Acerto digipulse pressure
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obrigado pelas palavras de conforto wagerls….
? bom saber que não somos só nés que se batemos....
até agora o que foi feito...
eu tá meio sem tempo de ajudar o dono do fusca a mexer, mas ele tirou toda carburação fora, velas, remontou e vai recomeçar a fazer o acerto amanhã...
pelo que eu vi ontem, a pressão de combustável em wot parado tá dando 0,5kg...
será que essa pressão aumenta um pouco andando???? ou nada haver...
abraços..
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obrigado pelas palavras de conforto wagerls….
? bom saber que não somos só nés que se batemos....
até agora o que foi feito...
eu tá meio sem tempo de ajudar o dono do fusca a mexer, mas ele tirou toda carburação fora, velas, remontou e vai recomeçar a fazer o acerto amanhã...
pelo que eu vi ontem, a pressão de combustável em wot parado tá dando 0,5kg…
será que essa pressão aumenta um pouco andando???? ou nada haver…
abraços..
[snapback]402178[/snapback]
mas tu consegue encher a turbina 100% parado? a pressão de combustivel é proporcional a pressão de ar na admissão.
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mas tu consegue encher a turbina 100% parado? a pressão de combustivel é proporcional a pressão de ar na admissão.
[snapback]402215[/snapback]
? verdade…
não tinha pensado nisso...
ele chega a 0,5kg na turbina parado....
andando dá 0,8kg.....
tenho muito o que aprender....
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mas tu consegue encher a turbina 100% parado? a pressão de combustivel é proporcional a pressão de ar na admissão.
[snapback]402215[/snapback]
se vc esticar ate o limite de giro, vc consegue um pouco de pressao na linha sim.
se num lembra que o carro espirra se vc ficar bombando ele parado?
na minha a pressao sobe ate uns 0,4kg de combustivel
abracos
wagner luis
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novidades….
ontem o fusca andou....
tá só na carburação ainda, sem ajuda do digipulse....
dá um pouco de falta no em 4? marcha, passando os 140 km/h
pressão do combustável em 1kg, sussegado....
o que mais nos chamou a atenção, é a mudança de comportamento do carro.
antes, quando a turbina entrava, vc não sentia aquela patada de uma vez... era gradativo, o carro andava muito, mas estava dácil. ach?vamos que era por causa da caixa longa e rodas 17 , que ficavam pesadas pro motor girar...
então, nessa desmontagem e montagem, queimou a caixinha da ignição eletrúnica e logo após, queimou a bobina que era do gol mi...
então, optamos por montar uma outra caixinha usada (bosch), bobina de fusca mesmo pra ignição eletrúnica e que mudança.... o carro simplesmente é outro...
a patada da turbina vem forte e o giro sobe de 3.000 pra 5.000 no ato...
a? descobrimos que a bobina do mi não casa com a caixinha antiga de ignição eletrúnica, tem que ser uma caixa digamos, compatével ....
agora partiremos pro digipulse...
abraços...
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só pra complementar…
fora a ignição, foi trocado o t da linha de combustável antes dos carburadores, que era um t que tinha sa?das de diferentes tamanhos.
e também, agora tá espirrando até manobrando, quer dizer que tinha algum vazamento na pressurização...
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fala fusquero.
com certeza o comportamento docil era pq a carburacao tava fora de padrao, provavelmente pobre em baixa.
meu carro ta com o mesmo sintoma agora, se eu ficar parado no semaforo um tempo e depois sair a patada e gigantesca e se eu pisar depois de manter um tempo, por exemplo, em 3? e pisar ele e docil como um chinchila.
antes meu carro mantinha 140/150 km/h numa boa, agora pra manter 100km/h e um saco e se eu quiser ultrapassar alguem tenho que bombar o acelerador pro hall nao descer pro vermelho e o carro perder desempenho.
conclusao: tenho urgente que trocar meu dosador e limpar os carburadores.
ou seja, nao se trata de ignicao e sim carburacao….
pode apostar
abracos
wagner luis
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carburação … sempre ela :hugu:
ontem fui lembrado por um amigo ... que estouros no scap com o carro parado em ml ... é 99% de chance de ser carburador fora da equalização ... bom ... meu carro esta parado na garagem a 2 meses ... sendo ligado pelo menos uma vez por semana ... nem preciso falar o estado que os buras devem estar
com relação a um motor dácil ... bom ... antes do carro quebrar a embreagem ... foi feito um acerto nos buras bem civil mesmo e a retirada de entradas de ar da pressurização e carburação.
o carro literalmente mudou da agua para o vinho .... seja lá qual fosse a marcha ... até mesmo a quarta ... e andando na cidade de quarta a uns 2200 rpm .... era só relar no acelerador que o banco já vinha empurrando as costas :evil: e isso pq o carro ainda estava pacato ...
ps.: meu cambio é o da sp2.
não vejo a hora de chama o acerto nele.
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fala fusquero.
com certeza o comportamento docil era pq a carburacao tava fora de padrao, provavelmente pobre em baixa.
meu carro ta com o mesmo sintoma agora, se eu ficar parado no semaforo um tempo e depois sair a patada e gigantesca e se eu pisar depois de manter um tempo, por exemplo, em 3? e pisar ele e docil como um chinchila.
antes meu carro mantinha 140/150 km/h numa boa, agora pra manter 100km/h e um saco e se eu quiser ultrapassar alguem tenho que bombar o acelerador pro hall nao descer pro vermelho e o carro perder desempenho.
conclusao: tenho urgente que trocar meu dosador e limpar os carburadores.
ou seja, nao se trata de ignicao e sim carburacao….
pode apostar
abracos
wagner luis
[snapback]404455[/snapback]
fala wagner… vamos ver se posso te ajudar em algo...
a falta ocorre só em meio giro é tipo: liso em baixa, falta em meio acelerador e liso em wot ?
e so acontece em determinados rpms ou sempre é ou começa qdo inicia a vinda de pressão é e qdo pressuriza 100%, a falta cessa?
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fala wagner… vamos ver se posso te ajudar em algo...
a falta ocorre só em meio giro é tipo: liso em baixa, falta em meio acelerador e liso em wot ?
e so acontece em determinados rpms ou sempre é ou começa qdo inicia a vinda de pressão é e qdo pressuriza 100%, a falta cessa?
[snapback]404584[/snapback]
fala fabio,
bom meu carro se comporta assim.
na saida ele da uma pequena embolada depois limpa e fica liso.
mantendo o pe de uma forma civil ele fica liso
se eu saio loco de 1? 2? ele fica liso de 3? o hall comeca a cair pro amarelo.
se to a uns 100 km/h estavel tudo bem, se tento pisar um pouco o hall vai pro vermelho. se atolar o pe (wot) nessa situacao nem chega a vir pressao direito e o hall apaga. ai eu dou umas bombadas no acelerador e ele comeca a querer andar.
to achando que e meu dosador que nao ta legal, (comecou a pulsar entre 0,5 e 1 kg) nao fica mais estavel. e no nivel dos buras, preciso dar uma olhada nas agulhas.
mas fala ai, to querendo colocar um dosador de duas membranas(dica da carol).
abracos
wagner luis
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mas qdo dah essa apagada a 100, se vc afundar o po e segurar ele apaga e basta ou ele volta?
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mas qdo dah essa apagada a 100, se vc afundar o po e segurar ele apaga e basta ou ele volta?
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estou a 100km/h constante, se piso um pouco mais ele entra no vermelho
se piso tudo ele vai apagando ate ficar no primeiro led vermelho (inicio da escala) e nao vai nem com reza braba e galinha preta
agora mantendo o 100km/h na manha ele fica no verde tranquilo.
abracos
wagner luis
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entao você nao está conseguindo dar final no carro ?
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bom… parece bem ser problema de linha sim... tipo cuba secando e tal...
vc usa qto de pressão de comb. inicial?
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bom… parece bem ser problema de linha sim... tipo cuba secando e tal...
vc usa qto de pressão de comb. inicial?
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desde que este problema apareceu nao, antes dava, ate tenho um video que cheguei a 160 km/h depois tirei o pe por falta de espaco.
uso baixos 0,1kg e de final tava dando 1kg com 0,7kg de pressao de turbo, mas agora ele fica variando entre 0,5 e 0,8kg de pressao final de combustivel, por isso acho que e o dosador que foi pro ceu.
abracos
wagner luis
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cuidado p não deixar a pressao do comb abaixo da pressao da turbina…. isto pode dar uma falta brava
se seu carbura estiver legal (sem vazamentos e tals) experimente aumentar um pouco a pressao final da linha e diga como fica...
[]s
[snapback]404997[/snapback]
e justamente isso que estou pretendendo conseguir trocando o dosador, pq antes quando ele teoricamente tava funcionando tudo ok dava 1kg e agora fica oscilando abaixo disso.
se tiver outra maneira de aumentar a pressao final me passa ai a dica.
abracos
wagner luis
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e justamente isso que estou pretendendo conseguir trocando o dosador, pq antes quando ele teoricamente tava funcionando tudo ok dava 1kg e agora fica oscilando abaixo disso.
se tiver outra maneira de aumentar a pressao final me passa ai a dica.
abracos
wagner luis
[snapback]405002[/snapback]
dosador hpo acho q com ele vc consegue mais pressão final, esse membrana dupla que o k? disse…
só cuidado pra nao passar a capacidade de vedação das agulhas e começar alimentar o motor por trasnbordamento de cuba, dai sim vira uma bagun?a...
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dosador hpo acho q com ele vc consegue mais pressão final, esse membrana dupla que o k? disse…
só cuidado pra nao passar a capacidade de vedação das agulhas e começar alimentar o motor por trasnbordamento de cuba, dai sim vira uma bagun?a...
[snapback]405053[/snapback]
e esse mesmo de mebrana dupla, r$ 120,00
mas fazer o que né.?? quer andar tem que gastar
hoje vou ver se busco um.
outra coisa, o dosador estar na frente do carro (brasilia) influencia ou e lenda.
me disseram que e por isso que a pressao final fica baixa.
o dosador responde bem, assim que a turbina comeca a soprar ele ja ta subindo, ta ligado na mesma linha do manometro de turbo e ele comeca a subir antes do de turbo.
acho que nao seja lag de dosador. mas vai saber, e cada coisa, sabe algo a respeito??
abracos
wagner luis
