Problema com pressão na linha
-
num chega a dar falta, o mistura cai, a pressão na linha cai, o rendimento cai, e as vezes da uns pipocos de falha
falta em alta. sua bomba até um determinado ponto vai que vai..chega uma faixa que ela broxa pro não aguentar manter o ritmo .
mas só em wot por isso citado em cima
manda mp com os preços, 1 bomba de gti + sedex pra rj/rj
[]s
[snapback]549913[/snapback]
se tu em mandar o cep fica mais facil, né..rs.rs
-
num chega a dar falta, o mistura cai, a pressão na linha cai, o rendimento cai, e as vezes da uns pipocos de falha
mas só em wot
manda mp com os preços, 1 bomba de gti + sedex pra rj/rj
[]s
[snapback]549913[/snapback]
? falta de bomba mesmo
qual a pressão que a bomba dá esta caida? se for acima de 6 bar e a bomba for de gti, use outra bomba em série. se for abaixo dos 3,5bar use outra bomba igual em paralelo.
cuidado p não colocar bomba em série se a pressao da linha for mto baixa.
-
num chega a dar falta, o mistura cai, a pressão na linha cai, o rendimento cai, e as vezes da uns pipocos de falha
mas só em wot
manda mp com os preços, 1 bomba de gti + sedex pra rj/rj
[]s
[snapback]549913[/snapback]
certeza que é bomba… mas qual a configuração do teu carro é precisa ser relativamente forte pré pedir mais uma de gti (considerando que tua bomba de gti esteja 100%)
vazamento de combustável não tem não, né ?
-
vc comprou aquele dosador q te indiquei?
-
nem tia, é o hp grande, da spa turbo, com regulagem de progressão
peguei o carro hj, o preparador tentou vêrias coisas, e a pressão cai
tranquei no alicate o retorno de combustivel, a bomba dá 2 bar oscilando, ?cati, acho q foi a 2a bomba em pouco tempo, mas tá na garantia, vou ver oq consigo resolver
pelo q me falaram se trancar o retorno era pra virar o manometro ao contrário
o carro vem engolindo marcha q nem o capeta, mas qdo dá no fundo legal e gira alto, a pressão cai, chega é quase igualar turbo com combustável, e o combustável oscilando
-
esse
-
coisa q ele fez q achei estranho podendo ser a bomba mesmo, foi trancar a linha de combustivel da bomba, ela para como se estivesse desligada
-
esse
[snapback]550014[/snapback]
tem uma ou duas membranasó na foto parece ser de uma membrana só.
-
acredito eu q uma só
-
acredito eu q uma só
[snapback]550020[/snapback]
putz, eu te falei pra comprar um de membrana dupla
-
foi a pressa, tava mais de um mêsssssss sem o carritcho, q mexeu de ponta a ponta no sal?o, e pra comprar o de membrana dupla eu ia ter q mandar vir de sp
? complicado
-
foi a pressa, tava mais de um mêsssssss sem o carritcho, q mexeu de ponta a ponta no sal?o, e pra comprar o de membrana dupla eu ia ter q mandar vir de sp
? complicado
[snapback]550023[/snapback]
sinceramente acho q vai ser necessário em breve, muito em breve…ou talvez agora mesmo. esses dosadores grandes ai da foto só tem tamanho, pq pra um motor como o seu vai ser preciso um de duas membranas pra vc ter total controle da pressão de combustivel.
o esquema de trabalho de ambos parece igual, mas não ?. aquela membrana de cima ajuda muito no fechamento do retorno, e com isso, no aumento de pressão na linha sem precisar de tanta pressão de turbo.
vc precisa de um desse:
e nunca mais vai se preocupar com regulador de pressão.
-
originais do 1.6/s, balanceadas e embuchadas pra pinos de ap
-
sinceramente acho q vai ser necessário em breve, muito em breve…ou talvez agora mesmo. esses dosadores grandes ai da foto só tem tamanho, pq pra um motor como o seu vai ser preciso um de duas membranas pra vc ter total controle da pressão de combustivel.
o esquema de trabalho de ambos parece igual, mas não ?. aquela membrana de cima ajuda muito no fechamento do retorno, e com isso, no aumento de pressão na linha sem precisar de tanta pressão de turbo.
vc precisa de um desse:
e nunca mais vai se preocupar com regulador de pressão.
[snapback]550027[/snapback]
entendi tia
realmente é mais um assunto pra eu estudar, dosadores hehehehehe
membrana dupla no caso seria algo relacionado ?s 2 regulagens???
esse meu tem 2 regulagens, pressão inicial e pressão na progressão
a inicial tá em 0,4 bar, e o de progressão apertamos até o final, mas a pressão não estabiliza, por isso achamos q deva ser algo na bomba
dá pra andar com o carro, puxar bem, mas tem q tomar cuidado com o po, pq do nada pode dar uma falta ae babau, e o bichinho tá nojento né
eu tenho inclusive em casa um dosador hpi guardado, não lembro a marca, mas a agulha da progressão dele tá quebrada, tinha q trocar a peça, esse dosador era de um corsa 1.0 turbo do meu irmão
sugestáes?
-
aeeeeeeeeeee,
o dosador é membrana dupla sim, acabei de confirmar com o pablo da race com quem eu comprei, a fabricação é deles mesmo, nos moldes dos dosadores das spa, ele falou q usa teflon e os kct no dosador
[]s
-
membrana dupla no caso seria algo relacionado ?s 2 regulagens???
esse meu tem 2 regulagens, pressão inicial e pressão na progressão
[snapback]550081[/snapback]
não, membrana dupla não tem nenhuma relação em ter as duas regulagens.
aeeeeeeeeeee,
o dosador é membrana dupla sim, acabei de confirmar com o pablo da race com quem eu comprei, a fabricação é deles mesmo, nos moldes dos dosadores das spa, ele falou q usa teflon e os kct no dosador
[]s
[snapback]550083[/snapback]
pode mostrar uma foto do seu dosador? aquela imagem da spa não parece nem um pouco com um de membrana dupla.
-
sim senhora
qdo chegar em casa hj eu vou tirar umas fotos
[]s
-
dudu, você falou que pos uma bomba remanufaturada, acho que o problema está aí…. acho besteira por duas em paralelo ou em série... conheão chevette que enche pouco mais de 2kg de pressão na turbina com weber 40 e só uma bomba de gti alimentando, mas o cara comprou a bomba nova nova.
um abraço