Disco de freio..
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meio carro freia bem… mas 1 vez só. se eu tiver que usar fortemente o freio vêrias vezes seguidas... na 3? eu já to com os dois pos no freio e ele não pora.
ou seja... o problema é fading, já troquei o flu?do de freio pra dot 5.1 da trw... melhorou um pouco, mas não resolveu.
o disco é um 240mm, pinça com um pistão...
estou com idéia de meter o maior kit disponível pra palio plug n play que é o da palio weekend stile ou sport com 256mm e remover as válvulas equalizadoras de pressão do sistema traseiro.
a pergunta ?... frisado é ruim assim como na experiencia do amigo anderson torres?
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meio carro freia bem… mas 1 vez só. se eu tiver que usar fortemente o freio vêrias vezes seguidas... na 3? eu já to com os dois pos no freio e ele não pora.
ou seja... o problema é fading, já troquei o flu?do de freio pra dot 5.1 da trw... melhorou um pouco, mas não resolveu.
o disco é um 240mm, pinça com um pistão...
estou com idéia de meter o maior kit disponível pra palio plug n play que é o da palio weekend stile ou sport com 256mm e remover as válvulas equalizadoras de pressão do sistema traseiro.
a pergunta ?... frisado é ruim assim como na experiencia do amigo anderson torres?
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no seu caso não adianta trocar o fluido. dot 4 já ferve muuuuuito depois das pastilhas perderem eficiencia. nem gaste grana com 5.1.
tem q arrumar pastilhas de composto melhor, q tolerem mais temperatura sem dar fade. eu na pista uso um composto ceramico q não da fade nunca, ai sim é preciso o fludo 5.1.
pastilhas pb são uma bosta, das originais a melhor pastilha q tem é a cobrec, faz um teste.
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jah to de cobreq, exatamente pq senti que ela é a melhor… uma vez usei fras-le... pqp... eu sei pq ele é adorada pelos taxistas... não gasta, mas tb não freia.
vou mudar as pinças pegando as da palio week, remover as válvulas reguladoras de pressão, usar cobreq como hoje, e iria usar os discos frisados que estão a venda na autoz... mas como vc teve problemas, me deixou na dúvida.
afinal... é bom ou não
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marcel..só uma dúvida… se vc tirar a valvula traseira vc nao vai ficar com muito freio atras ?
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po e mal de irmão essa porra.
a minha é uma weekend sport 256mm e tambem só freia +/- a primeira a segunda ja era, pastilhas cobreq
estas pastilhas de ceramica que vc falou que são boas qual a marca e onde eu compro, estou com par de disco da fremax tuning
acha que isso com cobreq ou bosch resolve o problema ??
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po e mal de irmão essa porra.
a minha é uma weekend sport 256mm e tambem só freia +/- a primeira a segunda ja era, pastilhas cobreq
estas pastilhas de ceramica que vc falou que são boas qual a marca e onde eu compro, estou com par de disco da fremax tuning
acha que isso com cobreq ou bosch resolve o problema ??
[snapback]621271[/snapback]
edited: a diferença ta no composto da pastilha, p/ ela aguentar mais ou menos temperatura.
o que eu já li sobre disco slotado é que serve p/ retificar as pastilhas e diminuir a sujeira que pode existir entre as pastilhas e o disco, aumentando a efici?ncia.
p/ melhorar o freio não basta mudar só o disco, desde que o tamanho seja o mesmo.
se for um disco maior, aí o assunto muda porque aumenta o efeito alavanca do freio
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vc vai colocar 2 pinças no mesmo disco???
vc tem 90 % de chances de dar merda
9% de não funcionar
1 % que funcione
vc tera duplo atrito no mesmo disco o mesmo não ira aquentar a temperatura e podera e vai rasgar facil.
outra as pinças são posicionadas nos carros estrategicamente para controlar a descida no nariz do carro.
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acha que isso com cobreq ou bosch resolve o problema ??
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só 1 exemplo
se o disco original tem 20mm de espessura e este ranhurado tb tem 20mm
c certeza o tunaaaaaaaaaaaado vai empenar + rápido.
fiz essas ranhuras num disco original e empenou na 1? freiada de 200 a 0
o certo é ser no mínimo 2mm + grosso p ter essas ranhuras
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foi ideia do henrique e se ele falo que vai dar certo eu acredito de olhos fechados, ia colocar disco e pinça de audi a3 turbo, mais ele falou que assim fica muito melhor, então pq não testar. amanha estarei comprando as pinças e levando para ele, serão duas pinças por disco mesmo, mechanics na cabeça.
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só 1 exemplo
se o disco original tem 20mm de espessura e este ranhurado tb tem 20mm
c certeza o tunaaaaaaaaaaaado vai empenar + rápido.
fiz essas ranhuras num disco original e empenou na 1? freiada de 200 a 0
o certo é ser no mínimo 2mm + grosso p ter essas ranhuras
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eles são 3mm mais grosso e 1 mm maior
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eu comentei com o dalton del guercio (injetores) sobre isso de voce colocar duas pinças porque eu achei estranho… o que ouvi dele foi o seguinte... quando ele preparava carros no in?cio dos anos 80 não tinha a disposição pinças maiores ou discos melhores, tinha acabado de lançar o santana que tinha um freio melhor mas ainda não tinha em demanches e era muito caro. então eles colocavam duas pinças no disco original, dobrava a potência de frenagem mas tambem o disco aquecia na mesma proporção, mesmo quando dava fading era melhor porque ainda sim freiava o dobro do que dando fading com uma pinça só.
hoje eu não faria isso pois temos muitas opções, essa que voce sugeriu do a3t é muito melhor do que duas pinças no disco original.
pra voces terem uma ide?a as pinças do a3t são iguais as do s3/tt que tambem são iguais as do vectra cd 2.0 16v, já comparei elas e são idênticas.
boa sorte.