Preparados

dos males o menor

bem feito ehehehheeheh

e o meu q quente fica com 0.2 .. pqp

esse negocio de oleo me aflinge hhehehheee

juliano o fofurinha (o da uno de arrancada) tascou tanta pressão q batia mais de 8 bar d manhã e se o oleo dele num afinasse fazendo com q a pressão caisse, estourava a parte mais fraca da lubrificação (a vedação do filtro) ja havuia visto acontecer umas 2 vezes … mas ele tb é um monstro. mas voltando acho q um empurrazinho não faz mau, eu corri muit atras de uma bomba com mais pressão mas não consegui ... o meu marcava em média 0.2 e qnd tava quenteeeeeeee marcava 0 pqp isso sempre me irritou ... refiz todas as ligações e aumentou para 0.4 .... em marcha lenta quente o meu carro fica em 0.4 e qnd acelero chega a 3,5 4 bar de pressão ....

show

sempre ando no maximo nunca abaixo … ja tive muitos roblemas de oleo pra esperar outro.

dei uma porrada o carter q o bicho encolheuu hauhahuahuauha mas continuo colocando o q o manual pede ...

uma vez coloquei acima do normal, tomei um puta esporro do preparador pelo mesmo motivo citado ... disse q ferra os retentores

cara, meu problema era com relação é temperatura, era o motor dar uma esquentada e esse shell amarelo virava água…. depois de uma acelerada mais animada então, a pressão de óleo despencava pros 0,4.... tirei o protetor do carter pra dar uma refrescada por baixo e consegui 0,6.. hehehehe

por icnrivel que parece aquele f1 master plus 20w50 semi-sint?tico cachorrento segurou um pouquinho mais...

tá começando a me organizar pra remontar o turbo, mas não sei que óleo eu vou usar.... mas esse shell amarelo e fiasa turbo sem radiador de óleo, não foi um casamento muito feliz pra mim....

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na moral fiasa, a relação oleo x turbo é foda pqp

depois de 1 ano meu carro ta marcando 0.6 na lenta … até hj ele depis de quente ficava com 0. descobri uma arroela q ficava entre a cebolinha e o motor. e qnd colocaram o aerokip eskeceram dessa merda .... pqp so sofrimento ... mas eu tirei essa porra e agora meu carro bate 0.6 na lenta e chega a 6 bar qnd acelerooooo

usava o havoline superior 3 que é 20x50 mas agora to usando um elf 20w50 q nem sei direito vou ver na oficina.

tb acho q vc terá problemas, mesmo colocando 2 abafadores o ronco grave vai continuar, não acho q será absurdo mas continuar

putz, realmente tem algo errado … sexta qnd dei uma esticada a pressão de oleo teve uma queda brusca quase zerandoo.... parei o carro deixei uns 20 min parado e qnd fui ver o nivel, vazioooooo. e na parte de cima tb nem dava pra ver o oleo.. resultado, dei um piti uhauhaauauhauh

larguei na oficina soltando fogo pelas ventas meu retorno é soldado, é um tubo na parte superior do carter

to com uma duvida. fui ver se tinha algo de errado no retorno pois do nada o carro começou a fumar sem parar … (essa turbina é provisoria até a outra chegar de sp). vi q a safada tinha folga mas mesmo assim resolvi mexer no retorno de oleo pra ter certeza q ele estava bom.

ele está localizado na parte superior do carter, na parte mais raza. ai vem a pergunta ... se ele ta na parte superior, ele deve vazar pela mangueira caso eu solte o retorno? vazar na parte q vem do carter?

vazou muito oleo, ja fikei encucado achando q o carro ta com excesso de oleo e o retorno num ta fazendo o trab dele por isso agravou a fuma?a. será q isso procede?

o meu era as válvulas do scap q tavam zoadas e fazia barulho de escape. o carro ficou mais fraco tb parece estar funcionando em 3 cilindros…

o meu ta com o mesmo problema mas como ta cheio de problemas, vou mandar pra oficina pra ver isso

acho q vi esse voyage num evento q rolou em nova igua?u e se for ele mesmo, pqp é muito baixo, era um desespero ver o cara andando.

eu rodei mil pq o preparador mandou mas po depois de uns 700 eu dei uma aumentada de leve mas tochar o po so depois dos 1000

gordo, sempre gordo. e baixar pra 4 é o numero q o preparador tinha configurado vou levar lá d novo pra regular isso

pqp q azar fiooo pior de tudo é q ainda é um 2.4 20v me da até calafrio

anderson aki na escapeturbo faz os caras tem dobrador de tubo. um amigo meu fez para a palio dele 1.6 16v um coletor de inox e o outro fez pra 4.1 dele e ficou foda

ficou um preão razoavel em média r$ 700 mas pra palio 1.6 16v q é complicadissimo. vou ver se acho o tel dele

faz como a ka falou, faz de metal e coloca o tubo dentro da junção pra num ter pressão na mangueira apenas mante-la no lugar

doidera kra tem certeza pq vai ter q fazer um trabalho muito bom pq na altura q c pretende deixar seu carro e um carter soldado a chance d dar uma porrada forte no chão e rachar a baga?a é grande. sei lá kra arriscar a ter quebra pra deixar o carro mais baixo sei não mas boa sorte

galera a algun tempo tem rolado uma parada muiiiiitoooo estranha eu qnd montei meu carro um fiasa 1.0 turbo com 0.9 de pressão eu não tinha o relogio de pressão de combustivel. um mongol de um frentista encheu o tanque com gasolina e fudeu com meu acerto. mexi no hpi pra fazer o carro ligar e consumir akela merda toda.

comprei os instrumentos e acertei o carro no preparador pra inicial 1.2 bar de pressão de combustivel e qnd acelerava, dava pico de 4bar e caia pra uns 3bar. só q tava dando falta o tempo todo. muito estranho acelerava e o carro parecia preso putz. o motivo era um absurdo era o filtro de combustivel entupidooooo o preparador indicou alem da troca, colocar um filtro de golf, um de metal grandão pois parece q aguenta mais porrada trokei o bicho e pqp o carro mudouuuuu muitooooooo continua com a inicial 1.1 mas qnd qnd acelero ele ta batendo 6 bar e mantendo.

agora pergunto, é muito? sempre depois q acelero vem akele cheiro de alcool. alguem tem a noção do ideal? os bicos são vazados, rodo no alcool com 0.9 de pressão turbo e meu carro é 1.0.

falou tudo