[noticia] - obrigatoriedade de abs, airbag e rastreador
-
http://www2.uol.com.br/bestcars/colunas3/b257a.htm
e eu sou meio contra os textos dele, mas fala exatamente sobre o que disse a uns posts atrás.
-
não tem fundamento teórico.
em ruas esburacadas e onduladas o abs pode prejudicar a freada, aliviando quando não é necessário. o abs é um item indispensável na chuva, já no seco é melhor saber usar o freio do que ter abs.
mas mesmo no seco, em caso da necessidade de uma freiada imediata com a necessidade de desvio de direção, sem o abs é fatal.
a questao de frear e desviar requer muita experiencia e pratica, sem falar no sangue frio.
e em estradas lisas, porque nas nossas ruas o abs se torna um problema.
em tempo: botao on/off pro abs, sempre.
amigo meu teve problema esses dias, precisou frear em cima pra não bater, o carro tem abs, que foi soltando e freando , e enfiou o carro na traseira do da frente…
-
hoje andei em estradas com gelo com minha transit, simplesmente o abs nao funciona.
não se engane, o abs é capaz de reconhecer o tipo de piso em que se está… é um algoritimo de controle muito desenvolvido. tanto que nos sistemas modernos, e imagino que sua transit seja assim, ele acaba nem atuando em determinadas circunstâncias.
abração
-
amigo meu teve problema esses dias, precisou frear em cima pra não bater, o carro tem abs, que foi soltando e freando , e enfiou o carro na traseira do da frente…
basta ver um comparativo entre o espaço de frenagem de carros iguais com e sem abs..
o com abs para muito antes. se mesmo com o abs atuando ele bateu, sem, teria sido muito maior a porrada.
só precisa ficar ligado, pois em carro com abs a tendência é ele socar o pedal de freio de volta. se não sentar a bonita e ficar segurando, pode falhar na frenagem mesmo.
-
basta ver um comparativo entre o espaço de frenagem de carros iguais com e sem abs..
o com abs para muito antes. se mesmo com o abs atuando ele bateu, sem, teria sido muito maior a porrada.
só precisa ficar ligado, pois em carro com abs a tendência é ele socar o pedal de freio de volta. se não sentar a bonita e ficar segurando, pode falhar na frenagem mesmo.
ele segurou, mas o abs atuou e foi freando e soltando… era lugar ondulado
eu ainda prefiro controlar o freio no pé mesmo, doque um sensor atuando..
-
basta ver um comparativo entre o espaço de frenagem de carros iguais com e sem abs..
o com abs para muito antes. se mesmo com o abs atuando ele bateu, sem, teria sido muito maior a porrada.
só precisa ficar ligado, pois em carro com abs a tendência é ele socar o pedal de freio de volta. se não sentar a bonita e ficar segurando, pode falhar na frenagem mesmo.
no abs do gol eu te garanto que para depois…
ele segurou, mas o abs atuou e foi freando e soltando… era lugar ondulado
eu ainda prefiro controlar o freio no pé mesmo, doque um sensor atuando..
eheheh, aconteceu o mesmo comigo quando bati ano retrasado… era um local com piso irregular, soquei o pé no freio mas a coisa não parava.
-
não se engane, o abs é capaz de reconhecer o tipo de piso em que se está… é um algoritimo de controle muito desenvolvido. tanto que nos sistemas modernos, e imagino que sua transit seja assim, ele acaba nem atuando em determinadas circunstâncias.
abração
no abs do gol eu te garanto que para depois…
eheheh, aconteceu o mesmo comigo quando bati ano retrasado... era um local com piso irregular, soquei o pé no freio mas a coisa não parava.
voce falou que o abs reconhece variacoes e depois disse que num local ondulado quase bateu…nao entendi.
bem no meu caso, era gelo bem irregular, fora neve, e numa velocidade ate baixa, a situacoes que o travamento eh bem vindo, pelo menos para parar o carro por atolamento.
-
amigo meu teve problema esses dias, precisou frear em cima pra não bater, o carro tem abs, que foi soltando e freando , e enfiou o carro na traseira do da frente…
tem gente que esquece que o abs só evita o travamento das rodas, não altera a eficiência do freio. aí o cara anda colado no da frente achando que abs é santo milagreiro e embuceta o carro do outro quando freia de repente. o cara tem que manter distância do carro da frente, dar manutenção no sistema e tudo mais que se faz num carro sem abs.
agora 100% eficiente ele não é, assim com cinto de segurança não é. tem vários casos de gente que morre por causa do cinto. mas se ele é eficiente em 95% dos casos e mata em 5%, vc vai deixar de usar por causa dos 5%?
-
voce falou que o abs reconhece variacoes e depois disse que num local ondulado quase bateu…nao entendi.
bem no meu caso, era gelo bem irregular, fora neve, e numa velocidade ate baixa, a situacoes que o travamento eh bem vindo, pelo menos para parar o carro por atolamento.
sim, o local ondulado acaba enganando o abs que pensa ser um piso de baixa aderência e acaba liberando os freios (é impressionante como não para).
pode ter certeza que foi previsto o máximo de situações para o funcionamento do abs, é um desenvolvimento bem interessante, pelo que me lembro do workshop da bosch na faculdade de engenharia.
um amigo que dá instrução de direção ofensiva/evasiva já fez o teste com o corolla dele… no local das aulas marcou uma distância x com o cone... desligou o abs e meteu o pé no freio na marca... blz, não derrubou nada. ligou o abs e ... foram-se os cones.
abs não para o carro antes, não é pra isso que ele foi feito e o pessoal não entende. abs é pra você desviar do obstáculo mesmo socando o pé no freio. digo que pra isso ele se presta e muito bem, já me salvou em mais de uma ocasião.
muitos dizem que conseguem modular a frenagem em caso de emergência, mas vou te falar, quando vc avista uma criança na porta em que vai bater, só passa pela cabeça para logo porra, por favor . digo por experiência própria, e nessas horas ele acaba sendo interessante.
abraços
-
sim, o local ondulado acaba enganando o abs que pensa ser um piso de baixa aderência e acaba liberando os freios (é impressionante como não para).
pode ter certeza que foi previsto o máximo de situações para o funcionamento do abs, é um desenvolvimento bem interessante, pelo que me lembro do workshop da bosch na faculdade de engenharia.
um amigo que dá instrução de direção ofensiva/evasiva já fez o teste com o corolla dele… no local das aulas marcou uma distância x com o cone... desligou o abs e meteu o pé no freio na marca... blz, não derrubou nada. ligou o abs e ... foram-se os cones.
abs não para o carro antes, não é pra isso que ele foi feito e o pessoal não entende. abs é pra você desviar do obstáculo mesmo socando o pé no freio. digo que pra isso ele se presta e muito bem, já me salvou em mais de uma ocasião.
muitos dizem que conseguem modular a frenagem em caso de emergência, mas vou te falar, quando vc avista uma criança na porta em que vai bater, só passa pela cabeça para logo porra, por favor . digo por experiência própria, e nessas horas ele acaba sendo interessante.
abraços
tem razao.
por isso ainda acho a melhor opcao ele ser desligavel.
-
sim, o local ondulado acaba enganando o abs que pensa ser um piso de baixa aderência e acaba liberando os freios (é impressionante como não para).
pode ter certeza que foi previsto o máximo de situações para o funcionamento do abs, é um desenvolvimento bem interessante, pelo que me lembro do workshop da bosch na faculdade de engenharia.
um amigo que dá instrução de direção ofensiva/evasiva já fez o teste com o corolla dele… no local das aulas marcou uma distância x com o cone... desligou o abs e meteu o pé no freio na marca... blz, não derrubou nada. ligou o abs e ... foram-se os cones.
abs não para o carro antes, não é pra isso que ele foi feito e o pessoal não entende. abs é pra você desviar do obstáculo mesmo socando o pé no freio. digo que pra isso ele se presta e muito bem, já me salvou em mais de uma ocasião.
muitos dizem que conseguem modular a frenagem em caso de emergência, mas vou te falar, quando vc avista uma criança na porta em que vai bater, só passa pela cabeça para logo porra, por favor . digo por experiência própria, e nessas horas ele acaba sendo interessante.
abraços
a frase em negrito resume o funcionamento de um abs…
aliás, se não me falha a memória acho q foi a 4r q testou um tempra com e outro sem abs num desses campos de prova a muito tempo atrás...o sem abs parou antes, mas fora da pista, que estava propositalmente molhada....o com abs parou depois, mas conseguiu manter a trajetória e desviar de uns cones na pista
-
a frase em negrito resume o funcionamento de um abs…
aliás, se não me falha a memória acho q foi a 4r q testou um tempra com e outro sem abs num desses campos de prova a muito tempo atrás...o sem abs parou antes, mas fora da pista, que estava propositalmente molhada....o com abs parou depois, mas conseguiu manter a trajetória e desviar de uns cones na pista
e os dementes acham que por terem carros com abs são mais felizes pq freia mais eehehhe.
aliás, carros de competição não costumam ter abs. o único que eu sei que tem é o vectra de endurance da gm…
enfim, se eu tiver a oportunidade de repetir o teste do corolla, dessa vez filmando eu posto pros que não acreditam que com abs para depois.
abraços
-
se pegar o carro sem abs, e subir no freio, bloqueando as rodas, eu acredito que o com abs pare mais rapido, independente do piso….. mas se pegar o carro sem abs e vir dosando o freio pra nao travar as rodas, ai acho que se consegue parar mais rapido, mas o problema é que na hora do desespero mesmo o cara enfia o pe no freio.....
abracos
-
já que estamos cheios de experts em freios aqui, quero mostrar o vídeo abaixo, em que mesmo um carro sem abs passa reto na curva de uma estrada ondulada.
http://www.youtube.com/watch?v=75aqe1cd2wk…e.blogspot.com/
e numa situação de baixa aderência do piso, chuva por exemplo, o abs faz muita diferença ao se frear.
e por fim, pra quem ainda insiste em dizer balelas.
http://www.youtube.com/watch?v=zp40poapdom
talvez o abs possa apresentar falhas numa pista ondulada, mas pelo que acabamos de ver, não o ter nessas condições não muda em nada. pois com os solavancos, a tendência é travar a roda e vc perder o controle da mesma forma.
-
streit no primeiro video nem com um para quedas iria parar, o cara ta numa velocidade irreal para o trecho, ia se arrebentar de qualquer jeito.
ja no segundo video, claro, eh pista perfeita. e os caras nao modulam sem abs.
sem contar o fato de desviar e frear, isso exige muito treino. e na real, ou o cara freia ou desvia.
a questao eh piso ondulado mesmo, que eh 99% das nossas estradas, onde o abs simplesmente nao funciona, ou aumenta o espaco de frenagem.
quem tem carro com abs sabe, o cara chega a se deseperar, porque o carro solta .
eu continuo achando que o abs vem a somar, nao sou contra, mas defendo que ele tem de se desligavel.
-
se ele for desligável não adianta. vc nunca vai conseguir ligar a tempo qnd for realmente precisar.
eu nunca tive problemas com abs, mesmo em ruas esburacadas. fico imaginando o quão rápido vc deve estar numa rua esburacada pra dar tilt do sistema. antes do freio falhar o carro se desmonta
