Preparados

bertolloti

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sem duvida melhor cambios que nos podemos comprar, porem deixo aqui que custa 7 a 10k completo , uns até 15k, espera é de meio ano pra cima , e isso chingando o berto duas veses por dia

agora sapinho e maxtor pra cambio vw que é de papel , é show de bola , um maxtor montei numa saveiro bola que fisemos com mais de 600hp , e que tinha quebrado 11 cambios em 6 meses , faz 8 meses que não encomoda …

( fluxo crusado feito pelo abadia , comando ersom , super 70evo, 3 quilo em cima etc etc etc...) carro de rua , anda mais de 100km todo santo dia , o cara da pau 10 veses por dia etcetc etc denovo

sapinho semi elicoidal tambem quebrou nesta saveiro , so dente reto maxtor quentou

uso uma caneta verde odj , para nunca acelerar fora da rpm minima por causa da monstra da k27 e o do monster para shift

pelo q sei, outras pessoas tem contato com ele, ja até enviaram recados q eu estou querendo falar com ele, mas nunca tenho resposta alguma dele nem pra dizer va é merd@ e não me encha o saco .

bico zero com nota e garantia? sabe se ainda tem mais?

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haaaaa, quanto ao gerenciador , se voce não se importar com a cara de meu repetidor , porque esse que tenho sobrando aqui ainda e montado em pcb de proto , foi o ultimo prototipo. te mando ele junto e voce liga entre o modulo do pio e o injetor , esse não é p&h , mas da uma porrada de 3\3 amperes no injetor , bem maior que 1\1 do normal e não o correto que é 5\1 do p&h ok

pelo q sei, outras pessoas tem contato com ele, ja até enviaram recados q eu estou querendo falar com ele, mas nunca tenho resposta alguma dele nem pra dizer va é merd@ e não me encha o saco .

bico zero com nota e garantia? sabe se ainda tem mais?

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tenho aqui por 150 zero ka , vem direto distribuidor , mas se precisa de um , o teu ta aqui ainda , tive pra mandar umas 2 veses e não foi porque hora tava sem o endereão , hora tava sem dinheiro pro sedex

por falar nisso me manda teu ende por mp denovo ok

naquele rolo e como o espaço e pouco as veses apago blz

despacho ele amanha ou quinta pra voce ok

se precisar de mais, ligo pra oficina e pego o telefone do nosso distribuidor e te passo ok

o segundo bico esta desligado ivo.

não custava nada o piu responder meus contatos.

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oi carol , o pio eu nunca conheci , mas ele desistiu a bastante tempo , e ninguem mais conseguiu entrar em contato com ele , pelo que me parece não é nada pessoal com voce né?

fica dificil saqber se é exesso de tempo abeto com o injetor atuando no minimo na entrada , ou deficiencia no acionamento, os dois provocam o que voce descreveu …

acho que sai uns 450/500

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aqui sai 430 cada , mas são patrocinio hehehe

o que aqui é ruim de achar , são esses o32 que uso com compound tipe s ( soft ) e treadware 60

outra coisa a ser levada em consideração , e que cada par dianteiro suporta na casca 20 arrancadas pré aquecidas quando o carro é forte hehehe

o manco do ivo tem 2 bancos concha sparco e cinto 4 pontos para ambos…

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sim nuvo sintos e bancos homologados fia lico e sparco de competição.

com a junta, 46cm?, o que nos levaria a uma taxa de 8.2:1 com pistoes iasa.

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usando a obrigotoria junta da 2.4 , com as cavas 2mm mais profundas voce tera 24cm4 no pistão por ai , então ficaria com perto de 8\1 de taxa

exelente amigo, va de iasa e seja feliz ok

como não existe a minima condições de comparar o aspecto tecnico pela vasta e extensa superioridade de uma racepro 1f1 com um his, a unica coisa que limita é aonde voce quer chegar e o preço

que a proposito se paga com a fueltech pela economia de combustivel no uso diario em pouco tempo…..

perca um tempo, leia o manual da ft rpfi

qual a cubicagem de tua camara que te dou a taxa com uns 2 a 3 % de margem de erro por causa das cavas de valvula com os iasa?

opa valeu as dicas

com as bielas fiz bem isso que vc falou.. foram trocadas buchas, medidas, balanceadas, equalizadas… enfim, consertadas . vou ficar na torcida pra elas aguentarem a paulada...

vou falar com o trojillo pra negociarmos os coletores. vê se aparece aqui em ctba pra gente ver o monstrinho de perto

ah, quanto aos iasa (to abrindo outro tópico sobre taxa...), pra ficar com 8,5:1 de taxa, eles ficam pra baixo do bloco em pms ou ficam rentes?

abração

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rentes , mas da por volta de 20cc o poão da baga?a , sua taxa por maior que seja ficara abaixo de 9\1

to usando um dos verdes…. alguem sabe como ficam em comparação com os brancosó quanto menos de vazao o verde tem em relacao ao branco?

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pouco mais de 1\3 , cerca de 30 libras se é o que estou pensando

? micro-controlado ivo.

esse problema ja esta me atormentando a meses e meses, mas não consigo de forma alguma contato com o piu, o cara simplesmente me ignora sem eu nunca ter faltado com o respeito com ele.

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ka , se o problema for um tempo de injeção muito alto mesmo com o trimpot de entrada e pulso no minimo , nada posso fazer , mas se for falha no acionamento dos injetores, ( se voce disse que piorou quando passou de 1 , para 2 injetores , me vem esseas duas hipoteses) ai eu tenho como fazer um driver mais parrudo pra voce ligar no acionamento dos injetotres ok

minha meta é chegar nos 160 cvs aspirado, nada de turbo, e muito menos de ap.

ivo, problema é o preão e a disponibilidade aqui no nordeste… mas realmente é bem menas dor de cabeça e ja vem tudo pronto.. sem adaptações. tens ideia de preão de um motor desse completo?

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na faixa de 2500 sem nota se pagar caro e 4000 com nota se pagar caro , retifica é a mesma coisa os 16 e 8v , muda 150 reais de peças e retifica pra fazer o mesmo serviço.

agora amigo, se voce quer 160+ hp , ou coloca 8v turbo , ou um 16 aspirado , porque arrancar 160+ cavalos num 8v é complicado, é balanceiro que apurrinha, é comando que troca, e taxa que aumenta, num 16 basta passar pra alcool e ja vai la seus 170+ hp

no fim, pra essa potencia , fica mais barato no final um 2.0 16v

quanto ao cambio, meu 2? pai ja fez 2 chevas com ecote, posso ver com ele como ele adaptou tudo, mas a alavanca ficou show de bola

ol? pessoas

estou montando em um corsa um motor c20xe, forjad?o, turbo, procurando dentro das possibilidades colocar tudo do bom e do melhor.

estou precisando agora de alguém que possa fazer pra mim em alumínio o coletor de admissão, e de canos o coletor de escape (não faão questão de inox).

acho que vou precisar também de um jogo de pistões 86mm, tendo em vista que os forjados que comprei da marca wiseco ficaram com muita taxa (10.0:1), e não vai rolar usar tudo isso de taxa. aida vou tentar aumentar o poão deles pra ver se baixa pelo menos pra uns 9:1, mas se nao conseguir, vou ter que correr atrás de outros. se alguém tiver bielas de boa marca (já tenho powertrash, mas não confio nem um pouco nelas), também estou na ca?a. preferencialmente ercoli ou saenz.

acho que é isso.. coletor de admissão sob medida, coletor de escape sob medida, e um jogo de pistoes 86mm e bielas não-powertrash. se alguém puder me ajudar, agrade?o

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ola amigo, escapamento, o trojillo fez pra mim e a nota é 10 , pode confiar ok, nada de canos dobrados a frio nem nada parecido , tudo curvas prontas desenhadas no cad e cortadas a plasma em angulo , solda perfeita , ou seja, sem comentarios, tubos de 4mm de parede , 1,5 internas no meu projeto , ja da de ter uma ideia não…...

quanto aos seus pistões , iapel vai ficar pior ainda , o modelo que tem no br vai ficar com 9,4\1

os iasa são sua solução , vão sair 820 + 200 retrabalho cavas de valvulas na fresa cnc , demora 1 semana pra ficar pronto , e voce ja faz todas as cavas 2mm mais profundas que as originais , a taxa pode ficar entre 8,5\1 até 7,8\1, se quiser te paso o contato direto da iasa no br , o martim ok

quanto as bielas , as powernojo, passadas no magnaflux para conferencia , refeito enbuchamento , retificado olho da biela , retificado colo da biela, aguenta uma porrada tremenda, eu sei que é o c?mulo voce comprar bielas zero e ter que refaser todo o dimencional antes de usar , mas fato é que se este procedimento for adotado e for feito por retifica de primeira , custa menos de 200 reais e as bielas guentam uma porrada enorme , ercoli 2t e saenz 2 t , eu e o trojillo temos tambem, mas é aquele negocio, depois de eu esperar 4 meses , e ele 5 , não não vendemos, emprestamos, não deixamos olhar e nem pegar mão, então usa as powernoje ( to usando no faze ii adotado o procedimento acima e as bielas guentam uma barbaridade ) se não tiver alguem de confian?a pra deixar elas 100% , eu faão pra voce , vai sair com alcool pra ir la na pqp levar 200 pila mais o frete de ida e volta pra voce ok, ou manda pelo nuvo

qualquer coisa , um dia te liguei , deixei recado pra voce mas vocenão retornou , mas ai vai meu cel ok

48 84014931

abraços

copy

ol? pessoas

estou montando em um corsa um motor c20xe, forjad?o, turbo, procurando dentro das possibilidades colocar tudo do bom e do melhor.

estou precisando agora de alguém que possa fazer pra mim em alumínio o coletor de admissão, e de canos o coletor de escape (não faão questão de inox).

acho que vou precisar também de um jogo de pistões 86mm, tendo em vista que os forjados que comprei da marca wiseco ficaram com muita taxa (10.0:1), e não vai rolar usar tudo isso de taxa. aida vou tentar aumentar o poão deles pra ver se baixa pelo menos pra uns 9:1, mas se nao conseguir, vou ter que correr atrás de outros. se alguém tiver bielas de boa marca (já tenho powertrash, mas não confio nem um pouco nelas), também estou na ca?a. preferencialmente ercoli ou saenz.

acho que é isso.. coletor de admissão sob medida, coletor de escape sob medida, e um jogo de pistoes 86mm e bielas não-powertrash. se alguém puder me ajudar, agrade?o

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tempo de edição de post = 1 minuto.

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ka , sendo que sua pressão diferencial é correta , a subida da pressão tambem , não vasa pelos o-rings inferiores etc…

me parece que o problema, como voce falou , é o tipo de acionamento ( mosfets ) de seu modulo, isso pode ser corrigido totalmente ou fazer um quebra galhlo, mas para isso precisaria saber se este controlador é micro controlado, ou é como o meg , que dispara bancadas de injetor ou injetores por pressostatos aliados a repetidores de pulsos simples tendo como base a mapa original.

uma foto da placa do mesmo por cima e por baixo ajudaria.

galera… estou na busca de um chevette, dentro de 1 mês no maximo devo tá com ele   

peão ajuda na escolha do motor. ele será uma das primeiras mudanças q farei (a primeira será uma reforma), num quero ficar andando de motor velho por mais de 1 mês nao.

penso em pegar um gm familia 2 e mandar direto pra retífica... qual configuração de bloco eu escolho?? penso em montar um bloco 2.0 + virabrequim e bielas do 1.8 + pistões do 2.0 ou do 2.4. seria uma boa configuração pra giros altos??

e o cabeçote?? provavelmente será um 8v por economia.

pretendo usar injeção (fueltech comandando tudo), mas não no começo... qual um bom carburador pouco bebedor?? usarei alcool.

cambio, procurarei o do omega 2 litros.

preciso tb de media de preços dessas peças..

vlw

ahh, feliz natal e ano novo pra todos.

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aspirado não tem muito o quer inventar, motor ecotec 2.0 completinho inclusive injeção , troca os injetores pelo da suprema a alcool , um remap e mete no cofre.

detalhes do ci? q ci é esse passei rapido e nao reparei se tem infos….

nao é tao complicado montar, mas por no carro pra mim é quase impossivel

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colocar no carro é a parte mais facil , tenho manuais de instalação de sistemas de refrigeração liquida ou sub-zero para leigos que é infinitamente mais complexos , é moleza montar um manual para leigos , sem problema quanto a isso ok

ae galera alguem tem ou sabe…. qualquer coisa posta aqui ou mp.

valeu

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grande thiago, eu tenho projetos que ja usei de repetidores melhores que este e que posso fazer pra voce sem problemas , ou para qualquer um que deseje os mesmos ok?

e to precisando ganhar uma graninha extra como voce sabe, e ocupar a mente com algo que gosto de fazer, qualquer coisa me da uma ligada ok?

abraço

ivo