Projeto maverick 1974
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rodrigo, deixa falarem cara… adianta ficar dizendo o contrario???
o fato, é que quando tem td, a turma que diz q os mavekos não fazem curva, também nem dão as caras no autódromo. antes a desculpa era pq os tds eram no rio, agora não tem mais desculpa...
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e não, ali nos primeiros lugares, não tem nenhum braço duro não. são todos veteranos de td já
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se vc montar o carro com cooper cobra, não vai fazer curva mesmo não
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na verdade maverick não faz curva mesmo…
a cada virada, é preciso manobrar umas 10x até conseguir embicar o carro.
entretanto, a cada trecho de reta, ele alcança a velocidade da luz e assim ultrapassa a todos os carrinhos leves e ágeis.
nada disso hoje qualquer evo desses que correm em td, chegam aos 400 cavalos só com alteração eletronica. se não acertar bem o chão, o v8 não faz milagre não, ate pq, um bom maverick aspro, tem 400 cavalos.
tudo é questão de proposito. vc quer gastar em que? chão para 400 metros, chão para corrida, deixar bonito para exposição???
esse maverick ai da foto, já virou 1:24 aqui em jacarepagua, e anda na rua… e ai?
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se vc montar o carro com cooper cobra, não vai fazer curva mesmo não
nem me fale essa palavra
estou seriamente pensando em colocar pneus yokohama o que você recomenda ? -
queria ver a briga se o malagutti leva o amarelão, nem sei se ele desistiu de vender ou se vendeu mesmo.
o ruizinho pilota pra caramba, brinca bem pacas e o maverick dele é muitíssimo bem acertado, daí não tem como não vir resultado na soma piloto bom + carro bom.
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nada disso hoje qualquer evo desses que correm em td, chegam aos 400 cavalos só com alteração eletronica. se não acertar bem o chão, o v8 não faz milagre não, ate pq, um bom maverick aspro, tem 400 cavalos.
tudo é questão de proposito. vc quer gastar em que? chão para 400 metros, chão para corrida, deixar bonito para exposição???
esse maverick ai da foto, já virou 1:24 aqui em jacarepagua, e anda na rua… e ai?
e ai?
e ai q eu quero ver ele pegar o meu golzin…
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nada disso hoje qualquer evo desses que correm em td, chegam aos 400 cavalos só com alteração eletronica. se não acertar bem o chão, o v8 não faz milagre não, ate pq, um bom maverick aspro, tem 400 cavalos.
tudo é questão de proposito. vc quer gastar em que? chão para 400 metros, chão para corrida, deixar bonito para exposição???
esse maverick ai da foto, já virou 1:24 aqui em jacarepagua, e anda na rua… e ai?
e aí que vc não entendeu a piada meu nobre… tb sou do time das jaca, se é que não pode perceber pelo meu avatar e assinatura.
relaxa filho, até parece opalero maníaco...
lóke, eu to usando os yokohama e te digo, são excelentes. depois que os coloquei, nunca mais consegui fritar pneu. eles grudam pra caramba. ainda de motor original dei uma baita susto no irmão do gus uma vez, com o gol turbo ihi dele. levantei o giro a 5000rpm e larguei que nem um sapo, pulando na frente. uma pena que depois ele conseguiu buscar... mas foi legal.
o único problema do maverick pra td é a caixa de direção, muito desmultiplicada. eu até andei estudando a hipótese de colar a direção da ranger, que é de pinhão e cremalheira. mas ando sem tempo e sem dinheiro pra me aventurar nisso agora.
o pessoal costuma dizer que usa de opala/omega que tb é rosca sem fim. mas eu ja comprei uma caixa hidraulica de opala e achei que fica mto complicado de instalar. sem fazer uma intervenção séria no carro, não cabe. também nunca vi uma instalada pra dizer, apenas ouvi falar.... e por continuar a ser rosca sem fim, acho que não vale mto a pena.a propósito, também quero montar o meu pra rua/track day. muito mais divertido. mas eu vou de eixo rígido mesmo, deslizar a traseira é prazeroso, isso qnd não dá nenhuma ....... hehe
abraços.
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tem um cara aqui de sorocaba que tem um maveco com a direção trocada..
hidraulica ainda..vou ver com ele qual modelo ele colocou, mas o velho nem manja muito, ele leva pra oficina, paga e depois pega o carro…
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o que vcs ai recomendam de bom e barato para a puma? ela tem rodas aro 15 tala 7, porem a caixa de rodas é enoooorme… e pneus 205/50/15 so presta pra dianteira mesmo...
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nem me fale essa palavra
estou seriamente pensando em colocar pneus yokohama o que você recomenda ?as rodas são aro 15???
tem toyo t1s 225/50/15, ficam muito bons
mas qualquer pneus esportivo de marca boa, fica bom
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e aí que vc não entendeu a piada meu nobre… tb sou do time das jaca, se é que não pode perceber pelo meu avatar e assinatura.
relaxa filho, até parece opalero maníaco...
lóke, eu to usando os yokohama e te digo, são excelentes. depois que os coloquei, nunca mais consegui fritar pneu. eles grudam pra caramba. ainda de motor original dei uma baita susto no irmão do gus uma vez, com o gol turbo ihi dele. levantei o giro a 5000rpm e larguei que nem um sapo, pulando na frente. uma pena que depois ele conseguiu buscar... mas foi legal.
o único problema do maverick pra td é a caixa de direção, muito desmultiplicada. eu até andei estudando a hipótese de colar a direção da ranger, que é de pinhão e cremalheira. mas ando sem tempo e sem dinheiro pra me aventurar nisso agora.
o pessoal costuma dizer que usa de opala/omega que tb é rosca sem fim. mas eu ja comprei uma caixa hidraulica de opala e achei que fica mto complicado de instalar. sem fazer uma intervenção séria no carro, não cabe. também nunca vi uma instalada pra dizer, apenas ouvi falar.... e por continuar a ser rosca sem fim, acho que não vale mto a pena.a propósito, também quero montar o meu pra rua/track day. muito mais divertido. mas eu vou de eixo rígido mesmo, deslizar a traseira é prazeroso, isso qnd não dá nenhuma ....... hehe
abraços.
sei que vc ta no time meu amigo
eu só estou falando, pq já corri muitos e muitos tds de maverick, acho q opinião pratica, conta mais que teorica né?
sei das limitações da banheira, mas em pista, vc não tem compromisso com uma porção de coisas e isso facilita para q as barcas andem bem (se montadas para tal proposito, logico).
caixa de direção é chatinha mesmo, parece timão de barco. no autódromo não enche o saco, já que vc quase não precisa virar o volante, acho q talvez vire pouco mais de 90 graus para fazer a curva da junção, que é um u de baixa velocidade.
já vi caixa de direção de opala no maverick e vc ta certo é complicado para adaptar, tem q trabalhar parede de foto e fixação, alem de ter q mexer ate na coluna de direção, já q a caixa de direção do opala é muito maior. caixa de ranger eu nunca vi, nem sei como é, mas já vi da s-10 e não achei muito grande, acho q é mais facil de colocar que a do opala.
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caixa da s-10:
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to gostando do tópico está virando uma boa fonte de informação para quem tem esse carro
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to gostando do tópico está virando uma boa fonte de informação para quem tem esse carro
a hora que eu terminar o meu, também pretendo criar um tópico mostrando todas as fases do projeto. ai vou aproveitar pra mostrar as adaptações e soluções caseiras que desenvolvi. e olha que não foram poucas..
quem sabe até lá já tenha pensado em algo para a direção também.
abraços.
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vai usar susp. duplo a na trazeira? penso em fazer meu fusca ter essa susp. na dianteira e traseira um dia, estou apenas esperando chegar nas aulas práticas de eng. mecânica. hehe
o mini-baja da faculdade usa duplo a na dianteira e no próximo pensamos em usar na trazeira também.
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vai usar susp. duplo a na trazeira? penso em fazer meu fusca ter essa susp. na dianteira e traseira um dia, estou apenas esperando chegar nas aulas práticas de eng. mecânica. hehe
o mini-baja da faculdade usa duplo a na dianteira e no próximo pensamos em usar na trazeira também.
é exatamente isso suspensão é um negócio meio complexo tem que tomar cuidado com o que se faz se errar um angulo…....a performance vai para o espaço.
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aos amigos que sofrem com a caixa de direção do maverick. uma sugestão enviada pelo nosso amigo luispa.
http://img.photobucket.com/albums/v674/mav…erick2001-1.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v674/mav…averick2002.jpg
