Ele esta de volta….
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fiquei de cara com a borboleta também
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putz, pior que eu posso entrar na fila: eu apanhei do clovis rsrsrs apesar que isto não é um fim de mundo já que ele realmente é muito bom
apesar do or?amento dele ser alto acho que ainda falta um pouquinho pra fazer frente ao vicente orige, quem apesar de admirar, escuto cada coisa em $$$
acho que a pareo vai ser bonito quando os dois se encontrarem, mas apesar de de ficar impressionado com o gaucho eu aindo aposto no vicente devido ao $$$, se alguem aqui estiver afim de fazer uma banca rsrs
abraço,
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na foto do motor vi mais criatividade, intelig?ncia e conhecimento do que $$$$$
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pois é …......o cl?vis e o vicente já tão num nivel de desenvolvimento alt?ssimo e que já gastaram quase tudo o que se podia gastar pra se desenvolver seus respectivos motores.............e hoje em dia, se torna muito simples e relativamente barato em se fazer um ou dez motores desses........ o que tinha que gastar já foi gasto.
agora.....o vicente meio que comprou a receita de fora........argentina, inglaterra, berta, vauxhall e etc...........e já o cl?vis desenvolveu tudo aqui mesmo.....inclusive com testes doid?ras que ele fez, como alterar a ordem de ignição do motor
isso sim, é coisa de pré 
não sei o que vai dar no festival............queria muito ver o ap ganhar do gm nem que fosse na reação ...........
ps: mas tá dureza pro cl?vis......................vamos ver.........
abraços
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bom já que entramos no mérito vou fazer um pouco de fofoca tambem rs
fofoca já que não escutei de nenhum dos dois, mas sempre em bate papo de box
parece que o vicente gasta muuuuito dinheiro nos seus carros, já o clovis eu sei que não tem um or?amento tão alto, mas é claro que não é com peça usada e com pouco $ que ele trabalha, pare?e que o que ele tem mais é experiencia, tempo e criatividade pra testar bastante coisa antes de escolher o que usar
abraço,
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corrigindo um detalhe: a foto do motor com a mariposa gigante (não é nem borboleta mais, heehehe) não é do mesmo carro postado no in?cio do tópico, é deste aqui:
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deve ser o mesmo carro mas reformado depois de ter caido da carretinha ai ja troco a frente pela dos 91/94 e ja fez furgao…
são dois carros diferentes que correram na mesma etapa (5.a etapa da copa sul em 27/08/2006)
clovis:
carro da mariposa :
aqui a mariposa… reparem o adesivo no paralamas:
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são dois carros diferentes que correram na mesma etapa (5.a etapa da copa sul em 27/08/2006)
clovis:
carro da mariposa :
aqui a mariposa… reparem o adesivo no paralamas:
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estamos falando que a porta do gol do clovis é a mesma do gol que ele usava ano passado.
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são dois carros diferentes que correram na mesma etapa (5.a etapa da copa sul em 27/08/2006)
clovis:
carro da mariposa :
aqui a mariposa… reparem o adesivo no paralamas:
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sim esses sei que são carros diferentes…
estava falando da porta(87) do gol do clovis e do modelo do carro(91/94) do clovis...
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em 87 os gols já tinham essa cara???
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em 87 os gols já tinham essa cara???
http://www.autodynamics.com.br/2006arranca…imagens/021.jpg
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sim… eu tive um prata... mas com os retrovisores antigos... como o magoo falou...
depois vendemos o carro e andei um bom tempo com um outro gol, so que 88 e esse sim tinha os retrovisores novos como essa foto q vc postou... fora isso e o painel, eram o mesmo carro...
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fotos do motor do waechter? será que já é o injetado que ele tava montando?
acredito que quando ele vir com o injetado vai conseguir sim baixar seu próprio tempo, mas o do orige eu acho meio difácil por causa do investimento mesmo, não da capacidade do motor preparados, que são excelentes.
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fotos do motor do waechter? será que já é o injetado que ele tava montando?
acredito que quando ele vir com o injetado vai conseguir sim baixar seu próprio tempo, mas o do orige eu acho meio difácil por causa do investimento mesmo, não da capacidade do motor preparados, que são excelentes.
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pra mim, ambos estão num nivel de desenvolvimento muito parecidos….....tanto técnico quanto financeiro e de experiencia prática temb?m.
o que poga mesmo é que no motor gm vc consegue tirar uma cilindrada quase inimaginível pra um motor ap e ainda consegue manter uma r/l bem aceitável pra girar seus 9.500 rpm rendendo.....................
a? fica ruim pro cl?vis............
abraço.