O que entorta biela?
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fico num beco sem saida
o intercooler é bom pra potencia nao muito alta, mas é bom pro motor, mas faz beber q nem meu corsa bebia
vamos dizer com 0,6 e intercooler posso ter mais potencia q com 0,8 sem intercooler, e com isso a chance de quebra aumentaria, mas o consumo viria maior q com 0,8… é coisa de louco hehehe
e eu tava certo q so eram beneficios com uso do intercooler
meu motor sendo regulado no dino.
cada puxada a mistura engorda de leve e a potência cai.
c intercooler isso não aconteceria (o motor estaria na sua potência máxima praticamente sempre) e não é qq motor q aguentaria isso.
se eu usasse intercooler c certeza teria q abaixar a pressão.
quero instalar no meu carro…......mas tenho limitação de espaço
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gaucho, qq um sabe que p/ saúde do motor ter intercooler é muito melhor.
agora se tem algum caboclo que associa isso tbm a resistencia das bielas, o cara ta muito errado.
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pix, eu não estou associando isso é resist?ncia das bielas… o que alguns não entendem é que com o intercooler vem mais potência e pronto sei que pro motor é muito melhor com intercooler, tanto que minha rs2 tem um intercooler monstro na frente (pra dar conta dos 462cv), meu gsi só não uso intercooler por 2 motivos... 1 por causa de espaço e o outro por causa de consumo já que é meu carro de uso di?rio e uso di?rio pra mim são sempre 100km/dia (da? pra cima), porem fico sempre com dá do motor por causa de temperatura na c?mara já que curto acelerar de final e segurar o po embaixo.
o eu tentei explicar pro semcontrole é que as bielas do carro dele são muito fracas e limite pra aquele motor com kit b?sico é de 200cv, tanto faz com ou sem intercooler.
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pix, eu não estou associando isso é resist?ncia das bielas… o que alguns não entendem é que com o intercooler vem mais potência e pronto sei que pro motor é muito melhor com intercooler, tanto que minha rs2 tem um intercooler monstro na frente (pra dar conta dos 462cv), meu gsi só não uso intercooler por 2 motivos... 1 por causa de espaço e o outro por causa de consumo já que é meu carro de uso di?rio e uso di?rio pra mim são sempre 100km/dia (da? pra cima), porem fico sempre com dá do motor por causa de temperatura na c?mara já que curto acelerar de final e segurar o po embaixo.
o eu tentei explicar pro semcontrole é que as bielas do carro dele são muito fracas e limite pra aquele motor com kit b?sico é de 200cv, tanto faz com ou sem intercooler.
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o seu post eu entendi, embora não concorde com a numeração da biela. mas isso eu não discuto porque não tenho nada que comprove o que eu acredito.
só que é melhor não associar o intercooler a resist?ncia, porque senão vão começar a acreditar que o motor perde resist?ncia com o intercooler.
pelo contrário… poupa o motor.
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nao pessoal, eu q assosiava o intercooler com melhorias pro motor sem levar em conta q viria aumento de potencia e quebra mais facil no caso especifico
0,8 de pressao sem intercooler x 0,8 de pressao com intercooler
eu entedi, e entendi tmb q deveria reduzir a pressao pra poder usar o ic, fiquei com a duvida especifica se teria alguma relacao passar de 0,8 sem ic pra 0,6 com ic, potencia ainda ficaria maior q com 0,8, consumo maior ainda q com 0,8?
pessoal quero ter infos sobre isso, levando em conta q seria um ic dimensionado, o consumo, eu nao uso o carro no dia a dia como ja disse, e assim como o rs2 gosto de ver a bagaca despirocar em alta mesmo, por isso acabei pegando uma .42 .48 pra entrar cedo e render bem até o limite original do carro de 6e uns quebradinhos, dentro dessa pressao escolhida de 0,8, mas estou cogitando pode nao ser pra ja montar com ic, mas quero colocar
acredito q questao de espaco nao ha problema pq a lata em si do carro deve ser padrao, nunca vi onde fica o ic de um gti original, mas deve ter os pontos de fixacao no meu carro
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prefiro menos pressão com, do que mais sem.
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pix teria alguma valor pra me passar de pressao relacionada ao 0,8 sem?
algum valor de chute pra comecar? q pudesse vir potencia no mesmo nivel? e teria ideia sobre a relacao de gasto com combustivel?
0,4 seria um bom valor pra comecar a testar com ic qnd for colocará
sabe onde fica o limite desses golfs mk iv, o q viria a quebrar primeiro, canaleta, biela, vira, furar pistao, como é de aluminio o bloco deformar?
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pix teria alguma valor pra me passar de pressao relacionada ao 0,8 sem?
algum valor de chute pra comecar? q pudesse vir potencia no mesmo nivel? e teria ideia sobre a relacao de gasto com combustivel?
0,4 seria um bom valor pra comecar a testar com ic qnd for colocará
sabe onde fica o limite desses golfs mk iv, o q viria a quebrar primeiro, canaleta, biela, vira, furar pistao, como é de aluminio o bloco deformar?
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a? voce complicou. eu não tenho algoritmo na cabeça e nem um dinamometro.
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relaxa…procurava so algum valor de chute pra iniciar o trabalho qnd for colocar o ic
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cara so uma coisa ja vi nego usando 1.2 em golf q nem o seu, so troco o coletor de adm de plastico por um de aluminio…
soca 0,8 mesmo e bola pra frente, um dia vai quebra mesmo
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o mano já acertou um destes com 0,8bar e intercooler… vai na f?... num mediu, mas devia ter lá seus 200cv assim... se vc pretende uns 180cv pode colocar uns 0,7bar que já alcança...
ja os com motor ea111 teve um cliente que andava com 1,2bar e intercooler que ?ra pra quebrar e montar forjado andou mais de 2 anos sempre detonando e nunca quebrou...nem o coletor...
já esse sr eu sei de bastante que o coletor quebrou na partida...
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nao pessoal, eu q assosiava o intercooler com melhorias pro motor sem levar em conta q viria aumento de potencia e quebra mais facil no caso especifico
0,8 de pressao sem intercooler x 0,8 de pressao com intercooler
eu entedi, e entendi tmb q deveria reduzir a pressao pra poder usar o ic, fiquei com a duvida especifica se teria alguma relacao passar de 0,8 sem ic pra 0,6 com ic, potencia ainda ficaria maior q com 0,8, consumo maior ainda q com 0,8?
pessoal quero ter infos sobre isso, levando em conta q seria um ic dimensionado, o consumo, eu nao uso o carro no dia a dia como ja disse, e assim como o rs2 gosto de ver a bagaca despirocar em alta mesmo, por isso acabei pegando uma .42 .48 pra entrar cedo e render bem até o limite original do carro de 6e uns quebradinhos, dentro dessa pressao escolhida de 0,8, mas estou cogitando pode nao ser pra ja montar com ic, mas quero colocar
acredito q questao de espaco nao ha problema pq a lata em si do carro deve ser padrao, nunca vi onde fica o ic de um gti original, mas deve ter os pontos de fixacao no meu carro
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a intenção é por um de gti original?
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beleza gente vamos comecar de vagar pra poder ter a sindrome do parafuso e ter espaco pra aproveitar bem ela….
edu se tiver ponto de fixacao q sirva vai ser sim...pressao final parece q fica na casa de 0,6, da pikos bem maiores q os 0,8 q pretendo, isso q nao vou comecar com tudo isso no ic tem q ver o lance de $$ alimentar o bixo o tempo todo hehehehehe
over bom saber q até 0,8 com ic da pra suportar...pelo menos ja fico mais tranquilo qnt a poder colocar o ic e nao estar tao tenso com pressao de 0,4 0,5 esperando algo explodir...so pretendo ter a paciencia com a pressao q estou tendo pra montar isso
alhn, nao desanima, to tendo tanta paciencia de montar direitinho hehehehe
o 1? a quebrar deve ser realmente o coletor
dai a gente descobre o proximo limite -
todas as veses q montei, o que quebrou primeiro foi o bolso
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nao desanima agora q to re animando pra montar to com medo ainda…900,00 num orcamento de embreola ja quebrou o bolso antes de comecar
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em ambos os aspectos o que empena biela é alta pressao nos cilindros…
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????
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carro que está rendendo, com ou sem intercooler, automaticamente gera alta pressao nos cilindros… alta pressao = torque, e é alto torke que empena...
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em ambos os aspectos o que empena biela é alta pressao nos cilindros…
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t?mb?m conhecida como pme ( pressão média efetiva )
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tava indo bem, pegando a ideia do intercooler nao me venham com novas teorias e praticas