Preparados

dei uma sumida grande aqui do preparados, mas depois de muuuuito tempo com o projeto parado, montamos novamente, tudo original, pistões, bielas… tudo. primeira constatação é que o carro rendia pouco por conta de vários fatores, o motor havia sido retificado, mas já tinha 2 anéis quebrados, e a turbina estava muito mal montada, atrasando a pegada. o carro tá dando agora seus primeiros passinhos na nova configuração, os bicos de 60lbs não alimentam nem 1bar direito. e como o mestre lancia havia dito lá pra trás, a wastegate também estava muito ferrada, atrasando mais ainda a pegada da turbina.

olha a diferença, wg ligada:

https://www.youtube.com/watch?v=_w66iusa7_e

wg trancada:

https://www.youtube.com/watch?v=q2w7pfxjxw0

marcello,

creio que com duas bancadas você consiga um pico de potencia sensivelmente maior, principalmente se os bicos da segunda bancada forem posicionados mais afastados do cabeçote, esse ganho se daria pela simples retirada de calor do ar na admissão e melhor emulsificação do combustível. usando uma ms3 qualquer um dois dois setups fica perfeito, já que funcionaria sequencialmente.

tira a bomba mecânica original, coloca um tampão no lugar, monta a bomba elétrica na linha de combustível, e um dosador antes do carburador, regule a pressão de combustível entre 0,4 e 0,6bar

manda pra cá…hehe

com 6k eu passaria pra um cabeçote completo de 2.4l, pode subir a taxa pros 11,5~12:1, com a admissão da 2.0l mesmo, coletor de escape da 2.4l, escape inteiro de 2,5 , captação de ar frio e acertado no alcool, deve vir algo em torno de 180cv

rapaz, queria só ficar do lado desses dois enquanto conversam… só isso rs

eu uso um produto que se chama carbox aqui… é bem violento também, quem vende é a quimaer produtos químicos

brother,

é sim, o mesmo bloco, mas não recomendaria um stroker de 1.8l, já que o r/l fica bem ruim, gerando vibrações e perda de potência em altos rpm s. eu no seu lugar, faria um stroker p/ 1.6l, deixo para os mais entendidos de gm fi sobre a questão do cabeçote (se todos os 8v são iguais)… ou, se quiser andar mais forte, um cabeçote do 1.6 16v cairia muito bem nesse conjunto, ou até guardar a mecânica original e colocar um powertrain do corsa gsi 1.6 16v... tudo depende das suas metas, tanto de potência e torque, quanto financeira.

abraços

e aí pessoal,

desmontamos o motor do tempra agora e eu pude comparar algumas das peças do turbo com as dos aspirados, não consegui ver a menor diferença nas bielas e no vira são iguais mesmo? alguem saberia confirmar quais são as diferenças do motor turbo pro aspirado?

abraços

nando,

vê quanto que o cara quer no blower verde se eu resolver comprar, você pega aí pra mim?

abraços

nando,

perdão pela demora, seguinte, 292/272 só compensa brincar se for sobrealimentando. é um motor muito antigo, o comando é pra lá de conservador, e os cabeçotes são bem toscos, a vantagem desse motor é a resistência, eu colocaria um blower no bixo e viraria na pressão. para preparação aspirada eu ficaria com o dodge 318, e olha que eu sou um ford guy .

sente a tradução do google:

jogos de vídeo modernas são passadas sem que os seus perigos, então eles iluminar para obsessivamente talvez você se preocupar em levar a mais. assumindo que você sabe que um defensor único jogador orientada para a família, seja sobre os sinais inegáveis de vigia que raramente gastar enorme quantidade de tempo para flertar. assumindo que não conseguem cumprir seu juramento passo para o exercício, a escola, ou para cercá-los da sociedade, que pode ser o mesmo período de tempo como o rosto, conversando sobre a forma como gerem a sua amusement.prenez estendida confirmada trégua prazer de vídeo da empresa. sentado na mesma linha pode ser perigosa excessivamente longo, porém sua saúde geral. força-se a cada meia hora para bater esta suspensão botão depois andar na companhia do cubo por apenas lágrima. isso vai ajudar a sua pele que, posteriormente, limpar sua mente. perto de absorver a água no que diz respeito a sessão de soda oscilante com prazer vídeo. desproporcionalmente refrigerante causar a si mesmo fisicamente urgente e grave (e, eventualmente, essas calorias com menos massa). a companhia de água permite que você jeuxonlinel.com persistir então hidratado para si mesmo é causar trégua segurado exigir mais montagem em tomar banhos - que habilmente se você tomar estes trégua mesmo apoio caindo precisava dessa risada.

acho que é a coisa mais sem sentido que eu já li em toda minha vida… dá lhe insônia e falta do que fazer

obrigado marcos e italo, e continuando…

terminei os freios da f-1000, agora as pinças estão zeradas e o sistema está 100% limpo, lavei o cofre e tirei o reservatório de agua do parabrisa original que é imenso, pra colocar um menor e ao lado um reservatório de óleo. a bola da vez agora é um galaxie 1968, chegou aqui com o hidrovácuo estragado, carburador sujo e ignição falhando, já desmontei e limpei todo o carburador, limpei todo o cofre do motor, troquei o platinado, regulei a folga, retirei o hidrovácuo e mandei arrumar numa empresa especializada:

f-1000:

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galaxie:

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valeu e até a próxima

pellegrino e lancia, muito obrigado, vamos continuar firme e forte lancia, aparece mesmo, sério, vai ser um prazer, eu providencio o churrasco. dizem que bons serviços atraem bons clientes, pois então, vejam o que apareceu na oficina hoje:

fora isso não tenho nada a dizer, não tive tempo de trabalhar em nenhum dos carros hoje, só busquei os discos de freio da f-1000 e coloquei de volta nos cubos, passei o dia limpando a oficina (limpo todo sábado), colocando algumas coisas na geladeira, instalando algumas prateleiras e armários…

ah, também criei um tópico em outra sessão para ir postando coisas do dia a dia da oficina, é esse aqui:

http://www.preparados.com.br/topic/51587-dia-a-dia-na-oficina/

lancia, será uma honra, se precisar é só vir até uberlândia, as portas da minha casa e da oficina estarão sempre abertas

continuando com as atualizações,

hoje não fiz quase nada, a mãe de um amigo de ribeirão preto-sp faleceu ontem à noite e eu precisei ir ao velório, saí às 7h da manhã e só cheguei às 5 da tarde, mesmo assim dei um pulinho na oficina, levei os discos de freio da f-1000 para o torneiro pra dar um passe e desmontei o paralama e o farol batido do honda, além disso tirei algumas fotos pra poder postar aqui.

honda desmontado

cold air intake de inox que eu mesmo fiz:

tempra desmontadão:

f-1000 e marea

twin i beam da f-1000, freios fora

cofre (tá mais pra banco central)

motor

pinças originais, serão lavadas e as vedações serão trocadas

aqui uma foto pra mostrar o cuidado que tenho com os carros dos clientes, paralamas com capas por cima

motores que estão guardados no galpão da oficina, da esquerda pra direita, hurricane original do meu jeep 1954, falcon 3.6 que vai entrar no lugar dele, 351w do meu maverick, e o 4.9i da f-1000

peço perdão pela péssima qualidade das fotos, elas foram tiradas do celular e já estava à noite, da proxima vez vou levar minha camera pra oficina e volto com mais atualizações e fotos decentes

até mais pessoal

flávio, e ainda tem, esse aí foi retificado por mim, seguindo sempre o manual de manutenção do fabricante (o pessoal da retífica ainda insiste em dizer que ele vai travar à qualquer momento…rs), além de estar super em forma, ainda está com um chip gringo que promete 130cv e gira 8.500rpm s (na foto ali em cima), posso dizer que de primeira e segunda o carro é quase imbatível, acelerando com um jetta 2.5 de 170cv, ele abre dois carros do jetta, que só busca depois dos 120km/h (a segunda está cortando com 115kmh). além dele, o proprietário também tem um civic vti ek (que não fui eu que preparei) com 11,5:1 de taxa, no alcool, short run hks, escape 2,5 e comandos type r stage 2, aceleramos ele contra o swiftzinho e o swift pulou na frente, o parachoque dianteiro do vti ficou no traseiro do swift até a metade da terceira, quando paramos de acelerar, mas o forte dele é só arrancada mesmo, acima de 120km/h rende igual qualquer carrinho 1.6 (ele é 1.3).

mestre lancia, iluminação tem, e muita, muita mesmo, e além do local ter uma bela iluminação, eu tenho dois pendentes de luz, o sistema elétrico já é todo reforçado e usa padrão industrial já que antes esse local era utilizado por uma metalúrgica, já tenho internet com cabo e wireless um notebook e um computador exclusivos da oficina, os próximos upgrades serão: um elevador, um dinamômetro e o piso, nessa ordem. obrigado pelo apoio

quase ia me esquecendo do pequenininho, um suzuki swift gt que eu fiz o motor inteiro, ele está com a junta do cabeçote queimada e o cabeçote empenado por conta de um superaquecimento, uma mangueira do sistema de arrefecimento se rompeu enquanto o cliente andava e ele não reparou no ponteiro da temperatura batendo no final da escala, não podia ser diferente