mm o original d 1.4 é de 38mm, pensei em adaptar um maior pq o do 1.4 é por acionamento eletrônico. aceito sugestões
outra idéia q surgiu foi de fazer um coletor de admissão tipo plenum, mas construção diy, tenho um amigo q desenha em solid, tem acesso a tubos, soldas e tudo mais e está disposto a encarar essa comigo, rs... claro, só cogitando e estudando as possibilidades, apesar de que este foi apenas um devaneio pois o carro não é pra performance extrema.
bom, tenho todas essas coisas pra decidir até encostar o carro, até pq o overspeed vem pra curitiba dia 7 de julho, e gostaria de ter um corpo de borboleta decente já montado pra não ter q reprogramar a central e depois trocar o corpo da borboleta e perder o acerto...
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e o corpo de borboleta dos fire 1.3 8v, são por cabo? pode ser uma saída
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http://autoclube.blo…-carro-corrida/
só tem escape 4x1 e comado 276. 110cv
show… 110cv num carro de 400 e poucos kilos é sacanagem eihn
que comando é esse? de alguma marca especial? ou original de algum outro fiaté dei uma garimpada na net e não encontrei nada sobre ele.
estou com dúvidas quanto ao corpo de borboleta, o original do 1.0 é de 33mm o original d 1.4 é de 38mm, pensei em adaptar um maior pq o do 1.4 é por acionamento eletrônico. aceito sugestões
outra idéia q surgiu foi de fazer um coletor de admissão tipo plenum, mas construção diy, tenho um amigo q desenha em solid, tem acesso a tubos, soldas e tudo mais e está disposto a encarar essa comigo, rs… claro, só cogitando e estudando as possibilidades, apesar de que este foi apenas um devaneio pois o carro não é pra performance extrema.
bom, tenho todas essas coisas pra decidir até encostar o carro, até pq o overspeed vem pra curitiba dia 7 de julho, e gostaria de ter um corpo de borboleta decente já montado pra não ter q reprogramar a central e depois trocar o corpo da borboleta e perder o acerto...
não se anime muito não porque na realidade o peso do uno 1.0 fire é de 830kg, o dobro que o amigo está pensando…
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e o corpo de borboleta dos fire 1.3 8v, são por cabo? pode ser uma saída
são por cabo, mas são de ínfimos 33mm também. oq favorece bastante o torque em baixa…
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só tem escape 4x1 e comado 276. 110cv
show… 110cv num carro de 400 e poucos kilos é sacanagem eihn
que comando é esse? de alguma marca especial? ou original de algum outro fiaté dei uma garimpada na net e não encontrei nada sobre ele.
estou com dúvidas quanto ao corpo de borboleta, o original do 1.0 é de 33mm o original d 1.4 é de 38mm, pensei em adaptar um maior pq o do 1.4 é por acionamento eletrônico. aceito sugestões
outra idéia q surgiu foi de fazer um coletor de admissão tipo plenum, mas construção diy, tenho um amigo q desenha em solid, tem acesso a tubos, soldas e tudo mais e está disposto a encarar essa comigo, rs… claro, só cogitando e estudando as possibilidades, apesar de que este foi apenas um devaneio pois o carro não é pra performance extrema.
bom, tenho todas essas coisas pra decidir até encostar o carro, até pq o overspeed vem pra curitiba dia 7 de julho, e gostaria de ter um corpo de borboleta decente já montado pra não ter q reprogramar a central e depois trocar o corpo da borboleta e perder o acerto...
não se anime muito não porque na realidade o peso do uno 1.0 fire é de 830kg, o dobro que o amigo está pensando…
amigo, não sei se vc viu oq estava dentro da citação, é o veloce, q tem 400 e poucos quilos e 110cv…
eu sei o peso do uno, e não estou buscando um foquete pra andar na pista, apenas um carrinho mais esperto pra andar na rua.
por uma simples comparação de peso/potência, calculando q o uno fique com 850kg e originalzinho com acerto de injeção nos 90cv, a relação peso potência já fica abaixo da de um punto 1.6 16v e-torq (1150kg/116cv), ficaríamos aí com uma relação 9,4 pro uno, contra uma relação 9,9 pro punto...
apenas uma comparação sem muitos fundamentos, só pra animar...
abs
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alguém aí conhece os cálculos a serem feitos para dimensionamento da tbi?
quero uma tbi maior, mas nada absurdo, a do 1.4 original é de 38mm, mas por ser eletrônica está descartada.
pensei em tentar abrir a minha tbi, retrabalhar ela até uns 38mm ou até o máximo q conseguir, elevando a rotação do torque e potência máxima.
pitacosó
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fotos dos bicos injetores iwp-046 originais do 1.4 fire flex, comprados hoje, 19/06/2012 e são os originais do meu motor, comprados na mesma loja, ou seja, tão usados quanto o motor.
amanhã, dia 21/06/2012 vou no mecânico para montar o motor q até então estava desmontado desde o dia que levei pra lá…
amanhã teremos mais fotos
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20/06/2012
fui ao mecânico para montar o motor q até então estava desmontado desde o dia que levei pra lá…
só o carter foi montado, o restante será montado por partes, quando estiver indo pro cofre.
25/06/2012
carro encostado
e a noite já foi desmontado motor e caixa, agora não dá mais pra voltar atrás, uaheuhaeuha
26/06/2012
a caixa de câmbio está em processo de desmontagem, pois eu estava andando já há uns meses sem 3ª marcha, que arranhava e logo em seguida não estava mais engatando, enfim… em breve saberemos oq deve ser substituído, aí começamos a remontar
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boa sorte. no prejeto.
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projetinho show que eu faria sem medo
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a caixa eu dei pt, auehuaehauhea a manutenção dela não compensa o gasto… só de peças: 1050,00
aneis sincronizadores 3ª e 4ª, engrenagens da 3ª e a 4ª, garfos, etc...
liguei na mesma auto-peças q comprei o motor e os bicos... 500,00 a caixa q estava no meu motor(strada), isso pra comprar, não a base de troca... acabei comprando-o.
a única coisa q achei bem ruim, é o diferencial da strada, que é de 4,42, contra 4,067 do uno... vamos desmontar o cambio de strada, pegar as peças boas pra colocar no meu cambio e usar o diferencial do uno mesmo.
para comparar os câmbios, ví por estes links:
mille fire 1.0 8v / mille fire flex 1.0 8v:
strada fire flex 1.4 8v:
e como comparativo de como ficariam as relações de marcha, usei esse site do cambios sapinho: http://www.sapinhocambios.com.br/calculos03.html
no quadro de cima, montado com o diferencial de uno e no quadro de baixo com o diferencial de strada.
abs.
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28/06/2012
não tivemos progressos, o mecânico pegou uma gripose arretada e tava cambaleando pela oficina, auehauheuhaea
29/06/2012
os cambios foram desmontados, o cambio da strada tava zeradinho como esperado. foi feito um apanhado das melhores peças e montado com o diferencial do uno. a caixa foi finalizada e está em processo de colagem, no sábado há possibilidades do carro funcionar…
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04/07/2012
hoje o motor foi montado no lugar, chicote instalado, já deu pra funcionar o bichão, rs…
ainda não está andando, provável que amanhã esteja
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hoje o carro andou, e vou contar… q delicinha hahahaha hallmeter acusando mistura optima, e às vezes beliscando o campo de mistura rica...
vou pro banho, e já já eu venho postar fotos...
ainda não estou com o carro, mas amanhã até o meio-dia acho q ele volta a ser meu. uaheuahhea
