Ap no dina
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todo tópico que pedem minha opinião sobre a dnt eu falo pra não pegarem nada lá se não for pessoalmente ou se tiver algum conhecido la dentro.
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então meu amigo, quando eu li seus posts sobre isso, já era tarde d+… :-(
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o jeito agora é por pra andar com astra turbo a de caca daud
quem será q anda na frente?
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nossa amigo… tá se sentindo tão ferido assim?
gm who???
by ramirez... apzero fanatico.
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se fosse num marea ou até se fosse no astra do caca ninguem ia tar falando isso.
agora como é num ap, todo mundo torce o nariz…aaaaah cotovelos doloridos...depois tem gente com a coragem de dizer q dono de vw ap é q é fan?tico
santa inveja batman
[snapback]493755[/snapback]
tanto no marea do elias quanto no astra do cac? eu critiquei sim carol… eh absurdo o tal de jogar 20% em cima da potencia nas rodas pra saber a potencia do motor... lah no clube do marea jah foi mais que provado que, no caso do marea, a perda nao passa dos 13%
nao tem inveja nao, ateh mesmo pq esse eh um carro de pista, e nao de rua
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tanto no marea do elias quanto no astra do cac? eu critiquei sim carol… eh absurdo o tal de jogar 20% em cima da potencia nas rodas pra saber a potencia do motor... lah no clube do marea jah foi mais que provado que, no caso do marea, a perda nao passa dos 13%
nao tem inveja nao, ateh mesmo pq esse eh um carro de pista, e nao de rua
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galera geral vive procurando pelo em ovo em qualquer bom resultado vindo de um ap
o valor q eles usam ai de perda não é estimado e sim mostrado pelo dino mesmo. vc ja deve ter ido num dino e visto como é uma medição.
tb acho um numero alto essa perda na transmissão, mas fazer oq se todos carros do mesmo naipe são medidos nesse dino e pelo mesmo método? se é assim pra um, vc acha q não deve ser assim qdo é um gol?
o tal de jogar xx% fixos de perda é coisa dos cavalos estimados da fullpow er.
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cavalo na roda faz o carro andar….cavalo na roda diferencia a estirpe ...não interessa se tem 800 na roda e 1.000 no motor... se tiver 801 na roda e 900 no motor é mais potente...pelo menos pelo que eu me interesso em saber...
e 10cv em 900 - ordem de grandeza... eu até posso dizer que é um empate técnico... afinal são motores com a mesma ordem de cilindrada (2.0) tecnologia (16v com cross-flow) e preparação (cabeçote, enquadro de comandos, turbina, etc) não tem milagre...
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se fosse num marea ou até se fosse no astra do caca ninguem ia tar falando isso.
agora como é num ap, todo mundo torce o nariz…aaaaah cotovelos doloridos...depois tem gente com a coragem de dizer q dono de vw ap é q é fan?tico
santa inveja batman
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eu não duvido que não seja possível…
fazer motor pra 1000cv todo mundo faz... basta investimento e um pouco de bom senso...
agora quero ver se é durável... se guenta um fds inteiro de puxadas...
fazer carro pra dinam?metro é bem facinho , tá h? de convir, k?...
o mesmo vale pra potência de pico... uau 900cv de pico... a sei lá... comando original? 5800?? quando tu vê a 4500 o carro num tem nem 300...
kd os gr?ficos?
o que não deu pra engolir nem a paw... foi o comando original...
? um o que? 49g?
tá tirando com a cara dos outros neh?comando original minha orelha esquerda isso sim...
pessoal maqueia tanto o segreeeedo do carro, que acaba empolgando a mulekada desinformada que acha que se comprar um 2.0 16v da vw e torcer o parafuso a 2,5kg vai arrancar 800cv do motorzinho... com comando original...
nah... ap é a usina de força do pa?s... nao adianta... todo mundo sabe mecher... todo mundo sabe preparar, h? um interesse e uma necessidade de desenvolvimento técnico absurdo em cima do motor...
mas ainda assim... pra um motor que vem sendo desenvolvido a dácadas, não é mais do que a obrigação render o que? 30cv a mais que um motor rec?m lançado no mercado... o que é o caso da gm... soa como inveja? tudo bem...
vou usar o meu exemplo comparado a um ap...
um civic se ganha do ap, não é mais que obrigação pq motor com tecnologia, blablabla investimento, e afins...
um ap se ganha do civic, é ducaralho... o carro é fort?ssimo, blablabla motor velho dando bucha no importado cheio de tecnologia...
e assim vai...
pode parecer fanatismo de quem defende...
pode parecer inveja de quem ataca...
depende do bom senso de quem fala/escreve e de quem tá ouvindo/lendo.
mas h? de se convir...
quase ninguém tem colhão de sentar e estudar outro tipo de motor...
e quem tem... é invejoso ... pq num consegue fazer igual ao ap com comando original da revista...
e quando o faz... superando ou não... é sempre a mesma ladainha de sempre... hehehehee
tá erradu?
seal
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uma verdade seja dita… com o boom destas revistas de carros nego começou a achar que 300cv em carro de 1 tonelada é carro que se monta com investimento baix?ssimo...
montar até monta...mas algo bonito, durável e confiável são outros 500
ps: daki a pouco vai ter nego me xingando e dizendo que tem 301 cv a 5 anos e nunca quebrou hehehehehe
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eu não duvido que não seja possível…
fazer motor pra 1000cv todo mundo faz... basta investimento e um pouco de bom senso...
agora quero ver se é durável... se guenta um fds inteiro de puxadas...
fazer carro pra dinam?metro é bem facinho , tá h? de convir, k?...
o mesmo vale pra potência de pico... uau 900cv de pico... a sei lá... comando original? 5800?? quando tu vê a 4500 o carro num tem nem 300...
kd os gr?ficos?
o que não deu pra engolir nem a paw... foi o comando original...
? um o que? 49g?
tá tirando com a cara dos outros neh?comando original minha orelha esquerda isso sim...
pessoal maqueia tanto o segreeeedo do carro, que acaba empolgando a mulekada desinformada que acha que se comprar um 2.0 16v da vw e torcer o parafuso a 2,5kg vai arrancar 800cv do motorzinho... com comando original...
nah... ap é a usina de força do pa?s... nao adianta... todo mundo sabe mecher... todo mundo sabe preparar, h? um interesse e uma necessidade de desenvolvimento técnico absurdo em cima do motor...
mas ainda assim... pra um motor que vem sendo desenvolvido a dácadas, não é mais do que a obrigação render o que? 30cv a mais que um motor rec?m lançado no mercado... o que é o caso da gm... soa como inveja? tudo bem...
vou usar o meu exemplo comparado a um ap...
um civic se ganha do ap, não é mais que obrigação pq motor com tecnologia, blablabla investimento, e afins...
um ap se ganha do civic, é ducaralho... o carro é fort?ssimo, blablabla motor velho dando bucha no importado cheio de tecnologia...
e assim vai...
pode parecer fanatismo de quem defende...
pode parecer inveja de quem ataca...
depende do bom senso de quem fala/escreve e de quem tá ouvindo/lendo.
mas h? de se convir...
quase ninguém tem colhão de sentar e estudar outro tipo de motor...
e quem tem... é invejoso ... pq num consegue fazer igual ao ap com comando original da revista...
e quando o faz... superando ou não... é sempre a mesma ladainha de sempre... hehehehee
tá erradu?
seal
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gm 2.0 16v é um motor recem lançado ? negativo, esse motor tem muitos anos de desenvolvimento la fora.
vcs esquecem q esse pessoal poe muita grana e manda vir tudo la de fora, e la fora esse motor é tão manjado qto o ap aqui pra nés e ainda conta com apoio do fabricante do motor nos desenvolvimentos…
esse papo q o gm ? motor ainda novo não cola.
esse motor ai do teste é um 16v, comando 049g é de 8v.
de fato faltam os graficos, pra vir essa cavalaria toda, nem adianta dizerem que foi a 6000/6500 rpm meesmo.
qto a se vai durar um fds de arrancadas , não tem o pq não durar. alias, não tem o que quebrar ali em caso de um motor bem feito como deve ter sido pelo naipe de quem fez, só a turbina. pistões e bielas pra 800/900cvs vende em qq lugar. vai quebrar oq? virabrequim? descer mancal? isso só com muita zica de bolhas na fundição do bloco e falta da chapa de aão reforçando o bloco por baixo.
o resto é manutenção normal de qq carro de ponta de arrancada.
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galera geral vive procurando pelo em ovo em qualquer bom resultado vindo de um ap
o valor q eles usam ai de perda não é estimado e sim mostrado pelo dino mesmo. vc ja deve ter ido num dino e visto como é uma medição.
tb acho um numero alto essa perda na transmissão, mas fazer oq se todos carros do mesmo naipe são medidos nesse dino e pelo mesmo método? se é assim pra um, vc acha q não deve ser assim qdo é um gol?
o tal de jogar xx% fixos de perda é coisa dos cavalos estimados da fullpow er.
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e a dynojet mede potencia no motor? acho q nao
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e a dynojet mede potencia no motor? acho q nao
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?, pelo jeito vc não sabe como é feita uma medição no dinam?metro de rolo…
não falei q ele mede potência do motor mas ele mostra a perda na transmissão.
preciso fzr uma formula pra vc entender o resto?
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ka… acho que o dynojet do amir só mede a potência nas rodas mesmo.
não tem a função de medir as perdas por transmissão e estimar a potência no motor.
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que é isso
vc tem certeza que o centro de medição mais conceituado de sp não tem esse recurso no seu dino?
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o pão duro do amir num quiz comprar o software e freoi pra estimar a perda na transmissão…por isso o valor que tem no grafico é na roda, no motor nego chuta uma correção... de 20 a 10% (e olha que ainda depende da marcha que vc mediu)
marea de quarta marcha a gente sabe que fica perto de 12% a perda (divide por 0,88)..omega 4.1 na casa dos 15% (medido em 4? marcha que é direta)
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o pão duro do amir num quiz comprar o software e freoi pra estimar a perda na transmissão…por isso o valor que tem no grafico é na roda, no motor nego chuta uma correção … de 20 a 10% (e olha que ainda depende da marcha que vc mediu)
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las-ti-m?-vel
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o acho no in?cio da minha frase já declara a falta de certeza absoluta.. sempre via as medições do amir sendo de potência na roda e só. mas o jánior já esclareceu.
mas lendo as revistas gringas é meio como o over falou.. o que importa seu carro ter mais força no motor que outro e a transmissão dissipar essa força..
na parte de preparação só se fala em whp .
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ah…deixa eu dar uma espetadinha...
ap16v só é ap em nome... 2 motivos:
se é um legitimo 2.0 16v de golgti usa bielas longas e bloco mais alto... então por definição não é um ap e sim derivado dos ea113 de bloco alto (se tiver bloco baixo aí é derivado do ea827/ap nacionais)
se usa bloco baixo, cabeçote de gti tbm num é ap porque nunca existiu nessa configuração...
uahuhaua vou tomar pedrada