Ajuda carburador 1.8 ap 2e
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até hj me lembro dos detalhes dela, um arranh?o, um amassado, as melhorias que eu fazia, coloquei embreagem nova, pneus novos, freios, simplesmente amava esse carro, era sonho de consumo ter umas dessas, e quando vc tem ela nas mãos, não pode tirar o olho dela se quer um minuto
uma semana antes fiquei engui?ado por cauza do alarme 3 vezes numa semana, conclusão, tirei os dois alarmes e fui furtado
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foda hein…
a minha ta com alarme, sem as ma?anetas e sem os pinos das portas....
conclusao, só entra estourando o vidro...
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kkkkkk a minha ta com 115 de 1? estagio e 120 de segundo…e to sentidno falta de alimentação é mole???
vo tenta joga um 120 outro 125 hehehehe
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dá um tapa maior no segundo estágio, e coloca o segundo estágio mecânico se já não estiver
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kkkkkk a minha ta com 115 de 1? estagio e 120 de segundo…e to sentidno falta de alimentação é mole???
vo tenta joga um 120 outro 125 hehehehe
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pois é eu ja coloquei mecanico faz tempo hehehe
um tapa maior como assim???
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cara coloca uns 160 170 no segundo estágio e vê como fica, coloca um pouco mais de ponto
mas já o consumo eu não te garanto nada
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cara, coloque 110 no 1o estágio e 130 no segundo.
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cara coloca uns 160 170 no segundo estágio e vê como fica, coloca um pouco mais de ponto
mas já o consumo eu não te garanto nada
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ow juliano, aumentar 50 pontos em giglagem de motor original? vc tem certeza q isso é necessário?
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ow juliano, aumentar 50 pontos em giglagem de motor original? vc tem certeza q isso é necessário?
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eu botei a giclagen do 2e q eu tinha no kit turbo do meu 147 e o de baixa é 130 e o de alta 180 hahaha ela iaa + ficava dando exeão aii embolava um poco
eu acho q vou por 120 de 1? e 140 de segundo pra ver como fica
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a giclagem original do 2e alcool é 140-220 se não me engano ( não tenho certeza do primeiro estagio, sei q eh proximo de 140 )
pra alimentar um motor taxado, com 4x1, comando 288 e sem filtro tive que aumentar apenas 20 pontos no 1? copro, pra 160, o resto td original.
não dá falta e anda bem pra caramba. acho 50 pontos de aumento mto ate mesmo em alguns casos pra motor fu?ado.
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a giclagem original do 2e alcool é 140-220 se não me engano ( não tenho certeza do primeiro estagio, sei q eh proximo de 140 )
pra alimentar um motor taxado, com 4x1, comando 288 e sem filtro tive que aumentar apenas 20 pontos no 1? copro, pra 160, o resto td original.
não dá falta e anda bem pra caramba. acho 50 pontos de aumento mto ate mesmo em alguns casos pra motor fu?ado.
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cara acredito q essa giclagen q vc falo seja pro 2e pra ap 1.8 alcool
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e o meu carburador é gasolinaa alcool é sempre +
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fala eder
eu sei q sempre alcool é mais, porem apenas tou exemplificando que a menos que seu motor tenha sido bastante modificado, ou teu carbura tenha um sório problema ou que você seja um demente como eu que vai na loja de ferragens, compra um rebolo e abre os venturis com furadeira, altera as canetas, respiros, difusores etc, não acredito que sua giclagem vê fugir mto do original. começe pelo original, compre gicles tipo… 10 pontos maior, 20 pontos maior, 30 pontos maior... ai vc testa, o que melhor ficar blz entendeu... prum motor aspirado, sinta ele no po e pra completar o acerto, confira a coloração das velas.
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ow juliano, aumentar 50 pontos em giglagem de motor original? vc tem certeza q isso é necessário?
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cara acredito q essa giclagen q vc falo seja pro 2e pra ap 1.8 alcool
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como não é o caso de se levar o carro no dino, eu colocaria o gigle do segundo estágio grande mesmo e veria o comportamento do carro, se ficar exagerado, vai baixando
sempre começei com tamanhos supostamente exagerados e vinha baixando de 10 em 10 pontos e na maioria das vezes acertei, como eu já tinha comentado, na minha ex-parati gls 1.8s gasolina usei 130/160 e ficou muito boa e o setup inicial foi de 140/180, baixei 10 no primeiro e 20 no segundo.
para se ter idéia, de quarta chegava a 160 rápido e de 160 para 180 demorava muito, depois desse acerto chegava a 180 de quarta fácil o que não fazia antes
lembrando que a parateca era original, só que com o 049g de fábrica
obs: os gicles originais eram 102/102 e não fazia mais de 8 km/l na cidade
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isso q é o foda não tenhu idéia se minha parati tem motor original hahaha
por q ela tem vestigios de ter sido de play boy antes du meu pai comprar….
vou tentar colocar esses mesmo q vc pos na sua parati.... por q com o 130 e 180 de alta q tavam no carburador do kit turbo du meu fiti...ela deu exe?o...mas arrancava bem so q quando eu pisava pra entrar o segundo estagio ela dava exeão aii so ia queimando embreagen ...mas tb quando o acaleração pegava heheh a bixonaaa andavaa hehehe
