Motor passat 1.8t 20v aeb
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blz, tô loko pra ver como ficou o ronco, eu uso um intermediario e um no final e ficou meio alto, os dois que uso são diretos daqueles que se ve de um lado para o outro, vamos aguardar pra ver o desempenho, vc sabe quais as medidas de eixo/rotor e a/r do seu turbo, tá pretendendo mudar a pressão?
tem um videozinho leve acima.
config. turbo
eixo-rotor: 46,0 x 56,0mm
rotor comp: 44,0 x 63,0mm
a caixa quente e area 7, pessoal aqui comenta que equivale a uma .63
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nao ficaria melhor se esse ascape acabasse após o carro?
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legal o som esta um pouco parecido com o meu na lenta, deve ser por causa das 3 hehehehe mas acelerando berra um pouco, vou mexer no escape depois que voltar de fêrias ai corrijo i, o meu melhorou a partida reenquadrando a tbi isso que uso e85, vi que a área é usado bastante nos países asiáticos, bom saber que area 7 equivale a 0,63, parabêns novamente ronalds e obrigado pelos dados da turba, abraço.
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nao ficaria melhor se esse ascape acabasse após o carro?
oi flavio
a ponteira de escape esta bem proxima do final, coisa de 3cm. eu acho que cortar o parachoque nao ficaria legal, e assim fiz parecido com o original, ou seja, saida com uma curva em torno dos 60º.
nao da ressonancia alguma dentro do veiculo. com ar ligado entao, fica muito suave
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vish… ainda bem... pq no gol, se o escape nao passar do parachoque, é melhor andar somente com a saida da turbina mesmo
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vish… ainda bem... pq no gol, se o escape nao passar do parachoque, é melhor andar somente com a saida da turbina mesmo
/>flavio, tive um gol quadrado e confesso que sentia bastante a vibraçao dentro do carro, na epoca fiz o escape no giba e lembro que completo em 2,5 paguei 230 reais….hehehe, isso em 2000. aquele modelo que saia quase no meio do carro, pessoal usava muito assim.
o passat parece um carro bem isolado, com muito carpete, lata pesada e proteçoes termicas por baixo. acho que isso ajuda....
pode ocorrer de no futuro eu colocar outro abafador no meio, mas no momento nem passa pela cabeça.
tudo que quero e acertar para acelerar, embora a patroa esteja pegando no meu pe.... nao quer liberar minha ida a sp de modo algum...hehehe.
acho que tem medo de eu me reencontrar com as antigas namoradas....kkkk
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normal… heheher
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um detalhe que me arrependo, e nao ter colocado um vira 92,8mm (2 litros).
mesmo assim agradeço muito a todos que comentaram sobre isso.
no futuro, se for para alterar algo sera isso, mais curso e uns 11 de taxa para acabar com a xoxeira do motor….
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bom pessoal, estou em sp desde quarta, e nos dois ultimos dias nosso amigo junior/overspeed se dedicou com afinco e muito profissionalismo no acerto do passat.
carissimo junior, vc merece nota 10
100% recomendado…
depois postarei foto do grafico do dino, que marcou 317cv@5800 rpm e torque de 43,6@4600 rpm.
o carro esta muito liso, economico e forte
e uma barca pesada, mas inclusive melhorou muito a baixa tb. a alta a potencia ja diz ne, passa dos 7000rpm de 4° marcha com folego de sobra.
ontem mesmo acabei fazendo alguns fregueses...hehe, inclusive uma mb cupe 500 v8, ano entre 94a98, e confesso que a expressao dos elementos vendo o passat sumir foi bem engracada kkkk
depois que eu voltar p minha terra, farei uns videos ok
abraco a todos
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tamo no aguardo… hehehe
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over, nao sei se vc entenda dessa injeção, mais gostaria de dicas pra acertar meu carro que está uma bosta e fazendo 4km/l de gasolina
gol atlanta injeção monoponto
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over, nao sei se vc entenda dessa injeção, mais gostaria de dicas pra acertar meu carro que está uma bosta e fazendo 4km/l de gasolina
/>gol atlanta injeção monoponto
injeção fic, nunca mexi naum… mas se for tudo original ai é questão de reparação e naum tuning
o corsa de um amigo tava muito gastão (1.0 mpfi) fazendo na casa dos 7~8 de gasolina... trocou velas, cabos, limpeza de bicos, trocou filtros, passou scanner e nada de errado... no fim ele tava com um problema nos freios (ele num soube explicar) ai o carro andava freiado
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conforme combinado, segue grafico do dino.
o desempenho atendeu perfeitamente minha meta/desejo, e na minha concepcao, agora o passat e um lobo em pele de cordeiro…hehehe
mais uma vez aproveito o momento para agradecer ao junior, uma pessoa de tirar o chapeu
overspeed manja muito hehhe
/>/>cheguei hoje de sp e to quebrado, tive muito deveres a cumprir mas tudo deu certo
os videos vem mais tarde.
forte abraco a todos e um feliz natal
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parabéns ronalds, qual pressão utilizada isso foi na gasolina ou com alcool, estou anciosa pra ver os videos, logo que resolver uma falha que apareceu do nada e trocar a minha turbina que está jogando oleo entre parte quente e a parte central vou fazer um video legal, abaraço, feliz natal à todos e suas familias.
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maveco, a valvula esta no minimo do minimo, e mesmo assim vem 1.6kg. eu sinceramente gostaria de diminuir isso para 1.4kg, para nao judiar tanto da turbina e baixar o torque para uns 40kgfm (recomendacao do junior). combustivel etanol na cabeca rs
sempre tive meus carros no etanol, pela limpeza do motor, oleo, menor possibilidade de adulteracao, menos poluente e por conseguir pegar direto na usina a r$1.50, as vezes ate menos.
infelizmente ja estou com problemas no primeiro cilindro, acredito que seja cabecote…. que desanimo ter que desmontar tao cedo
sinceramente antes de montar mandei gasolina dentro dos dutos, e o primeiro cilindro gotejou. na besteira eu montei assim, e deu no que deu.
amanha vou conferir isso e tomara que seja vedacao mesmo, e nas aneis.....
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poxa ronalds, que pena cara… estava acompanhando e torcendo pelo sucesso do projeto que na verdade chegou a ser um sucesso sim...
mantem a gente informado de como esta o andamento... como vc percebeu qeu esta tendo problemas no primeiro cilindro?
abs