Injeção mi num xr3 94
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se vc jogar o conjunto completo o vc so teria que tampar os buracos dos bicos do mi que ficam no coletor… é o mais facil...
ou
passar seus bicos pro coletor e tampar direitinho os buracos do cabeçote de forma reversivel tem um topico do davon?a sobre um cabeçote de 2.0 em um 1.6 que mostra como ele fez... ficou show... o combustivel emulsiona melhor e vc talvez tenha um pekeno ganho...
ai dps se quiser turbinar... so mandar 8 bicos e ser feliz... ai jah deixa seus bicos aonde estao e no coletor manda 4 bicos grandes... vou fazer assim na saveiro.. mas no meu caso oq mudou foi o cabeçote pq coloquei um igual ao seu... uso mi
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acabei de levar meu carro em um cara conceituado aqui em goi?nia, parece que saca muito de injeção, e ele me falou que é um pecado eu colocar mi no meu carro, porque a injeção que vem nele, assim como o coletor, são bem mais fortes… ele me sugeriu deixar o carro com ele um dia pra ele ver que tipos de gambiarra foram feitas na injeção pra ele voltar tudo pro original e dar acerto nela... diz que fica um canh?o...
o que vocês acham?
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eh soh voce ver que os ap 2.0 que tinham essa inje?ao que voce tem tinham 115 cvs e as mi avb1 e avp1 tem 110 cvs …
essas fic-eec-iv foram usadas pela ford ateh 2003 nos escort zetec ... eh um tesao de inje?ao ..
esse coletor tem mais fluxo pelo q eu sei .. o motor eh bem mais gostoso de baixa ... se for pra deichar aspro fica com ela mesma ...
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o coletor de admissão da injeção le-jetronic e da fic é o mesmo… pela pesquisa que eu fiz, os xr3 94/94 convers?veis sa?ram todos fic, e os coupo sa?ram poucos fic... talvez por isso meu carro tenha sonda lambda... achei que ia ser difácil achar a injeção fic eec-iv efi multi pra vender, mas ela é a mesma dos santana, quantum 2.0 de 94 a 96, e parati e gol 2.0 de 95 a 96... acho que é isso...
a pergunta passa a ser: invisto em voltar ele pra fic ou continuo no projeto mi?
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**sua injeção é le-jetronic c/ absoluta certeza.
da pra ver claramente o maf nas fotos e a borboleta sem tps, apenas c/ interrupotores de maxima e lenta.
todos os escort xr3 93/93, 93/94 e 94/94 sairam com inje?ao le-jetronic.
apenas os 94/95 e 95/95 sairam com fic.
o coletor da le-jet é o mesmo da fic mas a borboleta da fic tem tps, o da le só tem interruptor de maxima e de lenta.
abraço
martin**
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dá uma bicada no cofre aqui.
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pela grade, o carro não é 1994/1994 e sim 1995/1995 ou 1994/1995. o 94/94 tem grade fechada.
das duas uma.. ou o ano ta errado ou o carro ja levou uma porrada a ponto de detonar até o bloco do motor e o nego trocar tudo.
sou mais a segunda opoao, ja que pelas fotos, as lanternas sao novas o que nao condiz c/ o ano do carro.
talvez tenha trocado a ie inteira tbm. é relativamente comum.
seu maf eletromecanico:
borboleta c/ interruptor de maxima visivel. o de lenta fica atras.
a mangueiriha tampada c/ o parafuso deveria ir até a caixa de ar do carro.
meu xr3 conversivel:
se alguem tiver interesse.. to vendendo =p
abraço
martin
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interessante, de toda forma o que eu queria mesmo era pular fora dessa injeção anal?gica e para tanto existem essas duas opções:
1 - a fic que parece ser plug n play
2 - a mi que me obrigaria a trocar o coletor tb
qual delas me daria um resultado melhor?
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interessante, de toda forma o que eu queria mesmo era pular fora dessa injeção anal?gica e para tanto existem essas duas opções:
1 - a fic que parece ser plug n play
2 - a mi que me obrigaria a trocar o coletor tb
qual delas me daria um resultado melhor?
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cara, da mais ou menos na mesma trocar tanto por uma quanto pela outra.
nenhuma é exatamente plug n play..
o chicote da fic é totalmente diferente do da lejet .
a vantagem é que no caso da fic vc nao precisa trocar o coletor de admissão, apenas a borboleta, que é igual nas duas mas a fic tem tps e a da le nao. talvez de pra adaptar, caso o corpo da borboleta tenha a mesma fura?ao nas duas.
se vc ta atras de mais versatilidade e possibilidade de prepara?ao, eu recomendaria trocar pela mi, que é 100% carne de vaca pra montar turbo ou aspiradinho. os sensores, chicotes, modulo sao mais faceis de achar e masi baratos que da fic.
mas se vc ta atras de um carro um pocuo (bem pouco) mais esperto pra ser mantido originalzinho, a fic cai melhor. a borboleta dupla e o coletor dela sao bem melhores que o da mi original.
nao que nao seja possivel montar turbo c/ fic, mas ela restringe um pouco as opooes de cu$to.
abraão
martin
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fecha a conta
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a explicação do martin foi perfeita, e o carro dele tah lindão hehehe
bound?o, a nao ser que vc queira montar um super aspirado de rua, poe a fic mesmo… se essa fic for a mesma dos escorts zetec, ela eh mto boa... aguenta mta coisinha no motor sem precisar remapear...
no zetec club tem nego rodando alcool nessa injecao soh mesmo acostumando o motor, colocando alcool aos poucos e aumentando a proporção gradativamente
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no zetec club tem nego rodando alcool nessa injecao soh mesmo acostumando o motor, colocando alcool aos poucos e aumentando a proporção gradativamente
isso não existe.. se não mexer em bicos ou fazer chip, o carro nunca vai alimentar de alta, pode até alimentar com po no fundo até seus 2500 rpm, no máximo…
depois não alimenta não
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jah vi escort zetec rodando assim, inclusive sem maiores dificudades em pegar pela manha… o maximo que foi feito foi trocar as velas por outras um pouco mais frias...
se alimenta tudo de po colado, nao sei, e nem o dono sabe, pois ele nao tem hallmeter, mas ele tah mto satisfeito com o consumo do carro e o funcionamento tah perfeito
essa injecao fic, se for acostumada aos poucos, aguenta alcool sim
