Ultimas fotos e video da gt35r
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realmente a aem é um show.
bom sinceramente eu fui de garrett porque tinha uma meta de uns 600whp ~ 700whp e como o pessoal que conheão está tirando esta potencia com as garrett e não estão tendo problemas de quebras resolvi ir seguir a mesma linha e ver se tiro o mesmo nível de potencia.
qual o modelo que vc sugere da turbineticsó as vezes pode ser a proxima né?
muita gente que eu conheão está indo de precision turbo e estão com resultados muito bons.
acho que daqui duas semanas ou mais né, por causa das festas e tudo, coloco o resultado aqui.
abraço
felipe
[snapback]406343[/snapback]
a turbonetics tem alguns modelos em sua linha mas para exemplo de eficiencia, mas ela trabalha de acordo com projeto e te da algumas opções dentro do que voce quer, e voce não paga nada a mais por isso, e o tratamento é de primeira, entre em contato com eles pelo site…......
eu trouxe 3 turbonetics dos usa , as 3 derivadas do modelo 60.1 hi fi ceramic ball bearing do catalogo, duas delas identicas , uma delas a não ser pela minha ter carca?a fria polida, esta montada no vectra do andersom da fueltech aplicação 650+ hp. as outras duas estão aqui guardadinhas... se precisar tenho uma dimencionada para 650+ hp e outra para 800+ hp tendo em vista as caracteristicas de meu motor , que é muito parecido com o seu.
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a turbonetics tem alguns modelos em sua linha mas para exemplo de eficiencia, mas ela trabalha de acordo com projeto e te da algumas opções dentro do que voce quer, e voce não paga nada a mais por isso, e o tratamento é de primeira, entre em contato com eles pelo site…......
eu trouxe 3 turbonetics dos usa , as 3 derivadas do modelo 60.1 hi fi ceramic ball bearing do catalogo, duas delas identicas , uma delas a não ser pela minha ter carca?a fria polida, esta montada no vectra do andersom da fueltech aplicação 650+ hp. as outras duas estão aqui guardadinhas... se precisar tenho uma dimencionada para 650+ hp e outra para 800+ hp tendo em vista as caracteristicas de meu motor , que é muito parecido com o seu.
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copyman,
valeu pela dica, mesmo. vou esperar ver como meu carro está andando pra ver se modifico a turbina ou não, mas ai seria mais para a 800+ e usar um nitro pra dar o spool.
acredito que a esta turbina de conta do recado, meu amigo voltou do dino fazem dois dias com a mesma configuração que tenho e com 25 psi conseguir 612whp, isto pq ele está com e-manage da greddy e está com umas dificuldades tecnicas, mas ele disse que com os 30psi ~ 35psi dá pra chegar tranquilo na cavalaria esperada, olha que a quente dele é a a/r 0.63
ainda estou esperando meu cambio chegar para poder realmente testar o carro.
agora vc sabe se existe alguma diferença entre os rolamentos da garrett e da turbonecticsó em spool qual seria melhor?
abraço
felipe
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bom vamos ver se lembro de tudo.
coletor de admissão e escape tecnobox
escape 3
valvulas e todo conjunto do cabeçote de titanium 1mm maiores escape e admissão
molas duplas
aem ems
msd dis 4 ho
stroker kit 2.4l
polias hks
comandos hks 272 admissão e escape
bov greddy
gt35r a/r 0.82
bicos primarios 450cc
bicos secund?rios 1600cc
iat aem
map 3.5 bar aem
borboleta bbk 65mm
intercooler frontal 2,5
e muito mais coisa, o ultimo dinamometro o resultado foi 538whp porém com uma turbina nacional sem valvulas e estes comandos utilizando apenas 1,4kg.
agora esperamos entre 620whp ~ 680whp, vamos esperar o resultado.
abraço
felipe
[snapback]406384[/snapback]
ah, é 2400 e tem coletor curtinho, com válvulas um pouco maiores… que taxa usa?
p.s.: não tá duvidando de nada, só tá curioso realmente pra saber de onde é que vem a potência.
abraço
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uma coisa, esses 2.4 l eh por + curso de vira e/ou pistao é quais medidas de ambos ?
e a qual rpm a turbina da sinal de pressao ?
otima config eim
[snapback]406496[/snapback]
e por curso de vira, ele tem 100mm o pistão tem 85.5mm.
aos 1800 já aparecem alguns psi, mas a pressão total mesmo os 35psi aos 3900rpm já está todo mundo lá.
valeu pelo elogio.
abraço
felipe
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ah, é 2400 e tem coletor curtinho, com válvulas um pouco maiores… que taxa usa?
p.s.: não tá duvidando de nada, só tá curioso realmente pra saber de onde é que vem a potência.
abraço
[snapback]406520[/snapback]
a taxa é original 9,0:1.
abraço
felipe
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e por curso de vira, ele tem 100mm o pistão tem 85.5mm.
aos 1800 já aparecem alguns psi, mas a pressão total mesmo os 35psi aos 3900rpm já está todo mundo lá.
valeu pelo elogio.
abraço
felipe
[snapback]406668[/snapback]
100 mm de curso x 85,5 de diametro? qto gira esse motor?
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8500rpm porém para não ariscar estou cortando nos 8200rpm.
abraço
felipe
[snapback]406712[/snapback]
show
diz uma coisa: junto com o vira de mais curso, vc teve q usar bielas mais curtas pra não ter pistão saindo do bloco? ou os pistões são bem mais baixos?
qual o comprimento das bielas?
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show
diz uma coisa: junto com o vira de mais curso, vc teve q usar bielas mais curtas pra não ter pistão saindo do bloco? ou os pistões são bem mais baixos?
qual o comprimento das bielas?
[snapback]406726[/snapback]
os pistões são mais baixos. o comprimento é original o tamanho é de 5,9 .
abraço
felipe
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não sabe brincar mesmo hein meu filho
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os pistões são mais baixos. o comprimento é original o tamanho é de 5,9 .
abraço
felipe
[snapback]406733[/snapback]
interessante.
bielas de 149mm , vira de 100mm e pistões de 85,5mm. é isso mesmo?
essa é a mesma config q se usa la fora no mitsu q giram 11.000 rpm?
