Preparados

oww coisa linda hein to vendo q ano q vem ta todo mundo de turbo denovo, e vamos pra praia só nao pode esqueçer o item de serie dos turbos a corda auhauahuahuahuha

concerteza coloque uma bomba elétrica de monza já ai

e aumente pelo menos o pescador para nao ficar entrando ar na linha de combustivel

ai é só alegria

queria mesmo é o novo polo (o zoiudo já estava muito bom) mas não teria bala pra pegar um e fazer tudo que quero, esse carro ainda é valorizado

se vc quiser tem um na loja 2005 sedan confortline 2.0 com couro completinho preto zeradinhoo

e preço bom hein r$ 35.000,00 vai embora

brava sx 1.140 kg / elx 1.170 kg

corsa 1.8 hatch 1.015 kg

nossaaa pior q conferi os pesos deles mesmo e é verdade a diferença de peso é pouca.

é q trabalho num revenda de veiculos e ja tive um brava pra negocio e achei o 1.6 16v muito ruimzinho, meio fraco sabe bem diferente de um palio 1.6 16v q era um torpedinho

agora o hgt é massa se vc ta mesmo interessado em um brava entao compre um 1.8 16v ai é outra conversa

realmente o brava é um carro delicioso, e muito confortavel

mas se for pra forjar e tudo mais eu iria de corsa 1.8, vai ficar animal e vc vai gastar muito menos

e esses modelos novos socadinho no chão é muito lindo

e pode ter certeza, o brava é pesado, o corsinha com motor 1.8 com boa pressão vai andar na frente

nada a ver essa falta no quarto cilindro

as primeiras injeções q sairam, são do gti e os bicos vao direto no cabeçote é uma boa tbm

oww pessoal, ninguem vai dar uma opinião??

precisava saber se a boca menor do intercooler é a q vem da turbina e a maior é q sai para pressurização?? pq um amigo meu me disse q tem q ser ao contrario, pois como a ar ver menos denso pois esta quente teria q ser na boca maior e quando ela sai mais fria tem q sair pela menor pois esta mais denso o ar, fazendo ele se compactar é isso mesmo??

ou tanto faz o lado q entra e sai??

e tbm queria saber se posso deixar a valvula de prioridade fechada, fazendo aquele barulho do intercooler, pois tbm me diseram q zoa tudo a turbina

eu tenho um marea 1.8 16v 2003 otimo carro viu, nunca deu problema e não é gastão

o bom desse carro é o preço, pois com a mal imagem q o motor 5 cilindros 2.0 20v deixou, o preço desse carro caiu muito e é uma grande vantagem comprar esses 1.8

boa tarde pessoal ai do preparados

to com uma duvida, to colocando um intercooler da nissan frontier no meu gts, e ele tem uma boca maior q a outra, a menor é q vem da turbina e a maior é a q vai pra pressurização?

será q vale o investimento?? vou ganhar bons rendimentosó o intercooler não é muito pequeno?

valeu pessoal

já q vai mudar pra ft deixe com o 3e mesmo, pois ele faz milagres as vezes ehehe

carrossel é um classico da nossa infancia

bom no caso ai do carro eu achu q deve ser a boia q esteja marcando errado, isso ja aconteceu tbm comigo do nada

e hj em dia ficar parado na estrada de madrugada ta foda, nunca vi tanto bandido q nem hj em dia

eu trabalho com vendas de veiculos, e tinha um na loja 99 tiptronic 1.8t, o carro não dava dor de cabeça pra o ex proprietario, ele q tirou zero e foi vender só com 110mil km e só elogiou.

mas eu andei no carro e achei muitooooo manco, esperamais da performace do carro mas mesmo asism é um lindo carro, e eu apostaria num desses do q ficar com um golf 1.6, o seguro deve ser o mesmo preço senao mais barato o da variant.

pelo visto vai ficar melhor q o g4 sim e tomare q venha um turbinho denovo pra alegrar a gente né rs

pois é, meu 2e é muuuuuuuito estranho.,.,.,,.

não é so o seu não o meu 3e tbm é uma loucura

ele tem vontade propria

na verdade pra se ter um acerto bom e afinado 100% tem q ser injeção mesmo

eu tbm aumentaria um pouco o gicle do segundo estagio deve estar com falta sim é bom nao segura muito esse carro de pé atolado.

estranho a parati 1.0 q temos aqui o cambio é menor q de ap, assim como a embreagem…

acho que nao tem como encaixar mesmo

é isso q reparei tbm olhando o cambio de um 1.0 g3 aqui só se foi trocado o miolo colocado coroa e pinhão de mil

ou entao pode ser a embreagem q esta patinando aos poucos sem eu perceber

mas pra mim o problema deve estar no cambio mesmo vou trocar a embreagem e trocar esse cambio e acabar com essa duvida de vez

quase certeza que é cambio de gol 1000

rpm 5800

pneus 195/50 r15

5ª marcha

165 e 159 km/h respectivamente

aqui na oficina tem um gol gts que usa cambio de gol mil, ele é aspirado

putzzzz eu to to achando vou ter q trocar ele entao o cara de quem comprei falou q troca pra mim se for o caso

mas eu achava q cambio de 1.0 at não encaixasse no ap o cambio de at então é igual o de apo

o meu kit tbm é original da cronomac nunca deu problema mas agora sabendo disso vou ficar meio esperto ehehe

tb pensei em embreagem…

mas viu caroline

pode ser q a embreagem patine pouco sem eu perceber?? num era pra estourar de uma vez o giro quando enfiasse o pe de uma vez??

valeu joel e realz pela tabelinha

mas o problema q nem vi as letras e numerção do meu cambio quando peguei pq era de g3 e as letras mudaram nesses anos mais novos não lembro onde q fica a numeraçaõ da pra ver com o cambio no lugar?

mas me tirem uma duvida o cambio de at é diferente do cambio de ap num é? e como estao na tabela o mais curto é o pv e o pv q tava lá num era tão curto como é o q esta agora não é estranho?