Projeto maverick 1974
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a propósito, quais homocinéticas e diferencial vc vai usar?
[snapback]687313[/snapback]omega australiano…...99 pra cima
reza a lenda que são os mais resistentes da série da série omega ...
vamos ver quanto tempo dura..... -
rodrigo..tentei te mandar mp mas parece q ta com problema no forum…
q tinta vc usou pra pintar o cofre?
quero fazer assim no meu gol e vou aproveitar q ele está sem o motor
valeu
abraços -
rodrigo..tentei te mandar mp mas parece q ta com problema no forum…
q tinta vc usou pra pintar o cofre?
quero fazer assim no meu gol e vou aproveitar q ele está sem o motor
valeu
abraços
[snapback]687432[/snapback]fala rodrigo, tudo bom? não vou saber te dizer exatamente a marca. mas pede por um preto semi-fosco . foi essa tonalidade que usei para pintar o cofre.
abraço,
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fala rodrigo, tudo bom? não vou saber te dizer exatamente a marca. mas pede por um preto semi-fosco . foi essa tonalidade que usei para pintar o cofre.
abraço,
[snapback]687439[/snapback]provavelmente é preto fosco vinílico.
preto fosco comum fica com aspecto áspero, já o vinilico é um negócio mais profissional, usa catalizador na mistura, compensa mesmo. -
qeremos ups =d
[snapback]688904[/snapback]2
[snapback]688914[/snapback]fala amigos,
obrigado pela lembrança
mto provavelmente essa semana vou ter algumas noticias legais. o diferencial deve chegar em casa e as rodas já saíram dos eua.esse final de semana fiz mais uma arrumação no motor e ficou bem legal. qdo chegar em casa a noite vou postar algumas fotos.
abraço.
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ha, mais uma coisa.
deixei o distribuidor regulado para o primeiro start com 10º de ponto iniciar e 30º de ponto final. a curva de avanço ficou de tal forma que a 3500rpm o ponto já é máximo.
as velas foram reguladas com 1,2mm de folga. estou usando velas grau 7 da ngk.
abraço
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haja faísca
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haja faísca
[snapback]688970[/snapback]acontece que no v8, com platinado, a folga original é 0,8mm.
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amigos,
como chegou a plate, chegava a hora de colocá-la no motor.
como pretendia trocar o motor de suporte e não seria possível trocá-lo com todo o peso. resolvi desmontá-lo, fazer uma inspeção final de torque, folgas,etc em tudo e montar novamente.
http://i114.photobucket.com/albums/n274/ro…ke/dsc04690.jpg
http://i114.photobucket.com/albums/n274/ro…ke/dsc04692.jpgcom o motor no suporte novo, foi possível montar volante e embreagem e recomeçar a montagem do motor.
http://i114.photobucket.com/albums/n274/ro…ke/dsc04694.jpgtive que montar todos os cabos (é um saco fazer isso). e já aproveitei para fazer um test drive e ver se estava tudo correto. também fiz o acerto do distribuidor e curva de avanço.
http://i114.photobucket.com/albums/n274/ro…ke/dsc04698.jpg
http://i114.photobucket.com/albums/n274/ro…ke/dsc04702.jpgsem mais muitas novidades, não tem mais o que fazer no motor. agora é aguardar a chegada do diferencial e rodas para trocar o carro de oficina.
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a plate fica presa somente em cima dos mancaisó num prende em nenhuma outra parte do bloco?
eita… sempre pensei q ela tinha q ficar presa nos mancais e no bloco...
linda a embreola heim
como vc mediu o ponto sem ligar o bixo??? e ainda conferiu curva de avanço?
e vamo q vamo hehehe
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loke, bora colocar radiador, etc, e funcionar
[snapback]689125[/snapback]pior é que neste suporte não tem como colocar os coletores de escapamento. então estou abortando a idéia de ligar o motor na bancada viu. deixa para quando for para o carro mesmo…
a plate fica presa somente em cima dos mancaisó num prende em nenhuma outra parte do bloco?
eita… sempre pensei q ela tinha q ficar presa nos mancais e no bloco...
linda a embreola heim
como vc mediu o ponto sem ligar o bixo??? e ainda conferiu curva de avanço?
e vamo q vamo hehehe
[snapback]689169[/snapback]fala adriano, no caso dos v8 a plate vai amarrada somente nos mancais. se não estou enganado no ap é um pouco diferente. snme o problema dos v8 está ligado a instabilidade do conjunto em rotações mais elevadas, sendo assim a plate acaba distribuindo a força entre todos os mancais. cada um segurando um pouquinho do outro, ninguem acaba se esforçando demais hahaha
com relação ao distribuidor, os 10º iniciais vou ter q medir qdo ligar o carro mesmo. o avanço e ponto final eu faço regulagem através de diversas molas internamente no distribuidor. meu distribuidor possui somente avanço mecanico, então com a combinação de molas (e também de um batente) eu consigo determinar o ponto final e curva de avanço. é bem bacana o sistema.
to super ansioso para chegar as peças logo, não vejo a hora de trocar de oficina.
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hehe desmontou e montou de novo…esse lego sim da gosto de brincar
[snapback]689205[/snapback]desmontar e montar esse motor é muito tranquilo. parece brincadeira de criança. a grande tecnologia da coisa está no acerto
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amigos,
como chegou a plate, chegava a hora de colocá-la no motor.
como pretendia trocar o motor de suporte e não seria possível trocá-lo com todo o peso. resolvi desmontá-lo, fazer uma inspeção final de torque, folgas,etc em tudo e montar novamente.
http://i114.photobucket.com/albums/n274/ro…ke/dsc04690.jpg
http://i114.photobucket.com/albums/n274/ro…ke/dsc04692.jpgcom o motor no suporte novo, foi possível montar volante e embreagem e recomeçar a montagem do motor.
http://i114.photobucket.com/albums/n274/ro…ke/dsc04694.jpgtive que montar todos os cabos (é um saco fazer isso). e já aproveitei para fazer um test drive e ver se estava tudo correto. também fiz o acerto do distribuidor e curva de avanço.
http://i114.photobucket.com/albums/n274/ro…ke/dsc04698.jpg
http://i114.photobucket.com/albums/n274/ro…ke/dsc04702.jpgsem mais muitas novidades, não tem mais o que fazer no motor. agora é aguardar a chegada do diferencial e rodas para trocar o carro de oficina.
agora eu babei. tá lindo esse motor.