isso q é o foda não tenhu idéia se minha parati tem motor original hahaha
por q ela tem vestigios de ter sido de play boy antes du meu pai comprar….
vou tentar colocar esses mesmo q vc pos na sua parati.... por q com o 130 e 180 de alta q tavam no carburador do kit turbo du meu fiti...ela deu exe?o...mas arrancava bem so q quando eu pisava pra entrar o segundo estagio ela dava exeão aii so ia queimando embreagen ...mas tb quando o acaleração pegava heheh a bixonaaa andavaa hehehe 
e o meu carburador é gasolinaa alcool é sempre +
a giclagem original do 2e alcool é 140-220 se não me engano ( não tenho certeza do primeiro estagio, sei q eh proximo de 140 )
pra alimentar um motor taxado, com 4x1, comando 288 e sem filtro tive que aumentar apenas 20 pontos no 1? copro, pra 160, o resto td original.
não dá falta e anda bem pra caramba. acho 50 pontos de aumento mto ate mesmo em alguns casos pra motor fu?ado.
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cara acredito q essa giclagen q vc falo seja pro 2e pra ap 1.8 alcool 
ow juliano, aumentar 50 pontos em giglagem de motor original? vc tem certeza q isso é necessário?
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eu botei a giclagen do 2e q eu tinha no kit turbo do meu 147 e o de baixa é 130 e o de alta 180 hahaha ela iaa + ficava dando exeão aii embolava um poco
eu acho q vou por 120 de 1? e 140 de segundo pra ver como fica
kkkkkk a minha ta com 115 de 1? estagio e 120 de segundo…e to sentidno falta de alimentação é mole???
vo tenta joga um 120 outro 125 hehehehe
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pois é eu ja coloquei mecanico faz tempo hehehe
um tapa maior como assim??? 
kkkkkk a minha ta com 115 de 1? estagio e 120 de segundo…e to sentidno falta de alimentação é mole???
vo tenta joga um 120 outro 125 hehehehe
? so pra eu ter uma base por favorr
pois é galera to com uma parati 1.8 ap e to sentindo q ta faltando alimentação pro motorzin hehe
como ela era du meu pai acredito q ele deva ter baixado a giclagen pra ficar economica
aii tava querendo voltar a giclagen toda pra original….
alguen aii poderia me dizer qual o gicle de baixa o de alta o d ar dela por favor o carburador é um 2e e ela é gasolina por favorrr 
meu motor é 1.8 ap carburado de um gol gl 94 eaee mecanico ou hidraulico??? olha a msg acima nao consegui editar por isso essa aki ahuahua
seu motor é um ap carburado com cabeçote de tuchos hidraulicosó vc trocou o cabeçote?
esse lobe (110)? até bom pra pegada, podia ser melhor, tipo 112/113?, daria uma boa diferença.
ah, onde vc conseguiu esse 288 com 115 de lobe?
quanto tem de levante esses comandos?
vc precisa ajustar a mistura do carburador e dependendo do caso, ajustar tb o ponto de ignição pra aproveitar melhor o q o comando mais alto por lhe proporcionar.
o uso de uma polia regulável é bem vindo para fzr o enquadramento (se o preparador souber enquadrar um comando…) de acordo com os dados fornecidos pelo fabricante do comando novo.
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exatamente esse o problema nao sei se é hidraulico ou mecanico…so sei q é o original e o motor q eu to usando era de um gol gl 94....
esse 288 do lob 115 é da marca indeco o sei o levante dele estava negociando com u cara akii ahhh ele é tucho mecanico
eaeee galera meu mototr é tucho hidraulico ou mecanico?? 
poo galeraa um conhecido meu t avendendo o comando do gti so q elel me falou q é tucho hidraulico da pra por ele nu meu motor(ap 1.8 carburado)
e + duas duvidas o comando 280x280 com lob 110 é pra turbo ou aspro
e tb queria saber um 288x288 com lob 115???
pra eu por esse comandois é so comando polia e mecher na mistura??
so cuidado pro bloco não ficar fino d+ 
aii ele fica muito fragil aii se sabe risco de rachar bloco essas merdas 
flwwww
a mangueira do suspiro da tampa de valvulas esta ligada no filtro de ar?
tem oleo em excesso ali por cima do carburador?
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a manguera do supiro de oleo ta solta ali por cima por q dexei desmontado….mas nela acho q ta vindo + fuma?a q o normal...e cirei a boca dela pra baxo pingo oleo...eaee q q pode ser??
tirei todas as velas ajeitei pus no carro aii liguei dexei um time ligado quando vi ja tava falhando dinovo e dinovo nu primeiro cilindro aneis?retentores de valvula?? ta fumando um poco
?e vou tentar tirar todas as velas limpar passar nu fogo e da uma lichadinha hahaha vou ver depois como fica
alguen plisss
o encharcamento não acontece sempre no mesmo cilindro? tipo, vc tirou as 4 velas e só encontrou a do 2? cilindro molhada e as outras 3 estavam 100% perfeitas?
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entao ka aconteceu uma vez no 2? cilindro aii os outros 3 tavam perfeitos aii tirei a vela sequei e talz…e agora aconteceu dinovo so q no 1? cilindro dessa vez 
....o carro é carburado mesmo
aee galera eu tenho uma parati 1.8 ap e é a segunda vez q isso acontece…primeiro ela incharco a vela do 2? cilindro...ai tirei a vela ajeitei pus la fico di boua...aii o carro fico uma semana parado onten fui sair nu carro saii...aii parei quando fui ligar o carro dinovo a porra tava du mesmo jeito 
...so q aii fui ver agora tinha encharcado a vela do 1? cilindro e não + do 2? o q vcs acham q pode ser??? ia ajuda muito 