Futura injecao eletronica
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show de bola essa correção por temperatura do escape… as me7 dos vag (audi 180) tbm fazem isso, só que ela estima a temperatura pela sonda wide
é, quanto mais segurança, melhor né?
essa correção de temperatura seria somente por combustivel ou por ponto de ignição tb?
só combustivel mesmo. corrigir o ponto pelo pirometro é inviavel, pois com certeza, se ta quente, você vai querer parametrizar pra que o ponto seja atrasado, mas atrasando o ponto, a temperatura no escape vai aumentar. ou seja, nao vai dar certo… vai entrar em um circulo vicioso.
por isso a correcao é feita apenas por combustivel, e posso dizer, resolve muito bem.
corrigir a mistura pelo pirometro, permite que voce tenha por um tempo, alguns segundos no inicio da puxada, uma mistura mais afinada pra potencia, mas entao apos alguns segundos, uma mistura mais rica se torna necessaria e o pirometro informa exatamente isso.
neste momento, a mistura lida na sonda deixa de ser o principal parametro para correcao, e passa-se a considerar a temperatura como principal parametro. esse tipo de estratégia visa a durabilidade do motor, e nao tanto a potencia como quando se acerta o motor por mistura a/combustivel. pra muito pode nao ser interessante. joga-se cavalos fora em troca de durabilidade. esse é um dos motivos pelos quais toda calibração de fábrica tem margem pra se tirar maior potencia, mas claro, se tira algo da durabilidade, que foi um dos fatores levados em consideracao quando a calibração original foi feita pela fabrica.
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ta disponivel pra proximo a sp onde eu possa instalar e auxiliar no inicio.
por enquanto o valor está em mais em conta. no caso de interesse entre em contato via mp ou msn
poxa animal lost, faia dias que num entrava aqui para ver seu post. animal a correção por temp. o meu golf tem esta correção mas ie bosch que um saco ajustar…..
convida o junior ai para juntos acertarem um carro. quando aprender ele vem instalar uma destas no meu carro hehehe (só ajuste) heheheh.
ah qual pirmometro vc usou?
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só tenho 1 coisa a dizer a todos,
agora vai
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opa to por aqui
zé, uso termopar tipo k feito sob encomenda.
há 2 semanas um engenheiro da fiat que está montando um palio para arrancada esteve aqui pra me conhecer pessoalmente e levar uma fuelbox. ja vinha conversando e explicando todo o funcionamento há mais de um mes, entao ele veio só pra buscar e voltou pra bh no mesmo dia
um abraço ae pessoal em breve mais novidades. está entrando investimendo, agora a coisa vai mudar.
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opa to por aqui
zé, uso termopar tipo k feito sob encomenda.
há 2 semanas um engenheiro da fiat que está montando um palio para arrancada esteve aqui pra me conhecer pessoalmente e levar uma fuelbox. ja vinha conversando e explicando todo o funcionamento há mais de um mes, entao ele veio só pra buscar e voltou pra bh no mesmo dia
um abraço ae pessoal em breve mais novidades. está entrando investimendo, agora a coisa vai mudar.
poxa legal cara,
uma coisa tentou medir o eu carro depois de usar a correção por temp de escape? medir potencia só ver o quanto caia para o carro ficar protegido? sei que cada motor é unico, mas ao menos para galera ter noção
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poxa legal cara,
uma coisa tentou medir o eu carro depois de usar a correção por temp de escape? medir potencia só ver o quanto caia para o carro ficar protegido? sei que cada motor é unico, mas ao menos para galera ter noção
ainda não medi não… assim que der vou medir. por enquanto a correria ta brava, tenho que desenvolver o comando de acelerador eletronico em menos de 2 meses
um abraço
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opa ótimo. o módulo da sonda wid já está pronto?
pronto é relativo. está pronto (funcionando) tem bastante tempo, 1 ano se nao me engano. mas pronto (a venda) ainda nao.
outra coisa o módulo para sond wid band será obrigatório mesmo para quem tem controlador com saída 0-5v combo é caso da raptor da odg?
a fuelbox está adaptada para trabalhar com alguns controladores de terceiros. o da odg é um. é possivel configurar qual o tipo do controlador.
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pronto é relativo. está pronto (funcionando) tem bastante tempo, 1 ano se nao me engano. mas pronto (a venda) ainda nao.
a fuelbox está adaptada para trabalhar com alguns controladores de terceiros. o da odg é um. é possivel configurar qual o tipo do controlador.
poxa legal, pots quando tiver novidades.
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em desenvolvimento modulo drive by wire que poderá ser usado em conjunto com a fuelbox
<center><object width="425" height="350"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/ie_cirufb10"><param name="wmode" value="transparent"><embed src="http://www.youtube.com/v/ie_cirufb10" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="350"></object>
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lost, eu nunca mexi com drive by wire ainda, então me diz uma coisa: o atuador da borboleta é um motor de passo ou um servomotor?
como você vai fazer para informar para o processador a posição de borboleta totalmente fechada e totalmente aberta? existe algum sensor no corpo de borboletas que informa isso, como nos injetados normais ?
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bem legal hein…
vc está desenvolvendo ele somente para copiar a variação de tensão do tps (o que considero mais adequado para o caso de motores modificados ) ou vai fazer por gerenciamento de carga, como nos originais?
sim, será copia porem com controle de marcha lenta e corte de giro pelo dbw, nao uma mera substituição do cabo pela eletrica. mas na questao do movimento do pedal será copia sim, pois meu palio usa dbw que ainda é comandado pela central original e é um saco. isso porque é bem rapido, imagine dos carros mais novos que existe um filtro de movimento, que nao permite a borboleta se movimentar rapidamente, fora os sistemas baseados em torque… simplesmente nao se pilota mais,o carro faz o que quer sozinho... pode ter certeza que o sistema da fuelbox será pilotável
lost, eu nunca mexi com drive by wire ainda, então me diz uma coisa: o atuador da borboleta é um motor de passo ou um servomotor?
como você vai fazer para informar para o processador a posição de borboleta totalmente fechada e totalmente aberta? existe algum sensor no corpo de borboletas que informa isso, como nos injetados normais ?
servomotor, que torna muito mais complicado na questao robotica do que se fosse um motor de passo. a aceleracao e desaceleracao tem que ser calculadas pois o eixo possui inercia. sem o sistema correto o eixo oscila. tambem existe fricção devido as engrenagens e a mola muito forte, e tudo isso tem que ser tratado pelo sistema.
sim, existe um sinal duplo de posicao de borboleta que é tratado e enviado com um sinal simples para a fuelbox calcular o combustivel de aceleracao normalmente.
um abraço e obrigado pelas perguntas
