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então gaucho isso q eu falei, q num tem nada a ver comparar… pq da forma q vc falou, entende - se q o motor chegou na mesma potencia q antes, mas so q 1k rpm acima
vc não entendeu
eu quiz dizer p manter as mesmas faixas de torque/potência nas rpms de qdo o motor ?ra original
só manter nas mesmas rotações….......mas os valores muito acima é claro
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http://www.porschemania.it/evoturbo/993.htm mas acho que o 911 é bi turbo e é 3.6 e se 3600/2=1800cc
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http://www.porschemania.it/evoturbo/993.htm mas acho que o 911 é bi turbo e é 3.6 e se 3600/2=1800cc
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informação confirmada??
se sim vcs conseguem os dados de potência e torque (em suas respectivas faixas??)
valeu
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informação confirmada??
se sim vcs conseguem os dados de potência e torque (em suas respectivas faixas??)
valeu
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408 cavalli a 5.750 giri/min então imaginando que dividido por 2 cada turbina e seus 1.800cc fazem 204cv essas turbinas devem rodar com 0,6 de pressão srrsrs
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pois eh. 3 cilindros pra cada turbina…
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cabeçotes infinitamente superiores aos dos carros nacionais.
e que eu me lembre é o mesmo esquema de gol mil turbo de vags.
overboost eletrúnico.
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no minimo rsrsr
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no meu ver isso de tal turbina certa pra tal motor é relativo.
tem que ver até onde o cara acelera e qual pressao será ultilizada.
o fato é que com 0.7 de pressao por exemplo, no ap 1.8, minha antiga apl 240 .42 . 48 ( rotor x eixo: 42 / 49,5 ) rendia mais que a atual to4e .42 .63 ( rotor x eixo: 52 / 52,5 ).
só que acima de certa pressao, a situação se inverte.
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no meu ver isso de tal turbina certa pra tal motor é relativo.
tem que ver até onde o cara acelera e qual pressao será ultilizada.
o fato é que com 0.7 de pressao por exemplo, no ap 1.8, minha antiga apl 240 .42 . 48 ( rotor x eixo: 42 / 49,5 ) rendia mais que a atual to4e .42 .63 ( rotor x eixo: 52 / 52,5 ).
só que acima de certa pressao, a situação se inverte.
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dizem que tem como calcular isso, mas nunca achei a fortuma, andei lendo algumas materias que eu tinha achado no google, ams nada concreto escolher uma turbina é muito dificil
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escolher uma turbina é muito dificil
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p mim a única maneira é ir trocando de turbinas até achar a q + se encaixa na proposta de preparação q o cliente/dono deseje.
eu troquei 4 até achar a q + me agradou até agora.
olhar mapa de efici?ncia ou indicação do fabricante não é garantia de satisfação.
motores como apzão e seus derivados já passaram p muitos testes e c muitas turbinas
mas motores novos somente no erro e acerto.
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isso eh verdade.
lembro uma vez q um cara tava com civic vti, e compro uma turbina dos eua q eh phoda, mas não curtiu, e troco umas 3 x até achar a q agradou ele…
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isso eh verdade.
lembro uma vez q um cara tava com civic vti, e compro uma turbina dos eua q eh phoda, mas não curtiu, e troco umas 3 x até achar a q agradou ele…
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bom eu acabei de fazer uma proposta em outro forum para um cara que esta vendendo uma k-27 rsrsrsrsr vamos ver se dá rolo rsrsrs
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inclusive foi uma k 24 q ele coloco no civik rsrsrs
vai ficar no minimo interessante seu gol cara
