olá, eu tenho um novo focus 2009 a gasolina que tem os seguintes equipamentos:
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corpo de borboleta eletrônico inglês de 60 mm que aumenta bem o fluxo, o original é 55 mm;
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comandos cosworth de 225º e 9,5 de lift na adm. e esc., bons de lenta, baixa e alta;
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coletor de escape 4 x 2 x 1 inglesa marca milltek;
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o restante do escape é alemão de inox marca bastuck e de 2,5
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preservei o catalisar, trocando-o por um inglês de alto fluxo marca milltek, mas pode usar sem catalisador bastando pôr um dispositivo de eliminação da sonda do catalisador para não dar erro na injeção;
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cabeçote inglês marca cnc heads, foi o que funcionou bem, pois o original preparei aqui no brasil e ficou pior;
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filtro de ar k e n redondo para o mesmo lugar do original; e
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unichip, que foi a melhor opção no meu caso, pois mantive a injeção original.
eu faço um teste padrão meu mesmo na rua, para aferir o desempenho, por meio das retomadas de 60 km/h a 160 km/h e 60 km/h a 180 km/h, usando a 2ª, 3ª e 4ª e indo no limite de giro da melhor troca de marcha.
os tempos: antes da preparação 21,5 seg. de 60 km/h a 160 km/h e 28 seg. de 60 km/h a 180 km/h;
depois da preparação 16,5 seg. de 60 km/h a 160 km/h e 24 seg. de 60 km/h a 180 km/h;
não medi no dinamômetro ainda o que em breve vou faze, mas estimo que deve estar com uns 210 cvs.
o que prejudica a final do carro é a 5ª marcha muito longa, mas já descobri que posso encurtá-la usando a 5ª do mondeo antigo, pois nesse ano os focus usam o câmbio mtx 75 o mesmo do mondeo, e também usa uma embreagem mais resistente, por isso pesadona e cara, o que é uma reclamação recorrene dos donos de focus 2009.
além do câmbio, o que limita também o meu carro é o coletor de admissão original de plástico que deve estar no limite máximo de fluxo e estrangulando o carro. em breve vou instalar o coletor de admisão de alumínio da cosworth.
gastei em torno de r$ 20.000,00, lembrando que a mão de obra é minha, pois já fui preparador e dono de oficina por 15 anos.
um abração a todos.