Preparação b?sica de leve

[Schucht]

essa admissão de pl?stico acho que deve trocar também. ou não ?

[quarteto]

acho q aí já é papel do preparador fazer algo confiável em cima do q o cliente espera né.

[snapback]631851[/snapback]

eu particularmente não sou do tipo q deixa o carro na oficina e só volta pra assinar o cheque e sair com o carro…

além do mais, é melhor o colega descobrir logo aqui o que ele terá de fazer ao invós de descobrir com a conta qdo o carro tiver pronto...

e pra mim, o custo-benefício vai todo por água abaixo se tiver q abrir um motor que eu suponho ser relativamente novo (já q é o flex com 13:1 de taxa) que não precisaria desse servião normalmente...

aguardo o colega nos informar mais qtos km já rodou com o carro e como rodou, pra da? já não dar um chute tão feio

[CHT POWER]

essa admissão de pl?stico acho que deve trocar também.  ou não ?

[snapback]631852[/snapback]

depende da pressão que ele queira usar

mesmo assim seria muiiiito pouca

[partyboy]

então ja rodei 45.700 kms com o carro..

algumas estinlingadas, mas nada muito abusivo tenho andando de boa ultimamente, e tudo rodando como um relógio

eu particularmente não sou do tipo q deixa o carro na oficina e só volta pra assinar o cheque e sair com o carro…

além do mais, é melhor o colega descobrir logo aqui o que ele terá de fazer ao invós de descobrir com a conta qdo o carro tiver pronto...

e  pra mim, o custo-benefício vai todo por água abaixo se tiver q abrir um motor que eu suponho ser relativamente novo (já q é o flex com 13:1 de taxa) que não precisaria desse servião normalmente...

aguardo o colega nos informar mais qtos km já rodou com o carro e como rodou, pra da? já não dar um chute tão feio

[snapback]631853[/snapback]

[quarteto]

pra mim, abrir um motor desse apenas pra trocar pistões com uns pra dar menos taxa pra rodar turbo não vale a pena…

e qto ao coletor de pl?stico, rola de usar, desde que se não abuse da pressão...

[fastBALL]

essa admissão de pl?stico acho que deve trocar também.  ou não ?

[snapback]631852[/snapback]

até 1k aguenta…

eu particularmente não sou do tipo q deixa o carro na oficina e só volta pra assinar o cheque e sair com o carro…

além do mais, é melhor o colega descobrir logo aqui o que ele terá de fazer ao invós de descobrir com a conta qdo o carro tiver pronto…

e  pra mim, o custo-benefício vai todo por água abaixo se tiver q abrir um motor que eu suponho ser relativamente novo (já q é o flex com 13:1 de taxa) que não precisaria desse servião normalmente...

aguardo o colega nos informar mais qtos km já rodou com o carro e como rodou, pra da? já não dar um chute tão feio

[snapback]631853[/snapback]

pra quem tem um tikin a mais de conhecimento e se garante, isso até é valido, concordo contigo. mas acho q depois se quebrar não vale reclamar tb né?

[quarteto]

e o q impede ele de adquirir esse conhecimento aqui?

[Steve McQueen]

quantro a taxa, só por os pistões do gol turbo… simples

[fastBALL]

e o q impede ele de adquirir esse conhecimento aqui?

[snapback]632117[/snapback]

nada. mas cada ceba?a uma senten?a.

[G L O C K]

uma dúvida em 1.0 aspro …

to com uma merda dessa agora e to montando o monza hatch 2.0 que será turbo ... mais o monza vai demorar muito aind aapra montar ...

o carro que eu to usando é um corsa 1.0 e tem 9,5:1 de taxa.

e uma merda manca que começa a reagir aos 4.000 rpm ...

se tirar o filtro de ar remanete piora a porra do carro ...

agora em relação ao escape ...

pensem comigo ...

o carro começa a reagir no 4.000 então o quanto antes chegar nessa rotação melhor ...

estava pensando em tirar o catalizador e até o avafador final original colocar um turbo de escape de menor diametro que o original que mantenha a pressão de retorno e não seja uma rolha igual ao catalizador o que vcs acham ...

metendo uam taxa de 13:1 acho já melhoraria alguma coisa nessa merda ...

mais o intuito é realmente o escape agora ...