Duratec turbo. alguem já fez ou já viu pronto?
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o meu dá 160 de painel …............ quase original..........
jogar ladeira abaixo não conta goiano.
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pior é que vai mermo,meu pai tinha uma belina g3(escort sw 98/99)e era exatamente igual,final de 3a quase beliscava 160km/h o câmbio é looooongo demais… dá até pra tomar um cafézinho(rápido,senão esfria)
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o escort do magoo era aspirado…
esse é o parry-jones...
além de tudo é pobre.
salary $532,083.00
bonus $1,400,000.00
other annual compensation $258,314.00
long term incentive plan payouts $0.00
restricted stock awards $0.00
security underlying options $90,670.00
all other compensation $75,935.00
total compensation $2,357,002.00
interessante hein…
por acaso vc não tem o email do cara não? só pra tirar umas dúvidas...
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ia ser muito interessante trocar umas idéias com esse cara….
no ffoc.co.uk tinha um tópico de quando eles convidaram ele pra ir no encontro deles, e ele foi, que ele deu várias dicas de como melhorar a susp. do focus pra ficar mais esportiva, e basicamente o que ele falou, foi feito no 1o focus rs que lançaram depois....
tinha uma foto muito engraçada, de uma galera reverenciando ele huauha
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aqui galera…
falando em suspensão...
vi num site a suspensão do focus svt (acho que é isso) molas + amortecedores + barras estabilizadoras dianteiras e traseiras por u$1000,00. não achei tããããão caro, mas fiquei em duvida se seria o mesmo modelo do nosso aqui, já que lá fora o modelo nao é mais esse que era vendido aqui até este ano.
quando procuro nos sites importados lá vem separado por ano, tipo 00/04 ou 05/08....
em qual o nosso duratec se encaixa? lá ele também mudou de zetec para duratec em 2005????
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ia ser muito interessante trocar umas idéias com esse cara….
no ffoc.co.uk tinha um tópico de quando eles convidaram ele pra ir no encontro deles, e ele foi, que ele deu várias dicas de como melhorar a susp. do focus pra ficar mais esportiva, e basicamente o que ele falou, foi feito no 1o focus rs que lançaram depois....
tinha uma foto muito engraçada, de uma galera reverenciando ele huauha
poderia detalhar o que foi feito no rsó
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será que alguem aí sabe qual a graduação original do comando de válvulas do duratec?
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esse duratec 2.0 16v dos focus possui map ou maf?
turbinar não traz nenhum problema pra injeção? precisa clampear?
e o acelerador eletronico, tranquilo? não sei se nos antigos vinha, mas no novo eu vi que ta vindo.
então…
se é map ou maf nao vou saber falar, quanto a injeção vou usar ft.
sobre o acelerador eletrônico, tenho quase certeza que ele nao tem. é o bom e velho cabo
comecei olhando esse carro com a intenção de turbinar, mas depois de muuuuuuuuuuuito pesquisar, descobri que ele bem feitinho, aspirado, ja me atende.
perguntando daqui e dali, achei um de + ou - 240cv, uns 29 de torque (achei meio alto, mas o dono jura de pé junto)
, girando 9000rpm.para mim já ta ótimo
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exato.
qualquer coisa, fala que a carol dobra o salário dele.
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ai que ta, 4 borboletas é lindo mas depois que forjou, pq não por um caracol e torcer todo o parafuso???
pois é, pensei muito antes de decidir sobre isso, mas acredito que a maior razão para nao turbinar, no meu caso, seria a confiabilidade do carro mesmo.
ja que gosto muito de viajar de carro (sou de bh e ja fui parar na argentina de carro), nao gostaria de ficar me arriscando por nada. tem sempre uma mangueirinha que solta e etc…. minha intenção era de um carro com + ou - 200 cv na roda.
e outra, aqui mesmo em bh um amigo que tem um vectra turbo, me contou bravo que tomou uma bucha de um vts aspirado faz parte
enfim prefiro um aspirado confiavel que nao seja um foguete, do que um turbo canhao que me deixa na rua.
sobre esse carro que eu havia mencionado alguns posts atras, trata-se de um focus hatch 2006 com motor duratec. o dono me disse que gastou 14k. fez pistoes, bielas, comando, cabeçote, escape, admissão, ft, valvulas de inox (os tuchos desse motor já são mecanicos) e 02 corpos de borboleta de 48mm cosworth.
pedi para ele me mandar o grafico desse carro no dino, mas ele ainda nao enviou.
