Turbinando tipo 1.6
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se não vedar a turbina não enche mesmo não, agora não invente de durepox não…...pq vai dar coisa errada, desrosqueia ela e coloca uma tampa rosqueada lá....em casa de cano vc deve achar algo q de certo ali.....
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não vou por durepox na rosca nao.. calma, hehehe
vou colocar durepox na parte de baixo da valvula de prioridade, onde passa o ar, vou tapar aquele buraco… de todo jeito eu ja ia comprar uma nova, caso conseguisse fazer o motor andar, claro...
mas obrigado pela dica, sempre quis saber onde vende uma rosca dessa.. vou ver amanha então..
vlwww
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não vou por durepox na rosca nao.. calma, hehehe
vou colocar durepox na parte de baixo da valvula de prioridade, onde passa o ar, vou tapar aquele buraco… de todo jeito eu ja ia comprar uma nova, caso conseguisse fazer o motor andar, claro...
mas obrigado pela dica, sempre quis saber onde vende uma rosca dessa.. vou ver amanha então..
vlwww
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vó se a tomada de ar da prioridade não ta torcendo, atrapalhando a passagem de ar pra ela…..pode ser a tomada de vacuo tamb
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vó se a tomada de ar da prioridade não ta torcendo, atrapalhando a passagem de ar pra ela…..pode ser a tomada de vacuo também
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a tomada de vacuo é interessante… no inicio tem vacuo, e depois ela sopra ?
porque primeiro ela puxa o embolo, comprimi a mola, depois distende a mola...
pode ser o vacuo tbm... vou puxar do servo-freio pra testar antes...
vlw
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a tomada de vacuo é interessante… no inicio tem vacuo, e depois ela sopra ?
porque primeiro ela puxa o embolo, comprimi a mola, depois distende a mola...
pode ser o vacuo tbm... vou puxar do servo-freio pra testar antes...
vlw
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quando entra pressão de turbo ele empurra a valvula e fecha, pq fica na mesma pressão em baixo e em cima…..tem alguma variação, mas não vem ao caso
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quando entra pressão de turbo ele empurra a valvula e fecha, pq fica na mesma pressão em baixo e em cima…..tem alguma variação, mas não vem ao caso
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muito bom… imaginava que seria por ai... pressão positiva..
bem, ja retirei a valvula, fiz uma especie de rolha e vou testar amanha como vai ficar.. olhei o vacuo, e está tudo ok..
tomara que funcione... rodando sem sopro do turbo o carro embola de mais.. excesso.. até parece falta.. agora é pedir a deus pra que amanha tudo funcione, rs...
abraços
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eh galeraa… consertei todos os vasamentos que tinha....
houve uma melhora sim, mas bem pequena... muito sutil..
então, chutei o balde... chega de quebrar a cabeça e não ter resultado...
nesse mês de abril vou injetar o carro, colocar uma injeção do corsa multi ponto.. minha intenção é rodar aspro mesmo, nada de turbo..
mas caso eu resolva, vou turbinar... estou pensando nesse assunto ainda, qual turbina utilizar e tal, ja que essa da spa estou devolvendo segunda feira e vou querer outra marca e outro modelo, nem que seja pra enfeitar meu quarto... tem hora que da imensa vontade de injetar e colocar um t2 minuscula, so de raiva... ou uma gt22 da mp.. sei la..
mas enfim.. infelizmente esse projeto inicial chega ao fim aqui, depois de passar muita raiva... e seja qual for minha decisão daqui pra frente, espero que nao tenha mais dor de cabeça..
agradeão a colaboração de cada um até o momento, as experiencias foram muitas e interessantes, mas não o bastante pra solucionar esse problema a distancia..
vlw galera
abraços
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fabio, o que vem a ser econostato?
bem, esse 2e é engraçado.. estava com 137,5 no 1? e 190 no 2?, e a turbina dando por volta de 0,5kg qnd forçava muito e demorando a encher, mas geralmente andando no max com 100gramas, dai trocava de marca a uns 3200 a 3400 rpm.. com esses gicles, sonda o tempo todo em aprox 950mv, fez so 5 km/l.. se eu aumentar esse gicle para 160 e 200, ou mesmo 155 e 195 como no 3e, ai vai beber feito condenado… ou estou errado?
abraços
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falta extrema de combustivel te leva a alto consumo tb
descobri uma coisinha…
a valvula de prioridade está uma porcaria.. com o carro parado, se acelero fundo com a mao mesmo, fico de olho na prioridade, e ela deixa escapar muito ar, nao fecha completamente...
vou tapa-la hj com durepox, ja que nao gosto dela... e vou testar amanha com o buraco ali fechado..
será que isso é meu incomodo?
ps.: so isso?
faz um teste, arranca ela fora, compra um tapo de cano de agua de 3/4 e coloca no lugar. eu nem voltaria a usa-la mais.
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falta extrema de combustivel te leva a alto consumo tb
faz um teste, arranca ela fora, compra um tapo de cano de agua de 3/4 e coloca no lugar. eu nem voltaria a usa-la mais.
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fabio, pra fazer esse carro funcionar precisaria de achar um cara muito bala em carburador, porque se coloco gicle 160 e 200 por ex, o carro nao anda… fica dando tanto excesso que nao anda nada, so embola...
não entendi esse carburador, parece que nao deixa o ar passar, deve ser algo relacionado a misturador, sei la...
o que vc me recomenda de misturador pro 2e turbo?
serio que os originais nao dao conta de jeito nenhum...
o acerto ficou tão complicado.. eu não tenho mais paciencia, complexo de mais...
o carro ta dando 100g de pressão em 3300rpm e sobe lento de mais...
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mas seu carro pipoca ou sobe liso de giro e o turbo não entra?
dica da carol que funciona muito bem: desliga o segundo estagio e acerta o somente o 1? estagio. depois q tiver 100% vc liga e acerta o segundo. somente com 1? estagio num 2e, no meu carro, vinha coisa de 300gr a menos que com os dois estagios funcionando, mas não é pra ficar mto manco o carro nao.
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mas seu carro pipoca ou sobe liso de giro e o turbo não entra?
dica da carol que funciona muito bem: desliga o segundo estagio e acerta o somente o 1? estagio. depois q tiver 100% vc liga e acerta o segundo. somente com 1? estagio num 2e, no meu carro, vinha coisa de 300gr a menos que com os dois estagios funcionando, mas não é pra ficar mto manco o carro nao.
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então fabio… o giro não sobre liso, o carro pipoca, nao desenvolve, engasga, embola... enfim, fica totalmente anormal e o giro nao sobe e o turbo retarda a entrada ainda mais.. muitissimo estranho isso.
vou seguir essa dica, mas acho que antes, preciso ver em relação ao misturador, sei la, algo que regule a mistura arxcombustivel, porque se poe 160 no 1? estagio, sem acionar o segundo, ja da tanto excesso que o carro nao anda...
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entao vê acertando a giclagem até deixar redondo. olhar pro hallmeter é a ultima coisa, primeiro carbure direito o motor e isso com as canetas originais, num carbura bom, original a alcool dá pra fzer trabalhando apenas as giclagens. faça uma coisa de cada vez, 1? deixe o carro liso e nem se preocupe com o turbo.
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cara vc fez uma limpeza legal desse bura? tipo tiro tudo dele e limpo bem, e depois passo jatos de ar pra desentupir qq canal obstruido?
pode ser isso tb… tb tem q ver c não entra ar falso por nenhum lugar.
meu ap 1.9, com apl, eu conseguia enxer 0,5 so com 1 estágio do 2e... canetas (acho q eh isso q vc chama de misturador) originais, so q mais finas... e boa so gicle q não lembro mas acho q usava 160 ou 150... so q isso não eh padrão em um aspro cheguei a usar 180 no primeiro estágio...
faz q nem o fabio falou, regula primeiro o 1? estágio, deixa redondo, ai depois vc vai regular o segundo, talvez tenha q fazer um acerto fino no primeiro quando abrir o segundo, mas vai d boa q vira sim...
outra coisa quanto de ponto vc ta usando?
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ultima tentativa.
vc ja verificou seu sistema de ignicao: velas/modulo/bobina, cabos eu sei que e novo
qual a abertura das velas?
essa sua adaptacao de colocar o distribuidor no motor que nao tem deu realmente certo?? o cara que fez sabia realmente o que tava fazendo??
abracos
wagner luis
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sinceramente acho que essa turbina nao presta…
mas outra, nao tome base na giclagem de ap, pois o seu motor gera muito menos torque... eu diminuiria e bem a giclagem...
como ta a pressao de comb?
nao desiste nao... se colocar a injecao ai fica file pra acertar...
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cara vc fez uma limpeza legal desse bura? tipo tiro tudo dele e limpo bem, e depois passo jatos de ar pra desentupir qq canal obstruido?
pode ser isso tb… tb tem q ver c não entra ar falso por nenhum lugar.
meu ap 1.9, com apl, eu conseguia enxer 0,5 so com 1 estágio do 2e... canetas (acho q eh isso q vc chama de misturador) originais, so q mais finas... e boa so gicle q não lembro mas acho q usava 160 ou 150... so q isso não eh padrão em um aspro cheguei a usar 180 no primeiro estágio...
faz q nem o fabio falou, regula primeiro o 1? estágio, deixa redondo, ai depois vc vai regular o segundo, talvez tenha q fazer um acerto fino no primeiro quando abrir o segundo, mas vai d boa q vira sim...
outra coisa quanto de ponto vc ta usando?
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apenas para efeito de comparação para ajudar nosso colega do tipo… tenho 3e tbm
to usando 145 no primeiro e 210 no segundo... o meu é 1.9 tbm mas como uso .50 ele pede menos comida nessa fase que a apl ja ta empurrando pressão...
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taco fogo em tudo???
abracos
wagner luis
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e ai wag… rapaz, desisti do turbo por enquanto... resolvi andar aspro com o 2e mesmo até o final do ano, dai vou trocar de carro, vou pegar um 0 km possivelmente. e após passado a garantia de fabrica, mando um caracolzim la pra divertim. em relação ao tipo, desanimei, até achei um preparador que me garantiu fazer o bixo voar, mas o consumo fica complicado.. e no momento não dá pra ficar com o carro bebendo de mais.. mas.. ainda nao retirei, estou com dá, hehehe..
abraços
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se ainda nao tirou, vai no outro preparador e mete o trem pra andar.
mas so pague ele depois de pegar o carro e realmente estiver andando forte, senao manda ele pastar hehehe
o tanto q ja gastou, pode nao, faz uma força ai q se der tudo certo vc vai mudar sua cara com um belo sorriso de lado a lado