Preparados

faz tempo que não entro aqui. tô rindo sem parar

olha os comandos fk, que são low lift, exigem um balanceiro 1.4.

agora olha o lift da série vz, com lift 1.1 já fica bom, mas usar 1.25 fica melhor ainda.

se for abrir o motor, tenta aproveitar pra comprar um virabrequim lepe, www.lepe.com.br fala com a katia.

o virabrequim não é forjado, mas para andar aspirado fica bom.

ve direitinho esse comando, pq se for low lift vc vai ter que gastar com balanceiro.

não esqueça de tar pelo menos um tapinha básico no cabeçote, pelo menos mudar o formato da câmara, pq o formato original eh uma *&%%$.

mas o nar pra ficar bom precisa de volume.

recomendo o selenium extreme. único nacional que conseguiu conciliar alta sensibilidade com alta potência.

parabéns

o ronco de um 2.4 aspro não sei se alguém já ouviu… esqueça o barulho de fusca .. ronco grosso, encorpado... já presenciei apzeiro de carteirinha se arrepiar

única coisa que desanima é $$$.

aspirado a ar top nunca vai ficar atrás de aspirado ap top, mas em compensação vai ficar rios de dinheiro mais caro. pq na pior das apelações vc poderia montar um 3.0l ou até um pauter de 3.5l

se vc for participar de arrancada o problema vai ser sempre o cabeçote que sempre vai limitar o projeto, por isso fusca não faz frente aos opalas na stt, pq não se pode usar cabeçote importado. e os nacionais se muito trabalhados ficam muito na casquinha e quebram com frequencia.

se puder usar cabeçote importado ai brincadeira fica muito interessante.

mitt falou tudo

qdo fico 15 dias sem ligar o carro, ele pega na segunda tentativa. mas se eu liguei o carro no dia anterior por exemplo. aí o carro pega na primeira.

o que acho mais importante no meu caso é a correção por temperatura do motor e por tensão de bateria. pq vw ar sofre com esses dois itens e o risco de quebra aumenta muito.

nunca vai ser um injeção original, pois pelo que ouvi falar, a injeção da kombi atrasa o ponto do terceiro cilindro, pois eh onde a temperatura fica crítica.

pra fechar com nota 10, seria correção por pressão absoluta e correção por sensor ks.

pelo que estou ouvindo da pandoo, está sendo bem comentada, mas se tivesse o mesmo esquema da ft, com pessoas especializadas (heraldo) para dar uma assistência mais profissional e deixar o carro com máximo de ganho seria o ideal.

se naum for contar custos 2.1 aspro vw ar, chega em 170cv. vi a montagem de um vw ar 2.1 na gasolina rendendo 180cv. carro de uso diário, porém $$$, e nem injetado era, esquema old school mesmo.

em fusca se usa muito, mas eh mais fácil pois existem peças prontas para isto.

como bomba com ingrenagens quadruplas, duas para circulação interna e duas a para externa.

carter seco jah pronto, e resevatório também.

digo a his mdfic-01, pois as outras caixinhas tem de monte mesmo, assim como digipulse.

naum eh fácil assim, aí vai de preparador para preparador.

o meu por exemplo manja de ft, ele faz o acerto básico, mas quem vai no dinomômetro é o especialista em ft e tira os pelinhos que faltam. nesse caso específico é da própria preparadora, mas também acaba prestando assessoria para outras oficinas. muitas vezes ele nem aparece na oficina, fica só acertando carro no dino do sapinho.

uma das vantagens desse tipo de profissional, é que ele é um canal direto com a fábrica.

eu uso goodyear azul. essas aí duram pra caramba.

muitos estão inteirões, naum vi nenhum já com motor ap ou gm a venda.

só a flange lá no giovanni performance custa uns 800.

nesse meio tempo cheguei a procurar um chevette tubarão pra minha namorada também ter um segundo carro. de todas alternativas, como: passat, kombi, puma, karman, 147, fusca..etc… o chevette tubarão era o que tinha carros em melhores condições, muitos impecáveis e a preço justo. ví vários impecáveis por 8k.

pelo que vi o que fica caro eh adaptar outro motor, pois aí precisa da flange e como qqr adaptação requer uma pessoa que queira fazer e naum enfie a faca. mas acho que essa pessoa naum existe.

pelo jeito essa injeção naum vingou, assim como naum vejo muitos carros com his, mesmo aqui no fórum.

pq será que essas injeções não vingam? será que falta mão de obra especializada? pq a ft aqui em sampa tem pessoas que fazem os acertos para as oficinas, que acabam somente passando o chicote, mas o acerto final é feito por terceiros, sei de 2 pessoas.

só pra ter uma idéia to procurando faz mais de 1 ano.

marron café quase preto, deixa ele bem escuro

ai fica do mal mesmo, e naum vai ter nenhum igual ao seu, além disso naum vai ser cópia de nenhum carro da net.

passa alvejante (sem cloro), eu passei vanish qdo caiu suco de uva do mac no meu banco dianteiro, e ele era cinza.

sou louco pra pegar uma kombi anos 60, mas o preço naum ajuda… to procurando a algum tempo já. mesmo no interior tá difícil.

uma em estado razoável, beira os 15k, mas ainda precisa gastar uns 10k pra deixar bom.

kombi eh absurdamente mais cara que um fusca da década de 60.

acho que o maior investimento teria que vir pra colocar pelo menos menos 70% dessa potência no chão.